BMW R 1250 RS

Тест: BMW R 1250 RS (Baujahr 2019)

Вымершие виды

image

Да, они все еще существуют, спортивные гастролерсы. Несмотря на GS-ification Германии, популярные приключенческие велосипеды не смогли отогнать всех туреров с рынка. BMW недавно пересмотрел свою версию RS GS - и мы протестировали его.

Тяжелый кусок

Доля проданных спортивных туристов RS составляет менее десяти процентов по сравнению с Adventure-GS. Это действительно намного лучше? Бесспорный лидер рынка BMW GS 1250,безусловно, очень хорошо, как мы испытали для себя.

BMW преобразовал все 1250 моделей в этот фантастический двигатель мощностью 136 л.с. с переменной регулировкой камеры, совсем недавно RS наряду с GS, RT и R. Но новый двигатель не останавливаться на достигнутом, облицовка и цветной экран TFT были также переработаны в ходе изменения модели. Он доступен в дилерском центре за 14500 евро, но все знают, что bmw не делает этого. Наш тестовый велосипед несет три дополнительных пакета оборудования, что увеличивает цену на 33 процента до чуть более 19000 евро.

Хотя, конечно, ниже, чем GS, RS отнюдь не маленький мотоцикл. Такой RS простирается более чем на 2,2 метра, при маневрировании он довольно громоздкий. Тяжелый кроме того: колоссальные 243 кг должны быть ускорены.

imageimageimage

Легко читать: TFT экран

Нижняя конструкция означает, что еще меньше людей могут войти в BMW и держать их в вертикальном положении безопасно. Наш испытательный велосипед имел стандартную скамейку с высотой сиденья 820 миллиметров, что достаточно с моими слегка короткими ногами для безопасного стенда. Доступны сиденья высотой 760 или 840 миллиметров.

Слово об очень легко читаемом экране TFT: он показывает весь спектр всех возможных электронных систем помощи, включая, конечно, контроль тяги и кривую ABS (при условии доплаты!). За дополнительную плату, конечно, вы можете безопасно перемещаться по дисплею со смартфона. Перед первой поездкой следует запланировать более длительное изучение руководства пользователя.

Мы не хотим ориентироваться, мы хотим водить машину, так что пойдем.

image

Чувствует себя легче

BMW в настоящее время стоит, так что мы не должны прибегать к помощи горного старта (не шутка, там действительно есть). BMW думал, что это, вероятно, необходимо из-за его государственные размеры и высокий вес. Я избыточный вес и государственный, но есть большая разница между мной и RS: После начала, вы не заметите вес BMW больше, но я остаюсь, как я. Большой комплимент BMWler: Это действительно большое достижение, как удобно этот большой кусок, как только он находится в движении. Я заметил это в GS, но там я толкнул его в вертикальном положении сидя. RS показывает, что это также возможно с спортом Tourer.

Что может сделать BMW в качестве "спортивного турера", если разобрать слово?

Часть 1, Спорт: Дитер Болен, вероятно, назвать то, что новый боксер поставляет. Номинально 136 л.с. сильный (и 143 ньютон метров при 6250 оборотов мощный), он всегда чувствует себя сильнее. Это не изменилось с момента теста GS - уважение к тому, как он работает снизу и не утихает в верхней части. Наряду с удивительной хитростью RS, серпантины теряют свой ужас. После RS является задачей для мощных мотоциклов, чтобы обогнать их в области по эту сторону супер спортивных автомобилей почти невозможно.

Часть 2, Tourer: С очень хорошим комфортом вождения электронно регулируемого шасси, часть этого упражнения уже завершена. Аэродинамически сформированный набор чемоданов не выведет BMW из хладнокровия даже полностью загружен на более высоких скоростях. Низкое переключение вождения также возможно, так как в диапазоне от 2000 до 8000 всегда есть по крайней мере 110 Нм, что более чем компенсирует высокий вес. А лобовое стекло лобового стекла, которое можно регулировать в два этапа? Также хороший, к сожалению, он производит шумы. Не раздражает, но слышно.

Объектив хороший

Таким образом, обе дисциплины могут быть отмечены, как прошло, но есть еще что-то. BMW имеет то, что нужно, чтобы быть лучшим в классе, но лучшие мальчики или девочки в школьном дворе никогда не получить модель студентов (м / ж / г), которые всегда находятся под подозрением. HP спортивный глушитель от Акра выступает за это символически: он затмевает типичные звуки боксера с басом и спортивный звук, который должен вызвать больше эмоций. Если он это сделает, я бы обойме без него.

Объектив не виноват двигатель или весь велосипед. Если вы можете себе это позволить, вы получите самый эксклюзивный член новых 1250 боксерских машин.

Дополнительные услуги, включенные в тестовый велосипед: Пакет комфорта 510: нагревательные ручки / RDC; Туристический пакет 1650 евро: Динамическое ЕКА / Keyless Go / Круиз-контроль / Главный стенд / держатель чемодана / держатель навигатора; Динамический пакет 990: еще два режима вождения / S / дневной ходовой свет светодиод / мигалка в белом / кривой ABS.

Испытательный велосипед был предоставлен нам Бергманном и Сюне в Нейманстере.

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: от 14.400
  • Используется (3 года): с 10.000
  • Годы строительства: R 1200 RS с 2015 года
  • Наличие: очень хорошо
  • Цвета: черный, желтый, синий, коричневый
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Производительности
  • Комфорт
  • Ветровка
  • Обработки
  • Цена
  • Вес при маневрировании

Новые регистрации R 1250 RS

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации R 1250 RS

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Спортивные туреры
Овос
15 050 евро

Размеры

Длина
2202 мм
Высота
1255 мм
Вес
243 кг
Ab. Вес
460 кг
Сиденье
820 мм
Колесная база
1530 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
18 л
Самая высокая скорость
200 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Боксерские двигатели
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Воздух/жидкое охлажденое
Смещения
1254 см
Отверстие
102,5 мм
Концентратор
76 мм
Производительности
136 л.с.
Крутящий момент
143 Нм
Количество передач
6
Диске
Cvd

Подвеска и тормоза

Рамки
Двух частей рамы концепции, состоящей из основной и привинченной на задней раме, поддерживая двигатель
Подвесная передняя часть
Перевернутая телескопическая вилка
Путешествия:
140 мм
Струт задний
ВАД
Путешествия:
140 мм
Подвеска задняя
Качели-рука
Тормоза впереди
Двойной дисковый тормоз
320 мм
Шины спереди
120/70 ЗР 17
Тормоза задние
Одно диска тормоза
276
Задние шины
180/55 ЗР 17
Abs
Мотоцикл BMW - ABS ( .

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

BMW F 900 R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

BMW S 1000 XR в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW R 1150 R в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

BMW R 1250 RT в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

BMW R18

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и