BMW G 310 GS versus Honda XL 700 V Transalp
BMW G 310 GS
Adventure
Honda XL 700 V Transalp
Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2007 bis 2012
PRR 6.600 €
PRR
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Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- dura para sempre. O telefone atende: "Amanhã para Marrocos?" "Por que não agora???"
- você nunca tem que limpar. Apenas parece mais legal
- Capacidade off-road
- adequado para uso de longa distância
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- dura para sempre: os próximos 20 anos não há razão lógica para uma nova compra
- não é para condutores desportivos
- Inclinação do pêndulo
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.305 mm
Assento : 837 mm
Peso : 220 (máx.: 419 ) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.305 mm
Assento : 837 mm
Peso : 220 (máx.: 419 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V-motor, quatro válvulas 2 Cilindro
Deslocamento: 680 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 680 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 172 km/h
Desempenho: 60 HP em 7.750 U/Min
Torque: 60 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km
Desempenho: 60 HP em 7.750 U/Min
Torque: 60 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura de laço único (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 177 mm) Suspensão traseira:
Braço oscilante Pro-Link (curso 173 mm)
Suspensão traseira:
Perna de mola central Pneus na frente: 100/90 19
Pneus traseiros: 130/80 17
Estrutura de laço único (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 177 mm) Suspensão traseira:
Braço oscilante Pro-Link (curso 173 mm)
Suspensão traseira:
Perna de mola central Pneus na frente: 100/90 19
Pneus traseiros: 130/80 17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 256 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 240 mm)
Disco duplo (∅ 256 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 240 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica preso
Para voltar à largada: Não conseguimos descobrir durante nosso teste se o Honda teria durado mais 42.000 quilômetros. Isso também se aplica a outras coisas em nosso país: por exemplo, não podemos confirmar que as baratas sobreviveriam a uma guerra nuclear, também uma reputação como Thunderhall. No entanto, presumimos fortemente que as baratas teriam que aprender a andar de moto em caso de guerra nuclear, pois todas as Honda Transalps ainda estão lá.Como volto para a moto do inseto nojento? De jeito nenhum, é por isso que acabou agora.
