Honda XL 700 V Transalp

Opinião: Honda XL 700 V Transalp (Baujahr 2009)

Para sempre o seu

imageExistem motocicletas que têm uma reputação como Thunderhall. Por serem bonitos (Ducati 916), retrô (Yamaha SR 500) ou arrow-fast (Suzuki Hayabusa), por exemplo. O primeiro olhar é suficiente: o Honda XL 700 V Transalp não pode nem mostrar tudo isso em sua abordagem. Mas a coisa é simplesmente inquebrável e o melhor amigo para esses dias, se você quiser tomar uma cerveja no meio do Saara.

Enduro em vez de Adventure-Bike

Vamos dizer imediatamente e com a franqueza necessária: O Honda é um enduro de viagem que pode realmente entrar no terreno. Enduro stop, não moto de aventura. Veículos off-road em vez de SUVs. Cerveja enlatada em vez de prosecco mornamente derramado sobre gelo. Ao fazer isso, ela não é capaz de ver de cima nas motos de aventura, apesar de suas habilidades. Nem poderia - esta é a última comparação oblíqua, prometida - porque onde este Honda vai sem desmoronar, os outros nem sequer fariam a viagem sem precisar de uma grande inspeção gaaaaanz.
Você deve saber disso em um enduro de viagem sério, porque você paga por essas habilidades por outro lado - a questão é apenas quanto. Felizmente, você nos pegou, porque temos um modelo de teste de 2009 e descobrimos.
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Isso pode fazê-lo

Então começamos a verificar a moeda em que a capacidade de terra é paga. Aqueles que saem da estrada ficariam satisfeitos com o bom conforto de condução. Você não teria que sentir cada pedra martelando nos discos intervertebrales de baixo. Vantagem Honda: O conforto é mais do que puro.
Mas há uma desvantagem nisso, porque o Honda já está um pouco desamenado. No teste (veja também o vídeo) pode ser uma das razões pelas quais o Honda no asfalto balança ligeiramente com o guidão em algumas velocidades. Esse efeito também pode ser devido aos pneus bastante grosseiros, o que é perturbador no geral - não importa de onde ele venha.
Isso não afeta a segurança de condução. Pelo contrário: Para um enduro, o Honda é ousado no asfalto. Embora tenha um comportamento de condução bastante rústico, ele dirige com precisão e segurança o tempo todo. Próximo plus: Ao contrário das expectativas, é útil. Tão útil que pode ser conduzido muito bem longe de seu propósito: na selva de tráfego da cidade.
A altura do assento do Honda de mais de 83 centímetros ajuda aqui, o que garante uma boa visão geral. Isso naturalmente só se aplica aos de pernas longas. Não podemos fazer declarações confiáveis sobre o conforto do assento, porque nosso modelo de teste foi adaptado com um banco modificado. Além disso, "sem meu advogado, não estou dizendo mais nada" para o som: a Honda perdeu seu escapamento padrão em algum lugar desde 2009 e foi adaptada com um sistema LeoVince One Evo. Você pode ouvi-los aqui.

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O motor do Honda XL 700 V Transalp

E há o motor. Em primeiro lugar, há um. Em forma de V2, transversalmente embutido e 680 centímetros cúbicos de tamanho. Em segundo lugar, ele também tem potência: 60 cv, que poderia ser descrito como suficiente. A Honda também anexa o torque como padrão, 60 metros Newton se tornaram. Em terceiro lugar, eu deveria parar lentamente de mexer assim, porque os medidores Newton poderia ser o problema para pilotos esportivos. Como deveria ser para um Enduro, o motor Honda está fazendo uma largada forte e empurrando de forma confiável as montanhas. Positivo! Contras: O torque máximo está em 6.000 rotações, e continuar usando a faca entre os dentes para tirar o último do motor é uma tarefa completamente inconclusiva. Não traga nada.
A linha de fundo: O desempenho de condução é bom com uma velocidade máxima de 172 km/h, uma aceleração de 0-100 em 5,1 segundos e uma passagem em 5,8 segundos de 60 a 100 km/h. Não mais, mas não menos.
O câmbio de cinco velocidades faz um trabalho impecável e está bem sintonizado. Os sistemas de assistência também são bem coordenados com o caráter da moto: um ABS foi sujeito a uma sobretaxa no ano do Senhor anno 2009, os outros ajudantes estão limitados a uma partida elétrica. E isso - como poderia ser de outra forma - funcionou.

Conclusão - o que fica preso

Para voltar à largada: Não conseguimos descobrir durante nosso teste se o Honda teria durado mais 42.000 quilômetros. Isso também se aplica a outras coisas em nosso país: por exemplo, não podemos confirmar que as baratas sobreviveriam a uma guerra nuclear, também uma reputação como Thunderhall. No entanto, presumimos fortemente que as baratas teriam que aprender a andar de moto em caso de guerra nuclear, pois todas as Honda Transalps ainda estão lá.
Como volto para a moto do inseto nojento? De jeito nenhum, é por isso que acabou agora.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço (2009): €7.090
  • Usado: a partir de 4.400 €
  • Anos construídos: 2007-2012
  • Disponibilidade: ao longo de todos os anos de construção: bom
Aberto
Perto
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Zubehör für die
XL 700 V Transalp

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Dura para sempre. O telefone diz: "Amanhã para Marrocos?" "Por que não agora???"
  • você nunca tem que limpar. Só parece mais legal.
  • Adequação off-road
  • long-plug-in-ready
  • mantém para sempre: os próximos 20 anos nenhuma razão lógica para uma nova compra
  • nada para pilotos esportivos
  • Inclinação do pêndulo

Novos registros do XL 700 V Transalp

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Geral

Tipo
Enduro

Dimensões

Comprimento
2.255 mm
Altura
1.305 mm
Peso
220 kg
Ab. Peso
419 kg
Assento
837 mm
Distância entre eixos
1.515 mm

Desempenho e alcance de condução

0 a 100
5.1 s
60 a 100
5,8 s
Conteúdo do tanque
17,5 l
Consumo
5,3 l
Gama
300 km
Velocidade mais alta
172 km/h

Transmissão de motor e energia

Design do motor
V-motor, quatro vélvulas
Número de cilindros
2
Refrigeração
Liquido
Deslocamento
680 cc
Buraco
81 mm
Hub
66 mm
Desempenho
60 HP
Torque
60 NM
Número de engrenagens
5
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Quadro
Quadro de moagem
Frente de suspensão
Garfo telescpico
Viagem:
177 mm
Traseira strut
Swingarm pró-Link
Viagem:
173 mm
Traseira de suspensão
Perna de mola central
Freios na frente
Disco duplo
256
Pneus na frente
100/90 19
Freios traseiros
Disco énico
240
Pneus traseiros
130/80 17
Abs
Opcional