Honda GB 350 S versus Kawasaki Meguro S1
Honda GB 350 S
Retro
Kawasaki Meguro S1
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2025 bis 2025~
내장 von 2025 bis 2025~
증권 시세 표시기 3.900 €
증권 시세 표시기 5.695 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 소리
- 아름다운 복고풍 모습
- 가장 간단한 취급
- 혼다 품질
- Metzeler의 좋은 타이어
- 낮은 소비, 장거리
- 유리한 가격
장점:
- 매우 가볍습니다.
- 간편한 취급
- 그 무엇도 주의를 산만하게 하지 않습니다
- 아름다운 복고풍 모습
단점:
- 제한된 전력
- 지루한 색상
단점:
- 힘은 산책에만 충분합니다
- 키가 큰 사람들을위한 좌석 위치가 약간 짧습니다.
- 사이드 스탠드
치수 및 무게
휠 베이스: 1.440 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 178 (최대: 358 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 178 (최대: 358 ) kg
휠 베이스: 1.415 mm
길이 : 2.125 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 740 mm
무게 : 143 kg
길이 : 2.125 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 740 mm
무게 : 143 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 4 스트로크 1 실린더
변위: 348 ccm
허브: 91 mm
구멍: 70 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 348 ccm
허브: 91 mm
구멍: 70 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 5
모터 설계: 4행정 단기통 엔진 1 실린더
변위: 233 ccm
허브: 66 mm
구멍: 67 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 233 ccm
허브: 66 mm
구멍: 67 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 114 km/h
성능: 21 HP 에 5.500 U/Min
토크: 29 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 3 l
도착하다: 600 km
성능: 21 HP 에 5.500 U/Min
토크: 29 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 3 l
도착하다: 600 km
최대 속도: 115 km/h
성능: 18 HP 에 7.000 U/Min
토크: 19 NM bei 5.800 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 3 l
도착하다: 480 km
성능: 18 HP 에 7.000 U/Min
토크: 19 NM bei 5.800 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 3 l
도착하다: 480 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 106mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿, 스프링베이스 조절 가능
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 19'
리어 타이어: 150/70 17'
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 106mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿, 스프링베이스 조절 가능
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90 19'
리어 타이어: 150/70 17'
프레임 유형:
더블 루프 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
37mm 텔레스코픽 포크(117mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버, 스프링 베이스 조절 가능(트래블 95mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90-18M/C 51초
리어 타이어: 110/90-17M/C 60초
더블 루프 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
37mm 텔레스코픽 포크(117mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버, 스프링 베이스 조절 가능(트래블 95mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90-18M/C 51초
리어 타이어: 110/90-17M/C 60초
브레이크
앞 브레이크
더블 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 싱글 디스크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
더블 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 싱글 디스크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
앞 브레이크
싱글 브레이크 디스크, 더블 피스톤 브레이크 캘리퍼 (∅ 265 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 단일 피스톤 캘리퍼 (∅ 220 mm)
싱글 브레이크 디스크, 더블 피스톤 브레이크 캘리퍼 (∅ 265 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 단일 피스톤 캘리퍼 (∅ 220 mm)
결과
Honda GB 350 S와 같은 오토바이는 바이커 커뮤니티를 분열시킵니다. 어떤 사람들은 코를 고개를 들고 빈약한 성능에 비추어 볼 때 여전히 여기에서 오토바이에 대해 말할 수 있는지 궁금해하고, 다른 사람들은 그러한 단순한 즐거움 오토바이를 오늘날에도 여전히 새로 구입할 수 있다는 사실에 기뻐합니다. 이것은 우리와 함께 보여주었습니다 : Tanja는 칭찬으로 가득 차 있고 Dietmar도 마찬가지이지만 GB를 두 번째 오토바이로 상상할 수 있습니다. 그리고 너?테스트 기계는 이 테스트를 위해 함부르크 근처 칼텐키르헨에 있는 대형 Honda 딜러인 motofun에서 제공했습니다. GB350S 외에도 motofun에서 다른 모든 Honda 오토바이를 시승할 수 있으므로 항상 방문할 가치가 있습니다. 단, 시승을 위해서는 사전에 전화로 예약해 주십시오.
결과
가와사키에서 2025년에 그런 기계를 출시하는 것은 멋진 일입니다. 그녀는 초현대적이고 복잡한 오토바이를 부끄러워할 정도로 능숙한 방식으로 자신의 존재의 모든 섬유를 다해 포기를 설교합니다. Meguro S1은 오토바이가 무엇인지를 상기시켜줍니다 : 아름다운 오토바이에 자유롭게 매달려 있는 아름다운 공랭식 단일 실린더의 아름다운 배기 가스에서 나오는 아름다운 소리. 클리어 케이스 - > 그것은 탐미주의자와 느린 운전자만을 위한 것입니다. 긴장한 스토커를 위한 정보: 계속 진행하십시오, 여기에는 볼 것이 없습니다. 적어도 당신에게는 그렇지 않습니다.테스트 기계는 Heller & Soltau Motorradtest.de 의 Kawasaki 주간의 일부로 제공되었습니다. 이 가와사키 딜러는 Dithmarschen의 아름다운 Sankt Michaelisdonn에 있습니다. 메구로 S1의 시연자를 타고 시승하고 싶다면 멜도프 하버로의 편안한 여행을 추천합니다. 거기에서 약간의 커피와 패스트리를 마시고 여유롭게 Heller & Soltau로 돌아갑니다 - 인생은 정말 멋질 수 있습니다!
