BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 1290 Super Adventure S

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2005
Construído von 2018 bis 2024~
PRR
PRR 21.599 €
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Positivo:
  • Confortar
  • Processamento
  • Capacidade off-road
Positivo:
  • muita energia
  • mobiliário luxuoso
  • boa usabilidade
  • bom conforto de viagem para motorista e passageiro pillion
  • deitails bem-sucedidos
  • abundância de acessórios disponíveis
Negativo:
  • Alto peso
Negativo:
  • preço alto, mas não incomum nesta classe
  • máscara frontal um tanto idiossincrática (uma questão de gosto)
  • para alguns, talvez um pouco sobrecarregado com a tecnologia

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.501 mm
Comprimento :
2.180 mm
Assento :
900 mm
Peso :
287 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento :
2.250 mm Altura : 1.520 mm
Assento :
849 mm até : 869 mm
Peso :
243 (máx.: 460 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: 2 cilindros, 4 tempos, V 75° 2 Cilindro
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo:
5 l
Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 160 HP em 9.000 U/Min
Torque: 138 NM bei 6.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
404 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único
Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio)
Suspensão dianteira:
Garfo WP-USD semiativo Ø 48 mm (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Suporte semiativo WP Monoshock (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de die-cast
Pneus na frente: 120/70 ZR19
Pneus traseiros: 170/60 ZR17

Freios

Freio dianteiro
Freios a disco duplos ( 305 mm) Freio traseiro
Disco único ( 276 mm)
Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de quatro pistões Brembo de disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro fixo de dois pistões Brembo ( 267 mm)

Barato nunca, bem principalmente

A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.

Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: usado a partir de 5.000€
  • Anos construídos: 1999-2003
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: Aventura em branco-azul

Conclusão - o que fica preso

Bem, motocicletas ruins não são mais construídas nesta classe. Então, o que resta dizer? Você tem que procurar os erros com uma lupa. Mas é claro que fizemos isso também e, portanto, mencionamos as seguintes críticas: O compartimento para o celular é, infelizmente, muito pequeno para muitos modelos. Do ponto de vista de uma máquina de viagem, um gimbal também seria bom – mas claramente é apenas KTM.

A óptica da máscara frontal, em particular, não é para todos – mas isso realmente se enquadra na categoria de paladar. O preço de compra é bastante luxuoso, mas mesmo com isso a KTM não está sozinha. Então vamos voltar à questão de entrada sobre se a KTM 1290 Super Adventure S é o novo benchmark. A nova referência talvez seja muito ambiciosa. Mas a KTM pode acompanhar as grandes máquinas concorrentes deste segmento. E você quase tem a impressão de que as diferenças estão ficando cada vez menores.

A máquina de teste foi fornecida a nós por Motorrad Ruser.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: a partir de 18.495 €
  • Anos de construção: a partir de 2021
  • Disponibilidade: a partir de 2021
  • Cores: laranja, preto