Да, они все еще существуют, спортивные гастролерсы. Несмотря на GS-ification Германии, популярные приключенческие велосипеды не смогли отогнать всех туреров с рынка. BMW недавно пересмотрел свою версию RS GS - и мы протестировали его.
Доля проданных спортивных туристов RS составляет менее десяти процентов по сравнению с Adventure-GS. Это действительно намного лучше? Бесспорный лидер рынка BMW GS 1250,безусловно, очень хорошо, как мы испытали для себя.
BMW преобразовал все 1250 моделей в этот фантастический двигатель мощностью 136 л.с. с переменной регулировкой камеры, совсем недавно RS наряду с GS, RT и R. Но новый двигатель не останавливаться на достигнутом, облицовка и цветной экран TFT были также переработаны в ходе изменения модели. Он доступен в дилерском центре за 14500 евро, но все знают, что bmw не делает этого. Наш тестовый велосипед несет три дополнительных пакета оборудования, что увеличивает цену на 33 процента до чуть более 19000 евро.
Хотя, конечно, ниже, чем GS, RS отнюдь не маленький мотоцикл. Такой RS простирается более чем на 2,2 метра, при маневрировании он довольно громоздкий. Тяжелый кроме того: колоссальные 243 кг должны быть ускорены.
Нижняя конструкция означает, что еще меньше людей могут войти в BMW и держать их в вертикальном положении безопасно. Наш испытательный велосипед имел стандартную скамейку с высотой сиденья 820 миллиметров, что достаточно с моими слегка короткими ногами для безопасного стенда. Доступны сиденья высотой 760 или 840 миллиметров.
Слово об очень легко читаемом экране TFT: он показывает весь спектр всех возможных электронных систем помощи, включая, конечно, контроль тяги и кривую ABS (при условии доплаты!). За дополнительную плату, конечно, вы можете безопасно перемещаться по дисплею со смартфона. Перед первой поездкой следует запланировать более длительное изучение руководства пользователя.
Мы не хотим ориентироваться, мы хотим водить машину, так что пойдем.
BMW в настоящее время стоит, так что мы не должны прибегать к помощи горного старта (не шутка, там действительно есть). BMW думал, что это, вероятно, необходимо из-за его государственные размеры и высокий вес. Я избыточный вес и государственный, но есть большая разница между мной и RS: После начала, вы не заметите вес BMW больше, но я остаюсь, как я. Большой комплимент BMWler: Это действительно большое достижение, как удобно этот большой кусок, как только он находится в движении. Я заметил это в GS, но там я толкнул его в вертикальном положении сидя. RS показывает, что это также возможно с спортом Tourer.
Что может сделать BMW в качестве "спортивного турера", если разобрать слово?
Часть 1, Спорт: Дитер Болен, вероятно, назвать то, что новый боксер поставляет. Номинально 136 л.с. сильный (и 143 ньютон метров при 6250 оборотов мощный), он всегда чувствует себя сильнее. Это не изменилось с момента теста GS - уважение к тому, как он работает снизу и не утихает в верхней части. Наряду с удивительной хитростью RS, серпантины теряют свой ужас. После RS является задачей для мощных мотоциклов, чтобы обогнать их в области по эту сторону супер спортивных автомобилей почти невозможно.
Часть 2, Tourer: С очень хорошим комфортом вождения электронно регулируемого шасси, часть этого упражнения уже завершена. Аэродинамически сформированный набор чемоданов не выведет BMW из хладнокровия даже полностью загружен на более высоких скоростях. Низкое переключение вождения также возможно, так как в диапазоне от 2000 до 8000 всегда есть по крайней мере 110 Нм, что более чем компенсирует высокий вес. А лобовое стекло лобового стекла, которое можно регулировать в два этапа? Также хороший, к сожалению, он производит шумы. Не раздражает, но слышно.
Таким образом, обе дисциплины могут быть отмечены, как прошло, но есть еще что-то. BMW имеет то, что нужно, чтобы быть лучшим в классе, но лучшие мальчики или девочки в школьном дворе никогда не получить модель студентов (м / ж / г), которые всегда находятся под подозрением. HP спортивный глушитель от Акра выступает за это символически: он затмевает типичные звуки боксера с басом и спортивный звук, который должен вызвать больше эмоций. Если он это сделает, я бы обойме без него.
Объектив не виноват двигатель или весь велосипед. Если вы можете себе это позволить, вы получите самый эксклюзивный член новых 1250 боксерских машин.
Дополнительные услуги, включенные в тестовый велосипед: Пакет комфорта 510: нагревательные ручки / RDC; Туристический пакет 1650 евро: Динамическое ЕКА / Keyless Go / Круиз-контроль / Главный стенд / держатель чемодана / держатель навигатора; Динамический пакет 990: еще два режима вождения / S / дневной ходовой свет светодиод / мигалка в белом / кривой ABS.
Испытательный велосипед был предоставлен нам Бергманном и Сюне в Нейманстере.
Дальнейшие тесты
BMW F 900 R
Отзыв
BMW S 1000 XR в тесте
Отзыв
BMW R 1150 R в тесте
Отзыв
BMW R 1250 RT в тесте
Отзыв
BMW R18
Отзыв