Если вы посмотрите на Yamaha T'n'rе, вы можете остановиться на конкретный вопрос дольше: это легко, или это не так? Этот вопрос часто обсуждается в соответствующих разделах Сети. Наша испытательная команда из Маркуса и Дитмара согласна: да, 204-килограммовый туристический эндуро является сравнительно легким мотоциклом.
Это было бы хорошо, потому что каждый грамм имеет значение в местности, которую вам не придется весить дополнительно. Первое впечатление, кажется, подходит для двух из них, потому что BMW F 750 GS, например, несет сочный избыточный вес с 224 кг в сравнении. Столь же знаковых Honda Africa Twin также ничего, кроме легкого на 233 кг. Преимущество Ямаха Тьене так? В любом случае, есть еще одна фракция, которая отдает дань уважения свету и, за это, не выполняет "истинные" эндуро. Для них«Тьене» – это большой корабль. Но Тенере не хочет быть чистым эндуро, потому что это путешествие duro. Другие качества считаются путешествия эндуро и 204 кг хороши здесь, но максимальная полезная нагрузка 190 кг может быть дефицитным, если вы путешествуете в парах.
Достаточно высока, лошадь скумбрия или камни должны выступать совсем немного для того, чтобы серьезно поставить под угрозу Yamaha. Благодаря сравнительно узкому сидению, коротконогие водители также могут справиться с Тюнере, а Yamaha предлагает снижение высоты сиденья на 875 мм. Если вы выберете этот вариант, который приблизит Yamaha к дороге, то четыре сантиметра наземного просвета отсутствуют.
Дисплей Yamaha поражает. Он большой, стоящий в вертикальном положении, и если он не излучает столько твердости через стабильную раму, он может исходить от Тесла. Конечно, нет, но вопрос в том, почему он должен быть таким большим, в первую очередь - останавливаться нечем.
Как вы гарантируете, что Yamaha работает в лучшем смысле даже в одинокой местности? Здесь помогают две вещи: во-первых, установить как можно меньше, которые вообще могут быть сломаны. Во-вторых, держать технику простой, лучше простой. Yamaha имеет по крайней мере набор точки один, потому что, кроме ABS, все технические гаджеты, такие как управление тягой или quickshifters заметны только потому, что они не существуют.
Так что пойдем.
Новый «Тьене» не является полностью новым. Двигатель старый знакомый, он исходит от МТ-07 и был выведен некоторые тонкой настройки больше крутящего момента.
И это сила. Вместе с более коротким переводом Yamaha энергично протягивается. Она также принимает 50 км / ч в пятом без жалоб. На другом конце полосы скорости близнец 700 не ослабевает. Рентабельная эксплуатация — двигатель «Тьене» механически идентичен двигателю МТ-07 – эндуро-движок может быть достигнут только за счет изменений программного обеспечения. Класса.
С его причудливостью, он идеально вписывается в шасси. Yamaha очень мало и очень легко маневрировать. Это хорошо в городе, но жизненно важно в местности: Если вы выходите на край или риф, мопед должен реагировать очень быстро. Tsch' GS, привет Тьонере.
Существует еще одна похвала за успешную настройку компонентов шасси: сочетание 21-дюймового переднего колеса (18 задних), угол рулевой головки всего 63 градусов и сравнительно длинная колесная база с 1595 миллиметрами имеет смысл на дороге и вне ее.
Что осталось? Ну, Тьенеро это мотоцикл, который может убедить даже в напряженной работе. Все, что может сломаться на всех сводится к минимуму. Для этого Yamaha T'n're предназначен для того, чтобы быть удобной для винтов, если вам нужно добраться до двигателя в самой задней Сибири: Тогда вы просто отвинтить раму под крышкой и отремонтировать их. Именно такие предполагаемые тривиальности доказывают опыт инженеров Yamaha. Это было намеренно опущены, не давая на действительно важные вещи.
Есть, однако, две капли оборонительнойтуры: если вы действительно предпочитаете идти далеко, вы не сможете избежать покупки большего танка. Есть слишком много районов по всему миру, которые просто слишком одиноки для диапазона Тьене 350 километров плюс заповедник. Наконец, ветрового стекла достаточно, но не хорошо.
В противном случае: ожидание того стоило, комплимент!
Испытательный велосипед нам предоставил Моторрад Русер.
Дальнейшие тесты
Yamaha MT-09 SP в обзоре
Отзыв
Yamaha XSR 700
Отзыв
Ямаха SCR 950
Отзыв
Испытание Yamaha MT-125
Отзыв
Ямаха XT 1200 ЗЕ Супер Тьенере
Отзыв