BMW G 310 GS versus Honda XL 700 V Transalp
BMW G 310 GS
Adventure
Honda XL 700 V Transalp
Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2007 bis 2012
PVP 6.600 €
PVP
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Pros:
- Capacidad todoterreno
- Consuelo
- Tratamiento
Pros:
- dura para siempre. El teléfono responde: "¿Mañana a Marruecos?" "¿Por qué no ahora???"
- Nunca tienes que limpiar. Simplemente se ve más fresco
- Capacidad todoterreno
- Adecuado para uso a larga distancia
Contras:
- Logro
- Precio
Contras:
- dura para siempre: los próximos 20 años no hay razón lógica para una nueva compra
- No apto para pilotos deportivos
- Inclinación del péndulo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.305 mm
Asiento : 837 mm
Peso : 220 (máx.: 419 ) kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.305 mm
Asiento : 837 mm
Peso : 220 (máx.: 419 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en V, cuatro válvulas 2 Cilindro
Desplazamiento: 680 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 680 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 172 km/h
Rendimiento: 60 HP en 7.750 U/Min
Par: 60 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 300 km
Rendimiento: 60 HP en 7.750 U/Min
Par: 60 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 300 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
Marco de bucle único (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 177 mm) Suspensión trasera:
Basculante Pro-Link (recorrido 173 mm)
Suspensión trasera:
Etapa central de primavera Neumáticos en la parte delantera: 100/90 19
Neumáticos traseros: 130/80 17
Marco de bucle único (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 177 mm) Suspensión trasera:
Basculante Pro-Link (recorrido 173 mm)
Suspensión trasera:
Etapa central de primavera Neumáticos en la parte delantera: 100/90 19
Neumáticos traseros: 130/80 17
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 256 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 240 mm)
Disco doble (∅ 256 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 240 mm)
Bueno, pero no barato
Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.
La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión : lo que se atasca
Para volver al principio: No pudimos averiguar durante nuestra prueba si la Honda habría durado otros 42.000 kilómetros. Esto también se aplica a otras cosas en nuestro país: por ejemplo, no podemos confirmar que las cucarachas sobrevivirían a una guerra nuclear, también a una reputación como Thunderhall. Sin embargo, asumiríamos firmemente que las cucarachas tendrían que aprender a conducir motocicletas en caso de guerra nuclear, porque todos los Transalps de Honda siguen ahí.¿Cómo vuelvo a la moto del insecto asqueroso? Para nada, por eso se acabó ahora.
