Voge DS 625 X versus Suzuki V-Strom 650
Voge DS 625 X
Adventure
Suzuki V-Strom 650
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2025 bis 2025~
내장 von 2005 bis 2025~
증권 시세 표시기 6.699 €
증권 시세 표시기 8.800 €
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경쟁자
장점:
- Kayaba의 조정 가능한 서스펜션
- 균형 잡힌 핸들링
- Metzeler의 혼합 타이어는 가벼운 지형에도 적합합니다.
- 멋진 트윈 사운드
- 좋은 표준 장비
- 상단 케이스가 있는 저렴한 케이스 세트 사용 가능
- 돈을 위해 환상적인 가치!
장점:
- 안락
- 고 토크 엔진
- 일상적인 사용에 적합
- 돈을 위해 가치
단점:
- 낮은 페이로드
- 자동 방향 지시등 재설정 없음
- 크루즈 컨트롤 없음
- 디스크는 정지 상태에서만 조정할 수 있습니다.
단점:
- 혼합 타이어 불필요
치수 및 무게
휠 베이스: 1.465 mm
길이 : 2.230 mm 높이 : 1.395 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 222 (최대: 385 ) kg
길이 : 2.230 mm 높이 : 1.395 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 222 (최대: 385 ) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.275 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
길이 : 2.275 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
엔진
모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 581 ccm
허브: 64 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 581 ccm
허브: 64 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 180 km/h
성능: 64 HP 에 9.000 U/Min
토크: 57 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 463 km
성능: 64 HP 에 9.000 U/Min
토크: 57 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 463 km
최대 속도: 185 km/h
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
섀시
프레임 유형:
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
Kayaba 41mm 상하 반전 포크, 전체 조절 가능(트래블 174mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 스프링 예압 조절 가능(이동 181mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
Kayaba 41mm 상하 반전 포크, 전체 조절 가능(트래블 174mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 스프링 예압 조절 가능(이동 181mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
프레임 유형:
브릿지(브릿지 프레임 알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
리어 타이어: 150/70 R 17
브릿지(브릿지 프레임 알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
리어 타이어: 150/70 R 17
브레이크
앞 브레이크
2 웨이브 브레이크 디스크 ø 298mm, ABS 포함 (∅ 298mm) 뒷 브레이크
1 웨이브 브레이크 디스크 ø 240mm, ABS 포함 (∅ 240mm)
2 웨이브 브레이크 디스크 ø 298mm, ABS 포함 (∅ 298mm) 뒷 브레이크
1 웨이브 브레이크 디스크 ø 240mm, ABS 포함 (∅ 240mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)
결과
강력한, Voge가 DS 625 X로 7,000 유로 미만 (총 송금 포함)으로 할 수있는 일. 이 어드벤처 바이크는 고품질로 만들어졌으며 몇 가지만 예를 들면 Kayaba의 조정 가능한 서스펜션, Nissin 브레이크 및 Metzeler 타이어와 같은 좋은 하드웨어를 많이 제공합니다. 따라서 장비는 훌륭하고 Voge는 1,299 유로에 불과한 탑 케이스를 포함하여 매우 존경받는 탑 로더 패니어 세트도 생각했습니다.중국의 Billo 자전거 앞에 서 있는 것이 걱정된다면 안심할 수 있습니다: Voge DS 625 X는 정말 잘 만들어졌으며 종종 추가 비용을 지불해야만 경쟁사에서만 사용할 수 있는 많은 즐거운 세부 사항을 제공합니다. 몇 가지 예를 들어 보시겠습니까? 엔진 가드, 알루미늄 엔진 가드, 안개 보조등, 타이어 공기압 모니터링, 주행등 표시기, 중앙 스탠드, 핸드 가드, 조명 스위치 ... 모든 것이 직렬로 탑재되어 있습니다 - 7,000유로 미만입니다.
매일 동반자
결론은 스즈키 V-스트롬 650에 대한 명확한 엄지 손가락이 있다는 것입니다. 8,390 유로에서, 그것은 매우 좋은 매너와 만능 성공적인 자전거입니다, 사방에 사용할 수 있으며 여행에 완벽하게 적합하다.
스즈키는 과소평가된 자전거를 제작하는 것으로 명성을 유지하고 있습니다. 가격 대비 성능이 매우 좋은 완전히 일상적인 자전거를 찾고 있는 모든 분들을 위한 추천: 절대적으로 테스트해 보세요. 거의 그렇게 작은 노력으로 너무 많은 재미를했다.
테스트 자전거는 윌스터의 M.A.S.에 의해 제공되었습니다.
