BMW R 1250 GS Adventure versus KTM 1290 Super Adventure

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW R 1250 GS Adventure

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Adventure

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2014 bis 2017
PRR 19.950 €
PRR
waveform
Positivo:
  • Chassis confortável e desportivo
  • Motor potente
  • Conforto do pillion
  • Pacote de segurança
Positivo:
Negativo:
  • Política de sobretaxa
Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.504 mm
Comprimento :
2.270 mm Altura : 1.460 mm
Assento :
890 mm
Peso :
268 (máx.: 485 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento :
2.250 mm Altura : 1.520 mm
Assento :
860 mm até : 875 mm
Peso :
253 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 LC8 2 Cilindro
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
600 km
Velocidade máxima: 260 km/h
Desempenho: 160 HP em 8.750 U/Min
Torque: 140 NM bei 6.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
476 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de duas partes
Suspensão dianteira:
Telealavanca 37cm (curso 210 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono WAD com alavanca (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio
Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único ( 276 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de freio flutuantes ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de freio flutuante ( 267 mm)

Barato aqui não é nada

Tudo isso também oferece o GS normal. Além disso, o extenso chassi com seus programas completos e possibilidades de ajuste. Você realmente precisa do equipamento adicional da aventura? Certamente não, mas você pode querer. Nossa cópia totalmente equipada colocou muito dinheiro nele pelo preço de tabela de cerca de 18.000 euros, de modo que nada menos que 23.000 euros acabariam sendo devidos. Aua.

No final, porém, pode-se argumentar também que nessas regiões não é mais importante. Assim, com um preço adicional de 1.500 euros para a aventura, ele permanece, em última análise, uma questão de gosto. E, como você sabe, todos são responsáveis por isso.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg, perto de Hamburgo.

 

Padrão:
Conectividade-TFT / Mountain Start Assistance / "Rain" e "Road" / LED / ASC (tração)

Pacotes:

Conforto (515€): Alças de aquecimento/RDC/escape cromado

Touring (€2.140): ESA dinâmico/Keyless Go/Tempomat/LED Position Lights/Navi Preparation/Case Holder

Dinâmico (€1.040): Modos de condução/QS/dia pisca-pisca/DTC

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 18.000€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos construídos: 1250 de 2019
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: cinza-gelo, sandmatt, HP-Stle (branco-azul-vermelho com aros dourados)