KTM 1290 Super Adventure S

ТЕСТ: KTM 1290 СУПЕР ПРИКЛЮЧЕНИЯ S (Baujahr 2021)

Быстро и легко раскручивать многие километры

imageФото: BikeReview.info

Прошло два с половиной года с тех пор, как мы смогли протестировать предыдущую модель KTM 1290 Super Adventure S для вас. А за это время многое произошло. Команда BikeReview.info стала намного старше, но мы всегда были в состоянии улучшить качество наших тестовых видео немного.

KTM 1290 Super Adventure S не изменился слишком много внешне. Но 2021 модель, как предполагается, получили лучше, чем наши видео. Совершенно новый кузов с новой эргономикой, улучшенным комфортом, ловкостью и распределением веса. Адаптивный круиз-контроль со стандартной радиолокационной системой, которая автоматически регулирует скорость движения. А изысканный двигатель LC8 приносит много преимуществ. Так KTM 1290 SUPER ADVENTURE S новый ориентир?

Быстро и легко раскручивать многие километры

Это, как известно, в крови больших туристических машин. Сразу же вы думаете о BMW 1250 GS Приключения. Но помимо этого, Есть также ряд других, взрослых машин, которые возиться в этой области. Будь то Ducati Mustistrada V4S или Триумф 1200 Тигр назвать лишь некоторые из них. Даже Harley Davidson посылает мотоцикл в это поле с Pan America. В дополнение к их массовым поведением, они почти все имеют одну общую вещь с KTM 1290 Super Adventure S: Много оборудования!

И если этого недостаточно, вы обязательно найдете его в аксессуарах. Однако, к сожалению, покупка такого «толстого корабля» не мешает значительной дыре в кошельке. Но даже здесь все производители вполне согласны. Так что же вы получаете за свои деньги, если вы положили 18 495 фунтов стерлингов называется в базовой версии на стол у дилера?

imageimageimage

Это то, что она должна быть в состоянии сделать

Ответ прост: много мотоциклов с большим количеством оборудования. Чтобы перечислить все здесь было бы почти слишком много хорошего, но давайте начнем по крайней мере: функции машины управляются нуля устойчивых 7-дюймовый дисплей TFT. Благодаря успешным пиктограммам и хорошей читаемости, водитель может прочитать всю информацию быстро и четко даже во время вождения. Полуо активная шасси 1290 года может быть адаптирована к индивидуальным потребностям рулевого, не теряя себя в слишком сложных меню.

Давайте контролировать все это с помощью 6-путь переключатель на руле. Армада систем помощи гарантирует, что вы можете безопасно путешествовать с сильным двигателем V2 практически на любой поверхности. KTM MY RIDE обеспечивает по очереди навигацию, прослушивание собственной музыки и ответы на звонки через Bluetooth. Новой является радиолокационная система контроля скорости, которая автоматически регулирует скорость на впереди иные транспортные средства.

ARA (Anti-Relay-Attack) является бесключевой системой, которая гарантирует, что зажигание может быть включено только в том случае, если ключ зажигания находится также поблизости. Система также может быть полностью отключена в меню. И если все это не достаточно, вы можете найти другие расширения программного обеспечения в аксессуарах, таких как адаптивный тормозной свет, горный старт помощи, quickshifter и так далее. Полный репертуар доступен в виде так называемого «TECH PACK» за 1169,53 евро.

Конечно, можно спросить одного, действительно ли нужно все. Но в дополнение к многим электронным решениям, Есть также ряд небольших, чрезвычайно практические детали, которые нам очень понравились. Будь то небольшой отсек мобильного телефона с USB розеткой над баком, легкая регулировка диска и наклон дисплея или едва трудоемкая регулировка положения сиденья путем регулировки подножки и скамейки. Все это работает приятно просто.

image

Вот как она ездит сама

Но пойдем! KTM 1290 Super Adventure S убеждает не только своим солидным мастерством, но и в базовой версии уже довольно щедрого оборудования с многочисленными электронными уточнениями и действительно очень удобным сидением.

Он также приносит много энергии на дорогу. Их номинальная мощность 160 л.с. при 8750 об/мин с максимальным крутящим моментом 138 Нм при 6750 об/мин обеспечивает очень хорошее ускорение и позволяет действительно достаточную крейсерскую скорость около 250 км/ч.

Это означает, что при необходимости можно отлично освоить еще более длинные автомагистрали. И это также с достаточной полезной нагрузкой, будь то в виде багажа или пассажира, который находит так же, как удобное пространство на машине. Но это не всё. KTM также делает хорошую цифру, когда дело доходит до углового ограбления. Вы не должны быть обмануты вашей несколько бычий внешний вид.

После того, как KTM 1290 Super Adventure S набрал скорость, он качается удивительно легконогий через пейзаж и может контролироваться playially. Но, конечно, она ни в коем случае не велосипед новичка. Капитан путешествия мотоцикл с такими размерами, весом и мощностью должны иметь немного практики вождения в кармане.

Вывод - что застревает

Ну, плохие мотоциклы на самом деле не построены в этом классе больше. Так что же еще предстоит сказать? Вы должны искать ошибки с увеличительным стеклом. Но, конечно, мы сделали это тоже и поэтому упомянуть следующие критические замечания: отсек для мобильного телефона, к сожалению, слишком мал для многих моделей. С точки зрения туристической машины, карбальный также было бы хорошо, - но ясно, что это просто KTM.

Оптика передней маски, в частности, не для всех, - но это действительно подпадает под категорию вкуса вопрос. Цена покупки довольно щедрая, но даже при этом KTM не одинока. Итак, давайте вернемся к вопросу о том, является ли KTM 1290 Super Adventure S новым эталоном. Новый ориентир, пожалуй, очень амбициозный. Но KTM может идти в ногу с большими конкурирующими машинами из этого сегмента. И у вас почти складывается впечатление, что различия становятся все меньше и меньше.

Испытательная машина была предоставлена нам Motorrad Ruser.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: от 18,495 евро
  • Годы строительства: с 2021 года
  • Доступность: с 2021 года
  • Цвета: оранжевый, черный
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • много энергии
  • пышное оборудование
  • хорошее удобство использования
  • хороший коэффициент проезда для водителей и пассажиров
  • успешные Deitails
  • много zube'r доступны
  • высокая, но не необычная цена в этом классе
  • someidiosyncraising передняя маска (вкус вещь)
  • для некоторых, возможно, некоторые технологии перегрузки
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения
Овос
18.495 €

Размеры

Длина
2.250 mm
Высота
1.520 mm
Вес
243 kg
Ab. Вес
460 kg
Сиденье
849-869 mm
Колесная база
1.560 mm

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,2 s
Содержимое танка
23 l
Потребление
5,7 l
Диапазон
404 km
Самая высокая скорость
250 km/h

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
2-цилиндровый, 4-тактный, V 75 "
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
1.301 ccm
Отверстие
108 mm
Концентратор
71 mm
Производительности
160 PS
9.000 U/Min
Крутящий момент
138 NM
6.750 U/Min
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Решетка трубки
Хром молибден
Подвесная передняя часть
Полуи активная вилка WP-USD, 48 мм
Путешествия:
200 mm
Струт задний
Полу-активный WP моношок стойки
Путешествия:
200 mm
Подвеска задняя
Die-литые две руки swingarm
Тормоза впереди
Двойной диск Brembo четырехпоршневое радиально-фиксированное седло
320 mm
Шины спереди
120/70 ЗР19
Тормоза задние
Брембо двухпоршневое фиксированное седло
267
Задние шины
170/60 ЗР17
Abs
Bosch Кривая ABS Тип 10.3 ME

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Хонда VFR 800

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Мото Гуцци V85 TT

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Индийский скаут Боббер

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

KTM 890 Герцог R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Тест BMW F 900 XR

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и