Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Opinião: Honda CB 1000 R (Baujahr 2019)

Ao ar livre duro, dentro macio

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A Honda CB 1000 R plus é uma Power Naked Bike que coloca uma aparência muito confiante mesmo em pé. Com os elementos de alumínio (que na verdade são feitos de alumínio) e a linha de design chamada "Neo Sport Café", é um poderoso apanhador de olhos. A moto com 145 cv também funciona assim?

Não é bem serfie

A traseira nítida da nossa máquina não é tão padrão. O escapamento também vem dos acessórios que o revendedor Kaltenkirchen Motofun converteu para a nova máquina. Mas mesmo em seu estado original, a traseira no estilo streetfighter, juntamente com a frente alta, mostra que o poder do quatro cilindros em linha não está escondido aqui.

Com a tampa traseira – que pode ser trocada por um banco – o teste do passageiro não é mais necessário. Mas, caso contrário, tudo está lá. O que parece alumínio na Honda não é um plástico pintado barato, que geralmente é levado, mas na verdade alumínio. Seu acabamento é como de costume, como a pintura ou toda a obra do Honda, todo o resto teria sido surpreendente.

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Um "plus" de equipamento

A vantagem por trás da designação do modelo Honda CB 1000 R suga mais 1.500 euros da caixa registradora. Para isso, existem guloseimas ópticas, como o para-choque com pastilhas de alumínio, mas também as alças de aquecimento ou o câmbio rápido. No total, a conta é de 14.575 euros, que pode ser considerado como padrão na classe, apenas o Suzuki GSX-S 1000 é 3.000 euros mais barato.

O motor da Honda vem de um modelo Fireblade anterior, é um motor de quatro cilindros comprovado de 1000 motores com 145 cv. O máximo de 104 Nm de torque é de apenas 8.250 rpm, caso contrário há pouco surpreendente para descobrir.

Então vamos embora.

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Caixa de velocidades precisa

Sim, é exatamente assim que tem que ser: o que imediatamente se destaca é o quão leve e precisa a caixa de velocidades funciona. O quickshifter impecavelmente funcional também mostrará: Construindo caixas de câmbio, a Honda pode fazer isso muito bem. Agora a vista cai no chique e, infelizmente, apenas uma exibição média legível, tudo na área verde.

O escapamento do acessório garante um ruído de fundo sempre presente. Na verdade, eu não sou um grande fã de bolsas retrospectivamente anexadas, que raramente soam bem em meus ouvidos. Mas aqui ele se encaixa, assim como a conversão traseira.

Uma vez em movimento, ele imediatamente chama a atenção: Com 145 cv, mais deve realmente ir. Após a fase de espera, tentamos acima e vemos: A partir de 8.000 revoluções a máquina acorda. Ela está mais disposta a se entregar no personagem do que a sair do porão. E ainda assim: Nós definitivamente acreditamos nela os 145 cv. Mas o Honda fica longe mesmo em velocidades mais altas, a faísca salta apenas lentamente.

Não é adequado que o chassi CB 1000 esteja mentindo para o seu visual machista. Ele é projetado confortavelmente como esportivo, o que é bastante prático em longas distâncias, apesar da falta de proteção contra o vento. Portanto, há uma diferença entre óptica esportiva, motor disposto a rodar e a confortável sintonia básica.

Não entenda mal: o Honda nem é lento. O motor move o passeio rápido, mas ele só atrai menos para os sentidos do que, por exemplo, o Kawasaki Z 900 faz. Sem mencionar o KTM Super Duke, é claro.

Então você dirige pela área, desfruta da população racional típica da motocicleta e não trabalha em algo que o CB 1000 não quer ser.

Isso se encaixa em qualquer

Resta saber o grupo alvo da moto. Claro, você tem que ser capaz de viver com as vantagens das ágeis Naked Bikes, bem como com suas desvantagens, como o para-brisas inexistente. Mas, além disso, o Honda, como tantos modelos deste fabricante, combina com praticamente qualquer um – nunca é uma má escolha.

Só que com paixão, os japoneses teriam que fazer ainda melhor.

A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço (mais): 14.575€
  • Usado (3 anos, antecessor SC 60): 4.900€
  • Anos de construção: desde 2018
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: prata, grafite, preto
Aberto
Perto
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Zubehör für die
CB 1000 R Neo Sports Café

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Conforto
  • Processamento
  • Desempenho
  • Drehfruede
  • Windbreak
  • Empurrão constante de condução

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Geral

Tipo
momento
Eia
€13.099

Dimensões

Comprimento
2.120 mm
Altura
1.090 mm
Peso
213 kg
Ab. Peso
401 kg
Assento
830 mm
Distância entre eixos
1.455 mm

Desempenho e alcance de condução

0 a 100
3.4 s
60 a 100
3.1 s
Conteúdo do tanque
16,2 l
Consumo
5.9 l
Gama
325 km
Velocidade mais alta
230 km/h

Transmissão de motor e energia

Design do motor
Motor de quatro tempos em linha
Número de cilindros
4
Refrigeração
Água resfriada
Deslocamento
998 cc
Buraco
75 mm
Hub
56,5 mm
Desempenho
145 HP
Torque
104 NM
Número de engrenagens
6
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Quadro
Estrutura do tubo central de a'o (com estrutura traseira de ex-alunos)
Frente de suspensão
Showa De cabea para baixo garfo telesc pico 43mm
Viagem:
109 mm
Traseira strut
Espetáculo Perna de Primavera Central
Viagem:
131 mm
Traseira de suspensão
Brao de balano de brao nico feito de alumnio
Freios na frente
Selo fixo radial de disco duplo 4Piston
310 mm
Pneus na frente
120/70-17
Freios traseiros
Sela flutuante de pisto duplo de disco
256
Pneus traseiros
190/55-17
Abs
Abs