BMW R nineT Urban G/S versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2018 bis 2024~
PVP 14.750 €
PVP 13.099 €
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Competidores
Pros:
- Motor
- Manipulación
- Freno
- Chasis
- Impresión de calidad
- Óptica
Pros:
- Consuelo
- Tratamiento
- Rendimiento
- Fruede rotativa
Contras:
- Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
- Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
- Cortavientos
- Sacudidas constantes
Dimensiones y peso
Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.120 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 213 (máx.: 401 ) kg
Largura : 2.120 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 213 (máx.: 401 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 75 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 75 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Velocidad máxima: 230 km/h
Rendimiento: 145 HP en 10.500 U/Min
Par: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 325 km
Rendimiento: 145 HP en 10.500 U/Min
Par: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 325 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Bastidor de tubo central de acero (con bastidor trasero de aluminio) (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa 43mm (recorrido 109 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Showa (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 190/55-17
Bastidor de tubo central de acero (con bastidor trasero de aluminio) (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa 43mm (recorrido 109 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Showa (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 190/55-17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinza fija radial de 4 pistones de doble disco (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón de disco simple (∅ 256 mm)
Pinza fija radial de 4 pistones de doble disco (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón de disco simple (∅ 256 mm)
Conclusión - lo que se pega
Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!
Esto se ajusta a cualquier
La pregunta sigue siendo el grupo objetivo de la moto. Por supuesto, tienes que poder vivir con las ventajas de las ágiles Naked Bikes, así como con sus desventajas como el parabrisas inexistente. Pero aparte de eso, el Honda, como tantos modelos de este fabricante, se adapta a prácticamente cualquier persona - nunca es una mala elección.
Sólo que con pasión, los japoneses tendrían que hacerlo aún mejor.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
