BMW F 900 R versus Suzuki DL 650 V-Strom

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW F 900 R

Naked
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2025~
Construido von 2004 bis 2016
PVP 9.400 €
PVP
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Pros:
  • Motor nítido
  • Buenos frenos
  • Serie de sensores de inclinación
  • Impresión de buena calidad
  • Granada divertida en la calle
Pros:
  • Un montón de moto a un precio manejable
  • ABS de serie desde 2011
  • Fácil manejo
Contras:
  • QuickShifter solo por un cargo adicional
  • El sonido de la caja de aire podría ser mejor
  • Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
  • a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".
Contras:
  • 67 CV en modo pillion un poco

Dimensiones y peso

Batalla: 1.514 mm
Largura :
2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento :
815 mm
Peso :
208 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura :
2.290 mm Altura : 1.405 mm
Asiento :
835 mm
Peso :
213 (máx.: 415 ) kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min
Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
310 km
Velocidad máxima: 185 km/h
Rendimiento: 71 HP en 8.800 U/Min
Par: 62 NM bei 6.400 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
488 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Puentes (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 159 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón ( 265 mm)
Freno delantero
Disco doble ( 310 mm) Freno trasero
Disco ( 260 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación

  • Precio: 0.000€
  • Usado (3 años): 0.000€
  • Años de fabricación: 2016-2018
  • Disponibilidad: a partir de 12/2018
  • Colores: rojo, amarillo brillante
imageDe hecho, el V-Strom goza de una popularidad bastante alta no sólo en la prensa comercial, sino también entre el conductor de turismo bastante exigente. Y eso ciertamente no se debe únicamente al atractivo precio de alrededor de 7.000 euros. El ligero y práctico de dos cilindros convence con sus ventajas numerosos conductores de gira y también muchos recién llegados. Sin duda: La SUZUKI DL650 V-Strom es con razón tan popular y por lo tanto una de las bicicletas de aventura más vendidas. Está en construcción desde 2003. El inicio oficial de las ventas fue en 2004. La V-electricidad estaba disponible en los colores: azul, negro y plata a un precio de 6990 euros. En 2005 el interruptor para el soporte y la luz sumergida ya no está disponible y hay una variante de color rojo. En 2006 no hay cambios técnicos, pero un recubrimiento de dos colores en azul/plata reemplaza la versión unisilver. A partir del modelo 2007 con ABS por 7390 euros + costes adicionales.