BMW R 1250 RS

Построен:2019-222019202020212022

Да, они все еще существуют, спортивные гастролерсы. Несмотря на GS-ification Германии, популярные приключенческие велосипеды не смогли отогнать всех туреров с рынка. BMW недавно пересмотрел свою версию RS GS - и мы протестировали его.

Тяжелый кусок

Доля проданных спортивных туристов RS составляет менее десяти процентов по сравнению с Adventure-GS. Это действительно намного лучше? Бесспорный лидер рынка BMW GS 1250,безусловно, очень хорошо, как мы испытали для себя.

BMW преобразовал все 1250 моделей в этот фантастический двигатель мощностью 136 л.с. с переменной регулировкой камеры, совсем недавно RS наряду с GS, RT и R. Но новый двигатель не останавливаться на достигнутом, облицовка и цветной экран TFT были также переработаны в ходе изменения модели. Он доступен в дилерском центре за 14500 евро, но все знают, что bmw не делает этого. Наш тестовый велосипед несет три дополнительных пакета оборудования, что увеличивает цену на 33 процента до чуть более 19000 евро.

Хотя, конечно, ниже, чем GS, RS отнюдь не маленький мотоцикл. Такой RS простирается более чем на 2,2 метра, при маневрировании он довольно громоздкий. Тяжелый кроме того: колоссальные 243 кг должны быть ускорены.

Чувствует себя легче

BMW в настоящее время стоит, так что мы не должны прибегать к помощи горного старта (не шутка, там действительно есть). BMW думал, что это, вероятно, необходимо из-за его государственные размеры и высокий вес. Я избыточный вес и государственный, но есть большая разница между мной и RS: После начала, вы не заметите вес BMW больше, но я остаюсь, как я. Большой комплимент BMWler: Это действительно большое достижение, как удобно этот большой кусок, как только он находится в движении. Я заметил это в GS, но там я толкнул его в вертикальном положении сидя. RS показывает, что это также возможно с спортом Tourer.

Что может сделать BMW в качестве "спортивного турера", если разобрать слово?

Часть 1, Спорт: Дитер Болен, вероятно, назвать то, что новый боксер поставляет. Номинально 136 л.с. сильный (и 143 ньютон метров при 6250 оборотов мощный), он всегда чувствует себя сильнее. Это не изменилось с момента теста GS - уважение к тому, как он работает снизу и не утихает в верхней части. Наряду с удивительной хитростью RS, серпантины теряют свой ужас. После RS является задачей для мощных мотоциклов, чтобы обогнать их в области по эту сторону супер спортивных автомобилей почти невозможно.

Часть 2, Tourer: С очень хорошим комфортом вождения электронно регулируемого шасси, часть этого упражнения уже завершена. Аэродинамически сформированный набор чемоданов не выведет BMW из хладнокровия даже полностью загружен на более высоких скоростях. Низкое переключение вождения также возможно, так как в диапазоне от 2000 до 8000 всегда есть по крайней мере 110 Нм, что более чем компенсирует высокий вес. А лобовое стекло лобового стекла, которое можно регулировать в два этапа? Также хороший, к сожалению, он производит шумы. Не раздражает, но слышно.