BMW F 900 R versus Suzuki DL 650 V-Strom

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW F 900 R

Naked
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2025~
Construído von 2004 bis 2016
PRR 9.400 €
PRR
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Positivo:
  • Motor nítido
  • bons freios
  • Série de sensores de inclinação
  • impressão de boa qualidade
  • Granada divertida na rua
Positivo:
  • Um monte de motocicleta a um preço gerenciável
  • ABS como padrão a partir de 2011
  • fácil manuseio
Negativo:
  • QuickShifter apenas por um custo extra
  • O som da caixa de ar poderia ser melhor
  • Adequado apenas para uso na garupa até certo ponto
  • às vezes estranha política de sobretaxa: espelhos de barra, por exemplo, disponíveis apenas para a variante "Sport".
Negativo:
  • 67 hp no modo pillion um pouco

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.514 mm
Comprimento :
2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento :
815 mm
Peso :
208 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento :
2.290 mm Altura : 1.405 mm
Assento :
835 mm
Peso :
213 (máx: 415 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
310 km
Velocidade máxima: 185 km/h
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.400 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
488 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 310 mm) Freio traseiro
Disco ( 260 mm)

Conclusão - o que gruda

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico

  • Preço: 0.000€
  • Usado (3 anos): 0.000€
  • Anos de fabricação: 2016-2018
  • Disponibilidade: a partir de 12/2018
  • Cores: vermelho, amarelo brilhante
imageNa verdade, o V-Strom desfruta de uma popularidade bastante alta não só na imprensa comercial, mas também entre o motorista de turismo bastante exigente. E isso certamente não é apenas devido ao preço atraente de cerca de € 7.000. O leve e útil dois cilindros convence com suas vantagens numerosos pilotos de turismo e também muitos recém-chegados. Sem dúvida: o SUZUKI DL650 V-Strom é justamente tão popular e, portanto, uma das motos de aventura mais vendidas. Está em construção desde 2003. O início oficial das vendas foi em 2004. A v-eletricidade estava disponível nas cores: azul, preto e prata ao preço de 6990 €. Em 2005 o interruptor para o suporte e a luz mergulhada não está mais disponível e há uma variante de cor vermelha. Em 2006 não há mudanças técnicas, mas um revestimento de duas cores em azul/prata substitui a versão unisilver. A partir do modelo 2007 com ABS por 7390 € + custos adicionais.