Adequado apenas para uso na garupa até certo ponto
às vezes estranha política de sobretaxa: espelhos de barra, por exemplo, disponíveis apenas para a variante "Sport".
Negativo:
67 hp no modo pillion um pouco
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.514 mm Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm Assento : 815 mm Peso : 208 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm Comprimento : 2.290 mm Altura : 1.405 mm Assento : 835 mm Peso : 213 (máx: 415 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro Deslocamento: 895 ccm Hub: 77 mm Buraco: 86 mm Refrigeração: flüssig Dirigir: O-Ring Kette Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro Deslocamento: 645 ccm Hub: 63 mm Buraco: 81 mm Refrigeração: flüssig Dirigir: Kette Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro Consumo: 4 l Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 185 km/h Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min Torque: 62 NM bei 6.400 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro Consumo: 4 l Chegar: 488 km
Chassi
Tipo de quadro: Estrutura da ponte na construção da concha (aço)Suspensão dianteira: Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm)Suspensão traseira: Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm) Suspensão traseira: Braço de balanço de dois braços de alumínioPneus na frente: 120/70 ZR 17 Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro: Pontes (alumínio)Suspensão dianteira: Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm)Suspensão traseira: Suporte central (curso 159 mm) Suspensão traseira: Braço de balanço de dois braçosPneus na frente: 110/80 R 19 Pneus traseiros: 150/70 R 17
Freios
Freio dianteiro Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm)Freio traseiro Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro Disco duplo (∅ 310 mm)Freio traseiro Disco (∅ 260 mm)
Conclusão - o que gruda
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico
Preço: 0.000€
Usado (3 anos): 0.000€
Anos de fabricação: 2016-2018
Disponibilidade: a partir de 12/2018
Cores: vermelho, amarelo brilhante
Na verdade, o V-Strom desfruta de uma popularidade bastante alta não só na imprensa comercial, mas também entre o motorista de turismo bastante exigente. E isso certamente não é apenas devido ao preço atraente de cerca de € 7.000. O leve e útil dois cilindros convence com suas vantagens numerosos pilotos de turismo e também muitos recém-chegados. Sem dúvida: o SUZUKI DL650 V-Strom é justamente tão popular e, portanto, uma das motos de aventura mais vendidas. Está em construção desde 2003. O início oficial das vendas foi em 2004. A v-eletricidade estava disponível nas cores: azul, preto e prata ao preço de 6990 €. Em 2005 o interruptor para o suporte e a luz mergulhada não está mais disponível e há uma variante de cor vermelha. Em 2006 não há mudanças técnicas, mas um revestimento de duas cores em azul/prata substitui a versão unisilver. A partir do modelo 2007 com ABS por 7390 € + custos adicionais.