Suzuki GSX 1250 FA versus Kawasaki Versys 1100 SE
Suzuki GSX 1250 FA
Sporttourer
Kawasaki Versys 1100 SE
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2009 bis 2016
Costruito von 2025 bis 2025~
Prezzo consigliato 8.990 €
Prezzo consigliato 17.345 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore ribassista con coppia potente
- Posizione di seduta adatta per il viaggio
- Ricca tenuta di strada, buona protezione dal vento
- Bici affidabile senza suscettibilità alla riparazione
- un sacco di moto per pochi soldi
Pro:
- Assolutamente adatto per il touring, anche in due con molti bagagli
- Posizione di seduta molto comoda per guidatore e passeggero
- Motore a tenuta stagna con pressione in tutte le situazioni
- buona protezione dal vento
- buoni freni
- buon QuickShifter
Contro:
- un po 'ingombrante negli angoli stretti
- Non adatto a conducenti alle prime armi
Contro:
- Brutta presa USB
- Nessun reset automatico degli indicatori di direzione
- App per telefoni cellulari con potenziale di miglioramento
- Il parabrezza può essere regolato solo da fermo
- La selezione del colore potrebbe essere migliore
Dimensioni e peso
Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.130 mm Altezza : 1.245 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 257 (max: 475 ) kg
Lunghezza : 2.130 mm Altezza : 1.245 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 257 (max: 475 ) kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.270 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 259 (massimo: 459 ) kg
Lunghezza : 2.270 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 259 (massimo: 459 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea 4 Cilindro
Spostamento: 1.255 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.255 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Quattro tempi in linea a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 230 km/h
Prestazione: 98 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 108 NM bei 3.700 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 345 km
Prestazione: 98 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 108 NM bei 3.700 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 345 km
Velocità massima: 226 km/h
Prestazione: 135 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 112 NM bei 7.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 375 km
Prestazione: 135 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 112 NM bei 7.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 375 km
Telaio
Tipo di telaio:
Doppio anello (doppio anello tubolare in acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Doppio anello (doppio anello tubolare in acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale di pressione del gas back-link disposto orizzontalmente (corsa 152 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale di pressione del gas back-link disposto orizzontalmente (corsa 152 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Dischi freno a doppio petalo. Pinza freno: Doppia radiale, monoblocco, opposta a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo. Pinza freno: Monopistoncino (∅ 250 mm)
Dischi freno a doppio petalo. Pinza freno: Doppia radiale, monoblocco, opposta a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo. Pinza freno: Monopistoncino (∅ 250 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
La Suzuki GSX 1250 FA è un tuttofare nel senso migliore del termine. Può essere guidato sportivamente, è adatto per viaggiare ed è davvero divertente sulla strada di campagna e sull'autostrada. Grazie al suo peso, alle alte prestazioni e alle caratteristiche del telaio, non è certamente una bici per principianti. Anche le persone piccole o piccole dovrebbero cercare un'altra moto.Grazie alle attrezzature tecnicamente piuttosto semplici e alla buona qualità di produzione, la GSX 1250 FA è sicuramente una delle biciclette più affidabili. Difficilmente può rompere nulla e tutti i banditi hanno sempre avuto la reputazione di fare il loro servizio senza complicazioni per anni senza riparazioni. È quindi ideale come cavallo di battaglia per il pendolarismo quotidiano al lavoro. Se vuoi acquistare un GSX 1250 FA usato, non devi sottrarti a chilometraggi più grandi. Le macchine di questo tipo sono considerate infrangibili.
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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