KTM 390 Adventure

검토: KTM 390 모험 (Baujahr 2020)

더 나은 세상을 위한 자전거

image사진: Motorradtest.de

KTM은 집의 스타일에 따라 작은 어드벤처 바이크를 제공합니다. 이것은 150 마력 이상의 엔진 동력이 아니라 모든 A2 라이센스 보유자에게 큰 자유입니다. 이것은 실제로 작동합니까?

작지만 완료

언뜻 보기에, 모든 것이 분명 보인다: 명백한 KTM, 디자인 때문에, 틀림 없는 A2, 작기 때문에. 그러나 이것으로 우리는 이미 신비에서 정확히 가난한이 기계의 첫 번째 수수께끼에 접근하고 있습니다. 가격 질문: 왜 A2 자전거는 일반적으로 더 큰 엔진을 가진 오토바이보다 작습니까? 그것은 광학 때문에 할 수 없습니다, 하지만 기술에 대해 거의 - 만약 에 전혀 : 우리의 KTM 390 프레임에 운반 단일 실린더는 800 입방 미터로 드릴 수 있습니다. 물론, 모든 것이 좀 더 안정적이고 관대하게 설계될 것이지만, 자전거가 더 작아지는 만큼은 아닙니다. 마지막 가능성은 A2 운전 면허증의 인적 소유자가 인구의 나머지 부분보다 작다는 것입니다. 이것에 대한 의미있는 연구가 없더라도, 이것은 오히려 확률이 낮습니다.

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끝이 없는 퍼즐

퍼즐 번호 2는 해결하기 쉽습니다 : 따라서 진정한 여행 기계가 통과로, 모험 자전거로 만 44 마력과 오토바이를 할 수 있습니까? 답변: 예. 물론, 왜? 100마력 미만으로 갑자기 금지또는 지루합니까? 아니요. 우리 조상들은 야마하 XT 500의 축복을 받고 27마력을 흔들어 알려진 세상의 끝까지 흔들며 더욱 항해했습니다.

퍼즐 번호 3 테스트 를 통해 우리를 동반합니다. 어떤 종류의 자전거가 의미 있는 방식으로 분류합니까? 언뜻 보기에는 높고, 오히려 똑바로 앉은 자세, 스톨리 스터드 폐렴 브랜드 "어드벤처가 올 수 있다"와 가방 홀더. 무엇을 더 원하십니까? 예를 들어 완전한 안전 장비는? ABS (또한 오프로드), 트랙션 제어 등으로? 제발, 모든 보드에.

A2 자전거는 종종 조밀 한 안전망에 대해 가장 기쁘게 생각하는 초보자에 의해 구동되기 때문에 이것은 중대하다.

하지만 지금 가자.

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다른 것과 같은 민첩성

오름차순이 라도 이 기계의 본질적인 성격이 명백해집니다. 테스터 마르쿠스는 정확히 과체중이 아니라 자신의 활력으로 자전거를 타고 스윙을 하며 자동차와 함께 옆으로 거의 뒤집습니다. KTM의 무게는 172킬로그램에 불과하며, 무게는 훨씬 적습니다. 존재의 가벼움은이 390 모험의 필수 기능 중 하나입니다.

그 외에도 좌석 높이는 855mm이며, 높은 층에 앉아 있으며, 앞면과 함께 있습니다. 이것은 몇 가지 효과가 있습니다 : 1.85 미터의 몸 길이에서 천천히 작은 자전거에 불편해집니다. 조종사는 또한 기계에 앉아 있지 않고 그 위에 있습니다. 앞의 앉는 자세의 경우 테스터는 핸들바가 너무 낮게 장착되는 것을 발견했습니다. 다른 한편으로는, 우리는 승객이 좋은 앉아 수 있도록 그런 작은 자전거를 본 적이 없다. 훌륭해요.

이번에는 저중량과 결합할 수 있는 혼합 타이어에 대한 한 마디. 이 라인의 저자는 지형에서와 같이 도로에서뿐만 아니라 작동해야 혼합 타이어에 없습니다. 실제로 이 모든 것이 너무 자주 두 경우 모두 게으른 타협이라는 것을 의미합니다. KTM 390 어드벤처를 통해 기계의 저중량으로 도로에서 초보자도 걷기 를 시도할 수 있다는 점에서 다릅니다. 우리가 테스트 한 어드벤처 자전거 중 KTM은 이 점에서 훨씬 앞서 있습니다.

유일한 172 킬로그램은 자전거 타는 사람에게 항상 차량을 제어하는 느낌을 줍니다. 1.43미터 의 짧은 휠베이스로 인해 항상 매우 기동할 수 있으며, 기울거나 불안정한 것처럼 보입니다. 오프로드에서 조정할 수 있는 경사 종속 견인 제어 또는 ABS와 같은 광범위한 안전 패키지가 해당 역할을 합니다. 장비가 뛰어난 방법: LED 조명이든 주변 광에 밝기를 조정하는 컬러 조종석 여부: 장비 측면에서 KTM 390 Adventure는 2개의 플레이이지만 평균보다 적어도 한 클래스이상입니다. 한 가지 예외를 제외하고, 브레이크 (전면 단일 디스크)는 우리에게서 충분히 메모를 얻을 수 있기 때문입니다.

장기적으로, 그런데, 벤치는 하드 다양성의 더 많은. 이것은 다가오는 도로 교통 위반을 가리키는 죄인의 벤치입니까? 위에서 언급 한 바와 같이, 이것은 확실히 코너링으로 가능 할 것입니다, 섀시는 – 이 클래스에 대한 비정상적으로 – 완전히 조정. 단일 실린더 엔진인 엔진은 44마력으로 회전해야 하며, 이는 순양함 구동 스타일에 다소 해롭습니다. 그러나 그것은 좋은 움직임, 그것에 대해 의심의 여지가 없습니다. 기어박스는 일반적인 KTM입니다: 정밀하고 짧은 스위칭 경로가 있는 올바른 기어가 있습니다.

앞 유리를 제외하고 운전 의 편안함은 좋다 - 그것은 단지 작은 기호입니다. 이것은 먼저 더 크게 만들지 않고 바람 소음을 멈추지 않는 도구로 높이로 조정할 수 있습니다.

좋은, 하지만 비싼

처음에 언급 된 세 번째 퍼즐은 어떻습니까? 이 자전거의 종류는 무엇입니까? 그런 다음 우리는 가아안츠 빅 클럽을 얻습니다. 우리 모두가 적은 고기를 만지고, 더 안전한 섹스를 연습하고, A2 운전 면허증 소지자 인 KTM 390 Adventure로 운전하면 세상이 더 좋을 것입니다. 안전 장비는 설득력이 있습니다. 혼자, 세상은 그런 것이 아닙니다. KTM의 문제점은 가능한 한 안전하지만, 따라서 전혀 저렴할 수 없을 정도로 멋지게 갖추어져 있다는 것입니다. 6,195유로로 분류 문제에 대한 답을 더욱 복잡하게 만드는 것은 무엇일까요?

좋은 6,000당신은 개발 가능성이없는 KTM과 좋은 자전거를 얻을. 그것은 항상 44 마력, 즉 깃대의 끝입니다. 이것은 장기적으로 당신을 위해 충분하다 – 또는 당신은 그것에 몇 백 유로를 넣어 가와사키 Z 650 또는 야마하 MT-07의영역에서 이동, 이는 A2 준수를 제한하고 나중에 75 마력과 회회 기간 후 매우 즐거운 즐거운 가져 오는 것입니다.

KTM 390 어드벤처는 순수 초보자 자전거로 사용할 수 없을 정도로 비싸다. 반면, 44마력은 장기적으로 대부분의 오토바이 운전자에게는 충분하지 않습니다. 그래서 좋은 자전거는 마침내 모든 의자 사이에 발견된다.

테스트 자전거는 함부르크 근처 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었다

가격 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 6.195€
  • 건설 년: 2020년부터
  • 색상: 화이트, 오렌지
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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
모험
Eia
€6,899

차원

무게
172 kg
좌석
855mm
휠 베이스
1,430mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
5.5 s
탱크 내용
14.5 l
소비
3.4 l
범위
426 km
최고 속도
시속 160km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
1기통, 4스트로크 엔진
실린더 수
1
냉각
액체
변위
373 cc
구멍
89mm
허브
60mm
성능
HP 44
토크
37 NM
기어 수
6
드라이브
X로 그을리, A

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브 프레임, 분말 코팅
서스펜션 프론트
43mm WP APEX 모의, 연하 수반 스세스 익스
여행:
170mm
스트럿 리어
WP 이프"라고 말했습니다.
여행:
177 mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
싱글 디스크, 4 피스톤 방사형 캘리퍼
320mm
앞면의 타이어
100/90-19
브레이크 리어
단일 디스크, 1 피스톤 플로팅 안장
230
리어 타이어
130/80-17
아 bs
보수9M2양절 ABS (보름모, 전해)

추가 테스트

사진: BikeReview.info

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