Yamaha Ténéré 700

Тест: Ямаха Тьене 700 (Baujahr 2019)

Опустить в сомнении

imageФото: Дитмар
Она здесь! Поклонникам пришлось долго ждать нового Yamaha T'n'rе 700, но теперь он доступен в небольших количествах. Это должно быть лучше в 2020 году, но сначала мы должны прояснить вопрос: стоит ли ждать?

Насколько она тяжела?

Если вы посмотрите на Yamaha T'n'rе, вы можете остановиться на конкретный вопрос дольше: это легко, или это не так? Этот вопрос часто обсуждается в соответствующих разделах Сети. Наша испытательная команда из Маркуса и Дитмара согласна: да, 204-килограммовый туристический эндуро является сравнительно легким мотоциклом.

Это было бы хорошо, потому что каждый грамм имеет значение в местности, которую вам не придется весить дополнительно. Первое впечатление, кажется, подходит для двух из них, потому что BMW F 750 GS, например, несет сочный избыточный вес с 224 кг в сравнении. Столь же знаковых Honda Africa Twin также ничего, кроме легкого на 233 кг. Преимущество Ямаха Тьене так? В любом случае, есть еще одна фракция, которая отдает дань уважения свету и, за это, не выполняет "истинные" эндуро. Для них«Тьене» – это большой корабль. Но Тенере не хочет быть чистым эндуро, потому что это путешествие duro. Другие качества считаются путешествия эндуро и 204 кг хороши здесь, но максимальная полезная нагрузка 190 кг может быть дефицитным, если вы путешествуете в парах.

imageimageimage

Правильная вещь, оставленная вне

Достаточно высока, лошадь скумбрия или камни должны выступать совсем немного для того, чтобы серьезно поставить под угрозу Yamaha. Благодаря сравнительно узкому сидению, коротконогие водители также могут справиться с Тюнере, а Yamaha предлагает снижение высоты сиденья на 875 мм. Если вы выберете этот вариант, который приблизит Yamaha к дороге, то четыре сантиметра наземного просвета отсутствуют.

Дисплей Yamaha поражает. Он большой, стоящий в вертикальном положении, и если он не излучает столько твердости через стабильную раму, он может исходить от Тесла. Конечно, нет, но вопрос в том, почему он должен быть таким большим, в первую очередь - останавливаться нечем.

Как вы гарантируете, что Yamaha работает в лучшем смысле даже в одинокой местности? Здесь помогают две вещи: во-первых, установить как можно меньше, которые вообще могут быть сломаны. Во-вторых, держать технику простой, лучше простой. Yamaha имеет по крайней мере набор точки один, потому что, кроме ABS, все технические гаджеты, такие как управление тягой или quickshifters заметны только потому, что они не существуют.

Так что пойдем.

image

Работает шасси

Новый «Тьене» не является полностью новым. Двигатель старый знакомый, он исходит от МТ-07 и был выведен некоторые тонкой настройки больше крутящего момента.
И это сила. Вместе с более коротким переводом Yamaha энергично протягивается. Она также принимает 50 км / ч в пятом без жалоб. На другом конце полосы скорости близнец 700 не ослабевает. Рентабельная эксплуатация — двигатель «Тьене» механически идентичен двигателю МТ-07 – эндуро-движок может быть достигнут только за счет изменений программного обеспечения. Класса.

С его причудливостью, он идеально вписывается в шасси. Yamaha очень мало и очень легко маневрировать. Это хорошо в городе, но жизненно важно в местности: Если вы выходите на край или риф, мопед должен реагировать очень быстро. Tsch' GS, привет Тьонере.

Существует еще одна похвала за успешную настройку компонентов шасси: сочетание 21-дюймового переднего колеса (18 задних), угол рулевой головки всего 63 градусов и сравнительно длинная колесная база с 1595 миллиметрами имеет смысл на дороге и вне ее.

Хорошо продуманная конструкция

Что осталось? Ну, Тьенеро это мотоцикл, который может убедить даже в напряженной работе. Все, что может сломаться на всех сводится к минимуму. Для этого Yamaha T'n're предназначен для того, чтобы быть удобной для винтов, если вам нужно добраться до двигателя в самой задней Сибири: Тогда вы просто отвинтить раму под крышкой и отремонтировать их. Именно такие предполагаемые тривиальности доказывают опыт инженеров Yamaha. Это было намеренно опущены, не давая на действительно важные вещи.

Есть, однако, две капли оборонительнойтуры: если вы действительно предпочитаете идти далеко, вы не сможете избежать покупки большего танка. Есть слишком много районов по всему миру, которые просто слишком одиноки для диапазона Тьене 350 километров плюс заповедник. Наконец, ветрового стекла достаточно, но не хорошо.

В противном случае: ожидание того стоило, комплимент!

Испытательный велосипед нам предоставил Моторрад Русер.

Цена / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 9 599
  • Годы строительства: с 2019 года
  • Цвета: синий, черный, белый
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Подвеска работает везде
  • Мотор мощный
  • Хорошо продуманная конструкция
  • Внедорожная пригодность
  • Диапазон

Новые регистрации Ténéré 700

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации Ténéré 700

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения
Овос
10 774 евро

Размеры

Длина
2370 мм
Высота
1455 мм
Вес
204 кг
Сиденье
875 мм
Колесная база
1595 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
4 с
от 60 до 100
4,2 с
Содержимое танка
16 л
Потребление
4,3 л
Диапазон
372 км
Самая высокая скорость
195 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Номер
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
689 см
Отверстие
80 мм
Концентратор
68,6 мм
Производительности
73 Л.С.
Крутящий момент
68 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Двойная петля
Подвесная передняя часть
Перевернутая вилка 43 мм
Путешествия:
210 мм
Струт задний
Двухрукое качели
Путешествия:
200 мм
Подвеска задняя
Подвеска-контролируемая стойка через систему рычага
Тормоза впереди
Зай Брембо
282
Шины спереди
90/90 R21 M/C 54V M S
Тормоза задние
Зай Брембо
245
Задние шины
150/70 R18 M/C 70V M S
Abs
Стандартный, переключаемый

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Yamaha MT-09 SP в обзоре

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Yamaha XSR 700

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха SCR 950

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Испытание Yamaha MT-125

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха XT 1200 ЗЕ Супер Тьенере

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и