BMW R nineT Urban G/S versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café

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Modelo
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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Honda

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 14.750 €
PRR 13.099 €
waveform
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Positivo:
  • Motor
  • Manipulação
  • Travão
  • Chassi
  • Impressão de qualidade
  • Óptica
Positivo:
  • Confortar
  • Processamento
  • Desempenho
  • Fruede rotativo
Negativo:
  • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
  • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
  • Windbreak
  • Empurrões constantes

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento :
2.120 mm Altura : 1.090 mm
Assento :
830 mm
Peso :
213 (máx.: 401 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Buraco: 75 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
321 km
Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 145 HP em 10.500 U/Min
Torque: 104 NM bei 8.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
325 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Estrutura central do tubo de aço (com estrutura traseira de alumínio) (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa de cabeça para baixo 43mm (curso 109 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central Showa (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio
Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 190/55-17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de 4 pistões de disco duplo ( 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão duplo de disco único ( 256 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 14.320€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Cores: preto-vermelho, azul, branco

Isso se encaixa em qualquer

Resta saber o grupo alvo da moto. Claro, você tem que ser capaz de viver com as vantagens das ágeis Naked Bikes, bem como com suas desvantagens, como o para-brisas inexistente. Mas, além disso, o Honda, como tantos modelos deste fabricante, combina com praticamente qualquer um – nunca é uma má escolha.

Só que com paixão, os japoneses teriam que fazer ainda melhor.

A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço (mais): 14.575€
  • Usado (3 anos, antecessor SC 60): 4.900€
  • Anos de construção: desde 2018
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: prata, grafite, preto