BMW G 650 GS versus MV Agusta F3 800 RR

BMW G 650 GS

Adventure

MV Agusta F3 800 RR

Supersport

Usado teste do pequeno monocilíndrico GS de 2012

Testamos uma BMW G 650 GS usada de 2012 e mostramos neste vídeo quais os pontos fortes e fracos que o "pequeno GS" tem. Com test drive, aceleração, tecnologia e prós e contras etc. Categorias de teste: 02:40 - Dimensões do BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galeria

O chique foguete SuperSport da Bella Italia no teste.

Belas motocicletas são construídas na Itália. Parece um pouco geral demais? Bem, então dê uma olhada no novo MV Agusta F3 800 RR. Quem olhar para a SuperSportler vai se ajoelhar na hora. Levantamo-nos novamente depois... weiter

MV Agusta F3 RR im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016

Construído von 2021 bis 2024~

PRR

PRR 21.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

leve e manobrável
simples
consumo favorável
mão de obra sólida
espaço suficiente para o passageiro

Positivo:

som distinto
motor de rotação
tecnicamente totalmente equipado em produção em série
QuickShifter que funciona bem
design italiano independente

Negativo:

irradia pouca emoção

Negativo:

sem luz LED
posição de assento extremamente esportiva

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg

Distância entre eixos: 1.380 mm
Comprimento : 2.030 mm
Assento : 830 mm
Peso : 173 kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Projeto do motor: Série de 3 cilindros, quatro tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 147 HP em 13.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 10.100 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 275 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Tipo de quadro:
Treliça tubular de aço ALS (alumínio)

Suspensão dianteira:
Marzocchi USD 43mm (curso 125mm)

Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio fundido

Pneus na frente: 120/70 - ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 - ZR 17

Freios

Freio traseiro
Disco

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)

Conclusão - o que fica

Apenas enquanto escrevo, noto que não sou capaz de colocar a sensação de condução do teste no papel. Desculpe, mas se você quiser experimentar como MV se sente, você provavelmente tem que se sentar. De qualquer forma, a F3 RR é uma moto extrema em todos os aspectos e não para todos. Se você está interessado em carros superesportivos exclusivos, você deve definitivamente fazer um test drive e formar sua própria opinião.

Recebemos gentilmente a máquina de teste da Bergmann & Söhne em Hamburgo. Aqui ela está como uma demonstradora e que ousa: TEST DRIVE!