Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP versus Voge DS 625 X

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Supersport

Voge DS 625 X

Adventure

Lâmina de barbear com 218 cv na estrada rural - isso faz sentido?

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP im Test

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Bicicleta de aventura bem equipada por 6.999 euros

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Voge DS 625 X im Test

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2020 bis 2025~

Construído von 2025 bis 2025~

PRR 28.700 €

PRR 6.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

Concorrentes

Positivo:

desempenho impressionante, aceleração extrema
Super estável, eletr. chassi ajustável
cabine completa técnica, incluindo controle de lançamento e modo de trilha
freios muito bons

Positivo:

suspensão ajustável da Kayaba
Manuseio equilibrado
Pneus mistos da Metzeler também adequados para terrenos leves
bom som de gêmeo
Bom equipamento padrão
Conjunto de estojo barato com top case disponível
Valor fantástico para o dinheiro!

Negativo:

Posição sentada extenuante a longo prazo
requer altas velocidades
Espera-se que os assentos de pillion não sejam feitos com seriedade.

Negativo:

Baixa carga útil
Sem reinicialização automática do pisca-pisca
Sem controle de cruzeiro
O disco só pode ser ajustado quando parado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 830 mm
Peso : 201 kg

Distância entre eixos: 1.465 mm
Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.395 mm
Assento : 845 mm
Peso : 222 (máx.: 385 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 581 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 299 km/h
Desempenho: 217 HP em 14.000 U/Min
Torque: 113 NM bei 12.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 16 Litro

Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 64 HP em 9.000 U/Min
Torque: 57 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 463 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de alumínio (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Ohlins NPX S-EC 43mm

Suspensão traseira:
Suspensão Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 200/55-17

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo invertido Kayaba de 41 mm, totalmente ajustável (curso 174 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central, pré-carga da mola ajustável (curso 181 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 110/80-19
Pneus traseiros: 150/70-17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 330 mm) Freio traseiro
Freio a disco simples com pinça de pistão duplo (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
2 discos de freio Wave ø 298 mm com ABS (∅ 298 mm) Freio traseiro
1 Disco de freio Wave ø 240 mm com ABS (∅ 240 mm)

Conclusão - o que fica preso

Bem, impressionante, certo? Meu desempenho no campo não é tão dolha, mas eu ainda me diverti muito. Eu me pergunto, no entanto, quanto tempo um Fireblade pode ser dirigido sem uma carteira de motorista ser revogada. Eu certamente estaria fora do meu trapo depois de alguns dias. De qualquer forma, dirigir lentamente não é possível na CBR, e com isso chegamos ao ponto: a Honda projetou tudo para pista de corrida no Fireblade e que tem feito tão bem que há pouco para o motociclismo normal.

Com esta máquina apenas em estradas rurais seriam pérolas em frente às porcas. Embora - ainda diversão louca! No entanto, 95% dos compradores ainda serão pilotos que regularmente levam seu tesouro para a pista de corridas. É onde ela se sente confortável, é onde ela pertence.

Moto de teste de Motofun Kaltenkirchen - muito obrigado!

Resultado

Forte, o que a Voge pode fazer com o DS 625 X por menos de 7.000 euros (bruto incl. transferência). Esta moto de aventura é feita de alta qualidade e oferece muito hardware bom: por exemplo, uma suspensão ajustável da Kayaba, freios Nissin e pneus Metzeler - só para citar algumas coisas. Portanto, o equipamento é bom e a Voge também pensou em um conjunto de alforjes de carregamento superior muito respeitável, incluindo um top case por apenas 1.299 euros.

Se você está preocupado por estar na frente de alguma bicicleta Billo da China, podemos tranquilizá-lo: o Voge DS 625 X é muito bem feito e oferece muitos detalhes agradáveis que muitas vezes só estão disponíveis na concorrência por um custo extra. Gostaria de alguns exemplos? Protetor do motor, protetor do motor em alumínio, luzes auxiliares de neblina, monitoramento da pressão dos pneus, indicadores de luz de circulação, cavalete central, protetores de mão, interruptores iluminados ... Tudo a bordo em série - por menos de 7.000 euros.