Suzuki GSX 1250 FA versus Kawasaki Versys 1100 SE
Suzuki GSX 1250 FA
Sporttourer
Kawasaki Versys 1100 SE
Crossover
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2009 bis 2016
Construído von 2025 bis 2025~
PRR 8.990 €
PRR 17.345 €
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Concorrentes
Positivo:
- motor de baixa com torque potente
- Posição de assento adequada para viagens
- rica aderência à estrada, boa proteção contra o vento
- bicicleta confiável sem suscetibilidade de reparo
- um monte de motocicleta por pouco dinheiro
Positivo:
- Absolutamente adequado para passeios, mesmo para dois com muita bagagem
- Posição de assento muito confortável para motorista e passageiro
- Motor apertado com pressão em todas as situações
- boa proteção contra o vento
- bons freios
- bom QuickShifter
Negativo:
- um pouco complicado em curvas apertadas
- inadequado para motoristas novatos
Negativo:
- soquete usb feio
- Sem reinicialização automática do pisca-pisca
- Aplicativo para celular com potencial de melhoria
- O para-brisas só pode ser regulado quando parado
- A seleção de cores poderia ser melhor
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento : 2.130 mm Altura : 1.245 mm
Assento : 805 mm
Peso : 257 (máx.: 475 ) kg
Comprimento : 2.130 mm Altura : 1.245 mm
Assento : 805 mm
Peso : 257 (máx.: 475 ) kg
Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 840 mm
Peso : 259 (máx.: 459) kg
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 840 mm
Peso : 259 (máx.: 459) kg
Motor
Projeto do motor: Quatro cilindros em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 1.255 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.255 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 98 HP em 7.500 U/Min
Torque: 108 NM bei 3.700 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 345 km
Desempenho: 98 HP em 7.500 U/Min
Torque: 108 NM bei 3.700 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 345 km
Velocidade máxima: 226 km/h
Desempenho: 135 HP em 9.000 U/Min
Torque: 112 NM bei 7.600 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 375 km
Desempenho: 135 HP em 9.000 U/Min
Torque: 112 NM bei 7.600 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 375 km
Chassi
Tipo de quadro:
Duplo laço (aço de estrutura tubular de laço duplo) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 136 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Duplo laço (aço de estrutura tubular de laço duplo) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 136 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central de pressão de gás de back-link disposto horizontalmente (curso 152 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)
Estrutura de perfil duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte central de pressão de gás de back-link disposto horizontalmente (curso 152 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Discos de freio de pétalas duplas. Pinça de freio: Dupla montagem radial, monobloco, oposto a 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única. Pinça de freio: Único pistão (∅ 250 mm)
Discos de freio de pétalas duplas. Pinça de freio: Dupla montagem radial, monobloco, oposto a 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única. Pinça de freio: Único pistão (∅ 250 mm)
Conclusão - o que fica preso
O Suzuki GSX 1250 FA é um todo-rounder no melhor sentido da palavra. Ele pode ser conduzido com esportivamente, é adequado para viagens e é realmente divertido na estrada rural e autoestrada. Devido ao seu peso, alto desempenho e características do chassi, certamente não é uma bicicleta para iniciantes. Mesmo pessoas pequenas ou pequenas devem procurar outra motocicleta.Devido aos equipamentos tecnicamente bastante simples e uma boa qualidade de produção, o GSX 1250 FA é certamente uma das motos mais confiáveis. Não pode quebrar nada e todos os bandidos sempre tiveram a reputação de fazer seu serviço de forma descomplicada por anos sem reparos. Por isso, é idealmente adequado como um cavalo de trabalho para o deslocamento diário para o trabalho. Se você quer comprar um GSX 1250 FA usado, você não precisa fugir de quilometragens maiores. As máquinas deste tipo são consideradas inquebráveis.
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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