BMW R nineT Urban G/S versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2018 bis 2024~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 13.099 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore
- Maneggio
- Freno
- Telaio
- Impressione di qualità
- Ottica
Pro:
- Conforto
- Elaborazione
- Prestazione
- Rotary fruede
Contro:
- Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
- Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
- Frangivento
- Scatti costanti
Dimensioni e peso
Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.120 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 213 (max: 401 ) kg
Lunghezza : 2.120 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 213 (max: 401 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 75 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 75 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Velocità massima: 230 km/h
Prestazione: 145 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 325 km
Prestazione: 145 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 325 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
Telaio in tubo centrale in acciaio (con telaio posteriore in alluminio) (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica Showa Upside-Down 43mm (corsa 109 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale Showa (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 190/55-17
Telaio in tubo centrale in acciaio (con telaio posteriore in alluminio) (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica Showa Upside-Down 43mm (corsa 109 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale Showa (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 190/55-17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Pinza fissa radiale a doppio disco a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a doppio pistoncino (∅ 256 mm)
Pinza fissa radiale a doppio disco a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a doppio pistoncino (∅ 256 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!
Questo si adatta a qualsiasi
Resta da vedere il gruppo target della moto. Naturalmente, devi essere in grado di vivere con i vantaggi delle agili Naked Bikes, così come con i loro svantaggi come il parabrezza inesistente. Ma a parte questo, la Honda, come tanti modelli di questo produttore, si adatta praticamente a chiunque : non è mai una cattiva scelta.
Solo che con passione, i giapponesi dovrebbero fare ancora meglio.
La moto di prova ci è stata fornita da Motofun a Kaltenkirchen.
