Suzuki GSX 1250 FA versus Kawasaki Versys 1100 SE
Suzuki GSX 1250 FA
Sporttourer
Kawasaki Versys 1100 SE
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2009 bis 2016
내장 von 2025 bis 2025~
증권 시세 표시기 8.990 €
증권 시세 표시기 17.345 €
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경쟁자
장점:
- 강력한 토크를 가진 약세 엔진
- 여행에 적합한 좌석 위치
- 부유한 도로 보유, 좋은 바람 보호
- 수리에 취약하지 않은 신뢰할 수 있는 자전거
- 적은 돈으로 많은 오토바이
장점:
- 짐이 많은 두 사람에게도 여행에 절대적으로 적합합니다.
- 운전자와 동승자 모두에게 매우 편안한 좌석 위치
- 모든 상황에서 압력이 가해지는 단단한 엔진
- 좋은 바람 보호
- 좋은 브레이크
- 좋은 퀵시프터
단점:
- 좁은 구석에서 약간 번거 롭습니다.
- 초보 운전자에게 적합하지 않음
단점:
- 못생긴 USB 소켓
- 자동 방향 지시등 재설정 없음
- 개선 가능성이 있는 휴대폰 앱
- 윈드스크린은 정지 상태에서만 조정할 수 있습니다.
- 색상 선택이 더 좋을 수 있습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.485 mm
길이 : 2.130 mm 높이 : 1.245 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 257 (최대: 475 ) kg
길이 : 2.130 mm 높이 : 1.245 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 257 (최대: 475 ) kg
휠 베이스: 1.520 mm
길이 : 2.270 mm 높이 : 1.490 mm
좌석 : 840 mm
무게 : 259 (최대: 459 ) kg
길이 : 2.270 mm 높이 : 1.490 mm
좌석 : 840 mm
무게 : 259 (최대: 459 ) kg
엔진
모터 설계: 인라인 4기통 4 실린더
변위: 1.255 ccm
허브: 64 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.255 ccm
허브: 64 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 1.099 ccm
허브: 59 mm
구멍: 77 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 1.099 ccm
허브: 59 mm
구멍: 77 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 230 km/h
성능: 98 HP 에 7.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.700 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
성능: 98 HP 에 7.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.700 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
최대 속도: 226 km/h
성능: 135 HP 에 9.000 U/Min
토크: 112 NM bei 7.600 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 375 km
성능: 135 HP 에 9.000 U/Min
토크: 112 NM bei 7.600 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 375 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프 (더블 루프 관형 프레임 스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 136mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
더블 루프 (더블 루프 관형 프레임 스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 136mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
더블 프로파일 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크 (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
수평으로 배열된 후면 링크 가스 압력 중앙 스트럿(이동 거리 152mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
더블 프로파일 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크 (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
수평으로 배열된 후면 링크 가스 압력 중앙 스트럿(이동 거리 152mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 꽃잎 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 이중 레이디얼 장착, 모노블록, 반대쪽 4피스톤(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 꽃잎 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 단일 피스톤(∅ 250mm)
더블 꽃잎 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 이중 레이디얼 장착, 모노블록, 반대쪽 4피스톤(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 꽃잎 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 단일 피스톤(∅ 250mm)
결론 - 붙어 있는 것
스즈키 GSX 1250 FA는 단어의 가장 좋은 의미에서 만능 선수입니다. 그것은 스포티 하게 구동 할 수 있으며 여행에 적합하며 시골 도로와 고속도로에서 정말 재미 있습니다. 무게, 고성능 및 섀시 특성으로 인해 초보자를위한 자전거가 아닙니다. 심지어 작거나 몸집이 작은 사람들은 다른 오토바이를 찾아야한다.기술적으로 다소 간단한 장비와 우수한 생산 품질로 인해 GSX 1250 FA는 확실히 더 신뢰할 수있는 자전거 중 하나입니다. 그것은 거의 아무것도 깰 수 없으며 모든 산적들은 항상 수리없이 수년 동안 복잡하지 않은 서비스를 수행하는 것으로 명성을 얻었습니다. 따라서 매일 출퇴근하는 데 주력하는 주력 선수로 이상적입니다. 중고 GSX 1250 FA를 구입하려는 경우 더 큰 마일리지에서 멀리 부끄러워 할 필요가 없습니다. 이 유형의 기계는 깨지지 않는 것으로 간주됩니다.
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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