BMW R 1250 GS Adventure versus Ducati Multistrada 1260

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BMW

BMW R 1250 GS Adventure

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2018 bis 2020
Prezzo consigliato 19.950 €
Prezzo consigliato 16.990 €
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Pro:
  • Telaio comodo e sportivo
  • Motore potente
  • Comfort del passeggero
  • Pacchetto di sicurezza
Pro:
  • Motore potente
  • Telaio preciso
  • Frangivento
  • Conforto
  • Servizio
Contro:
  • Politica di sovrapprezzo
Contro:
  • Niente da ottenere a bassa velocità
  • Capacità fuoristrada

Dimensioni e peso

Passo: 1.504 mm
Lunghezza :
2.270 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere :
890 mm
Peso :
268 (max: 485 ) kg
Passo: 1.585 mm
Lunghezza :
2.190 mm Altezza : 1.495 mm
Posto a sedere :
825 mm
Peso :
232 (max: 450 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 102 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a V 2 Cilindro
Spostamento: 1.261 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 30 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
600 km
Velocità massima: 251 km/h
Prestazione: 158 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 130 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
350 km

Telaio

Tipo di telaio:
Quadro in due parti
Sospensione anteriore:
Teleleva 37cm (corsa 210 mm)
Sospensione posteriore:
Montone mono WAD con paralever (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R19
Pneumatici posteriori: 170/60 R17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: Larghezza: 120 mm, 17 pollici
Pneumatici posteriori: Larghezza:190 mm, 17 pollici

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo ( 276 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 265 mm)

Economico qui non è niente

Tutto questo offre anche il normale GS. Anche l'ampio telaio con i suoi programmi completi e le possibilità di regolazione. Hai davvero bisogno dell'attrezzatura aggiuntiva dell'avventura? Certo che no, ma potresti volerli. La nostra copia completamente attrezzata ci ha messo un sacco di soldi al prezzo di listino di circa 18.000 euro, in modo che alla fine sarebbero dovuti non meno di 23.000 euro. Aua.

Alla fine, tuttavia, si potrebbe anche sostenere che in queste regioni non è più importante. Quindi, con un prezzo aggiuntivo di 1.500 euro per l'avventura, rimane alla fine una questione di gusto. E, come sapete, ognuno ne è responsabile da solo.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.

 

Standard:
Connettività-TFT / Mountain Start Assistance / "Rain" e "Road" / LED / ASC (trazione)

Pacchetti:

Comfort (515€): Maniglie di riscaldamento/RDC/scarico cromato

Touring (€2.140): Dynamic ESA/Keyless Go/Tempomat/LED Position Lights/Navi Preparation/Case Holder

Dinamico (€1.040): modalità di guida/QS/day LED blinker/DTC

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: a partire da 18.000€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni costruiti: 1250 dal 2019
  • Disponibilità: molto buona
  • Colori: grigio ghiaccio, sandmatt, HP-Stle (bianco-blu-rosso con cerchi dorati)

Il Multi si trova a un bivio

Bisogna pagare i più alti elogi agli ingegneri Ducati che difficilmente si notano queste sterline in più. Eppure il multi è a un bivio. L'intera elettricità non è solo per la sicurezza a causa del motore ribassista, deve essere per rendere gestibile il veicolo pesante. L'esempio più eclatante è il freno di stazionamento elettronico. Con la semplice pressione di un pulsante, il freno posteriore può essere attivato per fissare il Duc a una collina per una partenza, facilitando così le start-up in salita. La Multistrada 1260 S ha cose belle ma del tutto inutili come gli interruttori retroilluminato a bordo. Impossibili da utilizzare seriamente off-road sarebbero i delicati paraocchi nei protettori delle mani, che portano il loro significato ad absurdum.

Ducati ha in realtà la moto d'avventura più sportiva della gamma con la Multistrada 1260 S, perché la concorrenza di BMW o Triumph non può tenere il passo (e probabilmente non lo farà). Con il suo stile eccitante ha vinto molti amici nel team di test e ci ha dato molto divertimento.

D'altra parte, è abbastanza comodo per il lungo tour, ottimo da usare e ben realizzato. Che non può entrare nel terreno - come regalo, si sdraierebbe solo accanto a tutte le altre bici da avventura affondate dai suoi piloti lì in un crono alla realtà.

La moto di prova ci è stata fornita da Ducati-Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: da 16.990€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni costruiti: 1260 dal 2018
  • Disponibilità: buona
  • Colori: rosso, grigio, bianco