Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP versus Voge DS 625 X

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Supersport

Voge DS 625 X

Adventure

Lame de rasoir avec 218 ch sur la route de campagne - est-ce logique?

La Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP est une moto constamment conçue pour la vitesse. Nous l’avons pris sur la route de campagne à travers la région. Est-ce que cela a du sens? Notre testeur Dietmar a maintenant récupéré et résume son... weiter

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP im Test

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Vélo d’aventure bien équipé pour 6 999 euros

Avec la toute nouvelle DS 625 X, Voge se distingue par le prix des motos d’aventure de milieu de gamme jusqu’à 75 ch. La machine de tourisme bien équipée de Chine ne coûterait que 6 999 euros. Une raison suffisante pour... weiter

Voge DS 625 X im Test

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2020 bis 2025~

Année de construction von 2025 bis 2025~

Le 28.700 €

Le 6.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

Concurrents

Avantages:

Performances impressionnantes, accélération extrême
Super stable, électr. Châssis réglable
Cabane technique complète, y compris le contrôle de lancement et le mode piste
Très bons freins

Avantages:

suspension réglable de Kayaba
Maniabilité équilibrée
Les pneus mixtes de Metzeler conviennent également aux terrains légers
son jumeau agréable
Bon équipement standard
Set de valises bon marché avec top case disponible
Rapport qualité-prix fantastique !

Inconvénients:

Position assise fatigante à long terme
nécessite des vitesses élevées
J’espère que les sièges ne sont pas pris au sérieux

Inconvénients:

Faible charge utile
Pas de réinitialisation automatique des clignotants
Pas de régulateur de vitesse
Le disque ne peut être réglé qu’à l’arrêt

Dimensions et poids

Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 830 mm
Poids : 201 kg

Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.395 mm
Siège : 845 mm
Poids : 222 (max. : 385 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur en ligne 4 Cylindres
Cylindrée: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 581 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 299 km/h
Performance: 217 HP à 14.000 U/Min
Couple: 113 NM bei 12.000 U/Min

Contenu du réservoir: 16 Litre

Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 64 HP à 9.000 U/Min
Couple: 57 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 463 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre en aluminium (aluminium)

Suspension avant:
Fourche télescopique Ohlins NPX S-EC 43mm

Suspension arrière:
Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Suspension

Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba 41 mm, entièrement réglable (débattement 174 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 181 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17

Freins

Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 330 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à double piston (∅ 220 mm)

Frein avant
2 disques de frein Wave ø 298 mm avec ABS (∅ 298 mm) Frein arrière
1 Disque de frein Wave ø 240 mm avec ABS (∅ 240 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est impressionnant, non ? Ma performance de la route n’est pas si bonne, mais je me suis bien amusé. Je me demande toutefois combien de temps on peut conduire un Fireblade sans le retrait du permis de conduire. Je me débarrasserais de mon chiffon au bout de quelques jours. En tout cas, il n’est pas possible de rouler lentement sur la CBR, et nous en arrivons au fait que Honda a tout conçu sur le circuit lors de la Fireblade et qu’il est si bien fait qu’il ne reste pas grand-chose pour la conduite normale de la moto.

Conduire avec cette machine sur les routes de campagne, c’est des perles devant les truies. Bien que - c’est quand même drôlement amusant ! 95% des acheteurs seront quand même des coureurs qui enlèveront régulièrement votre chérie sur le circuit. C’est là qu’elle est à l’aise. C’est là qu’elle doit être.

Motofun Kaltenkirchen - Merci beaucoup !

Résultat

Fort, ce que Voge peut faire avec la DS 625 X pour moins de 7 000 euros (brut transfert inclus). Cette moto d’aventure est de haute qualité et offre beaucoup de bon matériel : par exemple, une suspension réglable de Kayaba, des freins Nissin et des pneus Metzeler - pour n’en nommer que quelques-uns. L’équipement est donc bon et Voge a également pensé à un ensemble de sacoches à chargement par le haut très respectable comprenant un top-case pour seulement 1 299 euros.

Si vous craignez de vous trouver devant une moto Billo en provenance de Chine, nous pouvons vous rassurer : la Voge DS 625 X est vraiment bien faite et offre de nombreux détails agréables qui ne sont souvent disponibles chez la concurrence que moyennant un supplément. Voulez-vous quelques exemples ? Protection moteur, protection moteur en aluminium, phares auxiliaires antibrouillard, surveillance de la pression des pneus, indicateurs de feux, béquille centrale, protège-mains, interrupteurs éclairés... Tout à bord en série - pour moins de 7 000 euros.