BMW R 1250 GS Adventure versus Ducati Multistrada 1260

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Modelo
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BMW

BMW R 1250 GS Adventure

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2020
PRR 19.950 €
PRR 16.990 €
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Positivo:
  • Chassis confortável e desportivo
  • Motor potente
  • Conforto do pillion
  • Pacote de segurança
Positivo:
  • Motor potente
  • Chassis preciso
  • Windbreak
  • Confortar
  • Serviço
Negativo:
  • Política de sobretaxa
Negativo:
  • Nada para chegar a baixa velocidade
  • Capacidade off-road

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.504 mm
Comprimento :
2.270 mm Altura : 1.460 mm
Assento :
890 mm
Peso :
268 (máx.: 485 ) kg
Distância entre eixos: 1.585 mm
Comprimento :
2.190 mm Altura : 1.495 mm
Assento :
825 mm
Peso :
232 (máx.: 450 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V-motor 2 Cilindro
Deslocamento: 1.261 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
600 km
Velocidade máxima: 251 km/h
Desempenho: 158 HP em 9.500 U/Min
Torque: 130 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
350 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de duas partes
Suspensão dianteira:
Telealavanca 37cm (curso 210 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono WAD com alavanca (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio
Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de cabeça para baixo (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central ajustável (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio
Pneus na frente: Largura: 120 mm, 17 polegadas
Pneus traseiros: Largura:190 mm, 17 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único ( 276 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único ( 265 mm)

Barato aqui não é nada

Tudo isso também oferece o GS normal. Além disso, o extenso chassi com seus programas completos e possibilidades de ajuste. Você realmente precisa do equipamento adicional da aventura? Certamente não, mas você pode querer. Nossa cópia totalmente equipada colocou muito dinheiro nele pelo preço de tabela de cerca de 18.000 euros, de modo que nada menos que 23.000 euros acabariam sendo devidos. Aua.

No final, porém, pode-se argumentar também que nessas regiões não é mais importante. Assim, com um preço adicional de 1.500 euros para a aventura, ele permanece, em última análise, uma questão de gosto. E, como você sabe, todos são responsáveis por isso.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg, perto de Hamburgo.

 

Padrão:
Conectividade-TFT / Mountain Start Assistance / "Rain" e "Road" / LED / ASC (tração)

Pacotes:

Conforto (515€): Alças de aquecimento/RDC/escape cromado

Touring (€2.140): ESA dinâmico/Keyless Go/Tempomat/LED Position Lights/Navi Preparation/Case Holder

Dinâmico (€1.040): Modos de condução/QS/dia pisca-pisca/DTC

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 18.000€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos construídos: 1250 de 2019
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: cinza-gelo, sandmatt, HP-Stle (branco-azul-vermelho com aros dourados)

O Multi está em uma encruzilhada

É preciso dar o maior elogio aos engenheiros da Ducati que dificilmente se nota esses quilos extras. E ainda assim o multi está em uma encruzilhada. Os elétricos inteiros não são apenas por segurança por causa do motor de baixa, deve ser para tornar o veículo pesado gerenciável. O exemplo mais marcante disso é o freio de estacionamento eletrônico. Ao apertar um botão, o freio traseiro pode ser ativado para fixar o Duc a uma colina para começar, facilitando assim as partidas de subida. O Multistrada 1260 S tem coisas boas, mas completamente desnecessárias, como os interruptores retroiluminado a bordo. Impossível para uso sério off-road seriam os delicados pisca-piscas nos protetores de mão, que levam seu significado ad absurdum.

A Ducati realmente tem a moto de aventura mais esportiva da gama com a Multistrada 1260 S, porque a concorrência da BMW ou Triumph não consegue acompanhar (e provavelmente não vai). Com seu estilo animador, ela ganhou muitos amigos na equipe de teste e nos deu muita diversão.

Por outro lado, é confortável o suficiente para o longo passeio, ótimo para usar e bem trabalhado. Que ela não pode entrar no terreno – como um presente, ela só se deitaria ao lado de todas as outras motos de aventura que foram afundadas por seus pilotos lá em um aceno à realidade.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati-Hamburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 16.990€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos construídos: 1260 desde 2018
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, cinza, branco