BMW R 1150 GS Adventure

Обзор: BMW R 1150 GS (Baujahr 2002)

Друг, помощник

В нашей серии подержанных мотоциклов испытаний, классика из-за сегодня: BMW R 1150 GS. Велосипед предоставил нам посетителя, он находится в абсолютно лучшем состоянии. Эта серия GS была построена между 1999 и 2003 - что она может все еще сделать сегодня?

Хороший друг

В самом деле, Есть люди, которые думают, BMW GS является мотоцикл. Конечно, есть признаки того, что указывают на неугодный моторист в этом направлении, двигатель как таковой или два стационарных колеса, например. Тем не менее, эта презумпция не делает правосудия истинное ядро GS, потому что BMW является хорошим приятелем. Тот, кто никогда не подводит вас и ходит через толстые и тонкие на вашей стороне, в хорошие времена, а также в плохие времена. И если конец света является целью, GS приведет вас туда.

Это может быть обнадеживающим, но для некоторых пилотов это негативно сказывается на уверенности в себе. BMW улучшила GS с годами и серии до такой степени, что он объективно представлял собой самый талантливый приключенческий велосипед в свое время. Другими словами, если что-то пойдет не так, это больше до всадника, чем велосипед.

imageimageimage

Много мотоциклов

Наш испытательный объект происходит от четырех клапанов серии, которая была построена между 1999 и 2003 годах. Это приключенческая версия, которая имеет колоссальный 30-литровый бак. Он также имеет лобовое стекло, расширение крыла, защита двигателя, стальные гибкие тормозные линии, ручные протекторы, более длинные весенние путешествия и противотуманные фары. Таким образом, конец света может быть на глубине до 650 километров без дозаправки. ГО может оглянуться назад на знаменитых предков, так как они несколько раз были среди победителей ралли Париж-Дакар. А "наши" даже пришли к прочной славе кинозвезды, потому что в десятиактном документальном фильме "Долгий путь" Эван Макгрегор и Чарли Бурман проехали на этом BMW за 115 дней и 30 395 км по всему миру в 2004 году.

Этот GS для бездорожных питается от 85 л.с. боксер двигатель, максимальный крутящий момент 98 Нм на скорости 5250 об/мин. Мотоцикл может использовать давление снизу хорошо, и не только во бездорожных. Массивный велосипед на самом деле весит высокие 287 кг готовы к водить. Водитель GS должен быть не только мощным, но должен быть не менее 180 сантиметров в длину. Хотя есть нижняя скамейка с высотой сиденья 860 миллиметров, это 900 миллиметров в качестве стандарта.

Достаточно теории, мы уходят и уходят.

imageФото: BikeReview.info

Боксер, который чувствует себя так

Затаив дыхание? Тогда ГО не было такого, чтобы было легко начать движение без пот-индуцирующих маневрирования. В противном случае, однако, GS Adventure вряд ли создает какие-либо головоломки для новичка BMW. Боксер трясет довольно дружелюбно в начале, черта, которая позже в значительной степени моделируется прочь. Здесь и сейчас, однако, он кратко рывки через весь мопед и дает понять, что он может начать сейчас.

Типичный звук боксера проникает в наши ушные каналы и вызывает чувство счастья в соседнем мозгу. Да, это то, что BMW должен звучать как. Запуск возможен без рывков и подергивания, даже если в то время не было антишопового сцепления. Карбал, безусловно, проглотит власть, но уничтожит все, что как-то напомнит об изменениях нагрузки. Несмотря на высокий боевой вес, все движется быстро: за 4,3 секунды спидометр будет отображать магический звуковой барьер 100 км/ч, который не так медленный для тяжелого багажника. Тем не менее, это значение остается теоретическим, потому что для оживленной кривой hatz или что-нибудь еще, что связано с "flott", он просто не построен. Помимо приключений, дополнительный вес большого танка довольно высок, что не совсем способствует динамике движения.

Миле-еда больше похожа на него. Отличный комфорт, дополненный междугородной скамейкой и хорошей защитой от ветра, обеспечивает расслабленные, но быстрые этапы путешествия. Высокий вес постоянно присутствует, кстати, он обеспечивает очень хороший комфорт вождения. Sucius также хорошо служил, есть место для него в изобилии.

Тормоза хорошие и в курсе. Даже стандартный ABS обеспечивает дополнительную дозу безопасности можно было бы ожидать от BMW.

Дешевые никогда, ну в основном

ВОЖДЕНИЕ MW никогда не было особенно дешевым удовольствием. Хотя многие образцы около 20 лет и собрали соответственно много километров, эти GS по-прежнему не сделка. Она должна быть по крайней мере 5000 евро, топ-поддерживаемых образцов, как наш тест-велосипед, как поцарапать на пятизначный. Вы можете понять это: BMW R 1150 GS, если вы не ловите потрясли из модели, является почти идеальным компаньоном для очень большой тур.

Если вы можете обойтись без поворотов и ловкости, GS является идеальным мопед путешествия, где дорога может быть на три шага ниже идеального.
Как я уже сказал, приятель для хороших и плохих дней.

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: от 5.000 евро
  • Годы постройки: 1999-2003
  • Наличие: хорошо
  • Цвета: Приключения в бело-голубом
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Комфорт
  • Обработки
  • Внедорожная пригодность
  • Высокий вес
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения

Размеры

Длина
2.180 mm
Вес
287 kg
Ab. Вес
460 kg
Колесная база
1.501 mm

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
4,3 s
Содержимое танка
22,1 l
Потребление
4,6 l
Самая высокая скорость
192 km/h

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Боксер 4-такт
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Нефтяной воздух
Смещения
1.130 ccm
Отверстие
101 mm
Концентратор
70,5 mm
Производительности
85 PS
6.750 U/Min
Крутящий момент
98 NM
5.250 U/Min
Количество передач
6
Диске
Cvd

Подвеска и тормоза

Рамки
Решетчатая трубчатая рама
Стали
Подвесная передняя часть
Телелевер
Путешествия:
210 mm
Струт задний
Центральная весенняя нога
Путешествия:
220 mm
Подвеска задняя
Параливер однорукий свингарм
Тормоза впереди
Двойные дисковые тормоза
305 mm
Шины спереди
110/80 B 19 TL
Тормоза задние
Одноместный диск
276
Задние шины
150/70 H 17 TL
Abs
Частичный интегральный ABS с тормозным бустером