MV Agusta F3 800 RR versus Ducati Panigale V2

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Modelo
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MV Agusta

MV Agusta F3 800 RR

Supersport
Ducati

Ducati Panigale V2

Supersport

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 21.390 €
PRR 20.190 €
waveform
Positivo:
  • som distinto
  • motor de rotação
  • tecnicamente totalmente equipado em produção em série
  • QuickShifter que funciona bem
  • design italiano independente
Positivo:
Negativo:
  • sem luz LED
  • posição de assento extremamente esportiva
Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.380 mm
Comprimento :
2.030 mm
Assento :
830 mm
Peso :
173 kg
Distância entre eixos: 1.436 mm
Assento :
840 mm
Peso :
200 kg

Motor

Projeto do motor: Série de 3 cilindros, quatro tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 147 HP em 13.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 10.100 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
275 km

Desempenho: 155 HP em 10.750 U/Min
Torque: 104 NM bei 9.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Treliça tubular de aço ALS (alumínio)
Suspensão dianteira:
Marzocchi USD 43mm (curso 125mm)
Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio fundido
Pneus na frente: 120/70 - ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 - ZR 17
Tipo de quadro:
Moldura monocoque (alumínio)
Suspensão dianteira:
Showa Big Piston USD 43 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço oscilante de alumínio de face única (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Sachs strut, totalmente ajustável
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/60 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único ( 220 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, Brembo M4.32, paquímetro de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único ( 245 mm)

Conclusão - o que fica

Apenas enquanto escrevo, noto que não sou capaz de colocar a sensação de condução do teste no papel. Desculpe, mas se você quiser experimentar como MV se sente, você provavelmente tem que se sentar. De qualquer forma, a F3 RR é uma moto extrema em todos os aspectos e não para todos. Se você está interessado em carros superesportivos exclusivos, você deve definitivamente fazer um test drive e formar sua própria opinião.
 
Recebemos gentilmente a máquina de teste da Bergmann & Söhne em Hamburgo. Aqui ela está como uma demonstradora e que ousa: TEST DRIVE!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 21.900 €
  • Disponibilidade: a partir de 11/2021
  • Cores: vermelho, branco, bordô