Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP versus Voge DS 625 X

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Supersport

Voge DS 625 X

Adventure

혼다 CBR 1000 RR-R 파이어 블레이드 SP는 속도를 위해 일관되게 설계된 오토바이입니다. 우리는이 지역을 통해 시골 길에서 그것을 가져 갔다. 그게 말이 돼? 우리의 응시자 Dietmar는 이제 회복되었으며 그의... weiter

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP im Test

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6,999유로에 잘 갖춰진 어드벤처 바이크

새로운 DS 625 X를 통해 Voge는 최대 75hp의 중급 어드벤처 바이크 가격 면에서 큰 족적을 남기고 있습니다. 잘 갖춰진 중국의 투어링 머신의 가격은 6,999유로에 불과하다고 합니다. 충분한 이유... weiter

Voge DS 625 X im Test

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건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2020 bis 2025~

내장 von 2025 bis 2025~

증권 시세 표시기 28.700 €

증권 시세 표시기 6.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

경쟁자

장점:

인상적인 성능, 극한의 가속
슈퍼 안정, 전기. 조정 가능한 섀시
발사 제어 및 추적 모드를 포함한 기술 풀 헛
아주 좋은 브레이크

장점:

Kayaba의 조정 가능한 서스펜션
균형 잡힌 핸들링
Metzeler의 혼합 타이어는 가벼운 지형에도 적합합니다.
멋진 트윈 사운드
좋은 표준 장비
상단 케이스가 있는 저렴한 케이스 세트 사용 가능
돈을 위해 환상적인 가치!

단점:

장기적으로 격렬한 앉은 자세
고속이 필요합니다
필리온 좌석은 진지하게 의미가 없기를 바랍니다.

단점:

낮은 페이로드
자동 방향 지시등 재설정 없음
크루즈 컨트롤 없음
디스크는 정지 상태에서만 조정할 수 있습니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 201 kg

휠 베이스: 1.465 mm
길이 : 2.230 mm 높이 : 1.395 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 222 (최대: 385 ) kg

엔진

모터 설계: 인라인 모터 4 실린더
변위: 1.000 ccm
허브: 49 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 581 ccm
허브: 64 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 299 km/h
성능: 217 HP 에 14.000 U/Min
토크: 113 NM bei 12.000 U/Min

탱크 내용: 16 리터

최대 속도: 180 km/h
성능: 64 HP 에 9.000 U/Min
토크: 57 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 463 km

섀시

프레임 유형:
알루미늄 프레임 (알루미늄)

프론트 서스펜션:
올린스 NPX S-EC 43mm 텔레스코픽 포크

리어 서스펜션:
올린스 TTX36 S-EC 프로 링크 서스펜션

앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 200/55-17

프레임 유형:
관 강철 구조 (강철)

프론트 서스펜션:
Kayaba 41mm 상하 반전 포크, 전체 조절 가능(트래블 174mm)

리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 스프링 예압 조절 가능(이동 181mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17

브레이크

앞 브레이크
레이디얼로 장착된 4피스톤 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 330mm) 뒷 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 장착된 단일 디스크 브레이크(∅ 220mm)

앞 브레이크
2 웨이브 브레이크 디스크 ø 298mm, ABS 포함 (∅ 298mm) 뒷 브레이크
1 웨이브 브레이크 디스크 ø 240mm, ABS 포함 (∅ 240mm)

결론 - 붙어 있는 것

글쎄, 인상적인, 오른쪽? 내 시골 도로 성능은 인형만큼 좋지 않지만 여전히 많은 재미를 보였습니다. 그러나 운전 면허증이 해지되지 않고 파이어 블레이드를 조종 할 수있는 시간이 얼마나 오래 걸리는지 궁금합니다. 나는 확실히 며칠 후 내 걸레에서 벗어날 것입니다. 어쨌든, 천천히 운전하는 것은 CBR에서 불가능하며, 우리가 지점에 도달 : 혼다는 파이어 블레이드에서 경주 트랙을위한 모든 것을 설계하고 일반 오토바이에 대한 왼쪽이 거의 없다 너무 잘했다.

이 기계는 시골 길에서만 뿌리는 진주가 될 것입니다. 비록 - 여전히 미친 재미! 그러나 구매자의 95 %는 여전히 정기적으로 경마장에 보물을 가져 가는 레이서가 될 것입니다. 그녀가 편안하게 느끼는 곳이죠, 그것이 그녀가 속한 곳입니다.

모토펀 칼텐키르헨에서 자전거 테스트 - 대단히 감사합니다!

결과

강력한, Voge가 DS 625 X로 7,000 유로 미만 (총 송금 포함)으로 할 수있는 일. 이 어드벤처 바이크는 고품질로 만들어졌으며 몇 가지만 예를 들면 Kayaba의 조정 가능한 서스펜션, Nissin 브레이크 및 Metzeler 타이어와 같은 좋은 하드웨어를 많이 제공합니다. 따라서 장비는 훌륭하고 Voge는 1,299 유로에 불과한 탑 케이스를 포함하여 매우 존경받는 탑 로더 패니어 세트도 생각했습니다.

중국의 Billo 자전거 앞에 서 있는 것이 걱정된다면 안심할 수 있습니다: Voge DS 625 X는 정말 잘 만들어졌으며 종종 추가 비용을 지불해야만 경쟁사에서만 사용할 수 있는 많은 즐거운 세부 사항을 제공합니다. 몇 가지 예를 들어 보시겠습니까? 엔진 가드, 알루미늄 엔진 가드, 안개 보조등, 타이어 공기압 모니터링, 주행등 표시기, 중앙 스탠드, 핸드 가드, 조명 스위치 ... 모든 것이 직렬로 탑재되어 있습니다 - 7,000유로 미만입니다.