BMW G 650 GS versus MV Agusta F3 800 RR
BMW G 650 GS
Adventure
MV Agusta F3 800 RR
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2021 bis 2024~
PVP
PVP 21.390 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- sonido distintivo
- Motor de revoluciones
- Técnicamente totalmente equipado en la producción en serie
- QuickShifter que funciona bien
- diseño italiano independiente
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- sin luz LED
- Posición de asiento extremadamente deportiva
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.380 mm
Largura : 2.030 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 173 kg
Largura : 2.030 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 173 kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Serie de 3 cilindros, de cuatro tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 147 HP en 13.000 U/Min
Par: 88 NM bei 10.100 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 275 km
Rendimiento: 147 HP en 13.000 U/Min
Par: 88 NM bei 10.100 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 275 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
ALS Enrejado tubular de acero (aluminio) Suspensión delantera:
Marzocchi USD 43mm (recorrido 125mm) Suspensión trasera:
Puntal central Sachs (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio fundido Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 - ZR 17
ALS Enrejado tubular de acero (aluminio) Suspensión delantera:
Marzocchi USD 43mm (recorrido 125mm) Suspensión trasera:
Puntal central Sachs (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio fundido Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 - ZR 17
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Conclusión - lo que se pega
Justo mientras escribo, me doy cuenta de que no puedo poner la sensación de conducción de la prueba en papel. Lo siento, pero si quieres experimentar cómo se siente MV, probablemente tengas que sentarte tú mismo. En cualquier caso, la F3 RR es una moto extrema en todos los aspectos y no para todos. Si está interesado en autos súper deportivos exclusivos, definitivamente debe realizar una prueba de manejo y formar su propia opinión.Recibimos amablemente la máquina de prueba de Bergmann & Söhne en Hamburgo. Aquí se encuentra como una manifestante y quién se atreve: ¡PRUEBA DE MANEJO!
