검토: BMW R 1150 GS

트라이엄프 타이거 스포츠 800 리뷰 (Baujahr 2025)

테스트에서 Hinckley의 새로운 크로스 오버 : 1050 Sport의 가치있는 후계자?

18.06.2025

사진: Motorradtest.de

새로운 트라이엄프 타이거 스포츠 800은 크로스오버 자전거로, 이미 2022년부터 트라이엄프 프로그램을 성공적으로 강화한 타이거 스포츠 660과 적어도 크기 면에서는 유사합니다. 800이 여동생과 더 좋거나 다른 점은 무엇입니까? Volker와 Dietmar는 고양이를 데리고 나갔고 매우 기쁩니다!

점프하려고 하는 큰 고양이

사실, Tiger Sport 800은 불행히도 2021년 Triumph 모델 범위에서 사라진 유서 깊은 Tiger Sport 1050과 비교될 수도 있습니다. 이것은 여전히 126 마력과 106 Nm의 토크를 가지고 있었지만 새로운 Tiger Sport 800은 115 hp 및 84 Nm으로 만족해야합니다. 스포일러: 이것으로 충분합니다! Tiger Sport 660은 81마력과 64Nm으로 초보자에게 이상적이지만 한 명 또는 다른 바이커에게는 너무 적을 수 있습니다. 다음은 세 가지 Tiger Sport 모델의 데이터 비교입니다.

따라서 Tiger Sport 800은 말하자면 황금 평균이며 이는 가격에도 반영됩니다. 11,795€부터 구입할 수 있으며, 660은 9,495€, 1050은 끝에 약 13,500€입니다. 따라서 소형 Tiger Sport의 추가 요금은 2,300€이지만 눈에 띄게 더 많은 힘이 있으며 800은 장비 측면에서도 앞서 있습니다. 트라이엄프(Triumph)는 언제나 그렇듯이 케이스, 열선 그립, 핸드가드가 포함된 GT 패키지를 €1,275에 포함한 다양한 액세서리를 제공합니다. 아주 좋아요: Tiger Sport 800은 4가지 색상으로 제공되므로 모두를 위한 무언가가 있어야 합니다.

선택할 수 있는 4가지 색상이 있습니다. 저희를 위해, 노란색으로 부탁드립니다.

치수 및 시트 테스트

크로스오버 머신의 경우 Tiger Sport 800은 특히 앞좌석 승객에게 놀라운 공간을 제공합니다. 합리적인 손잡이가 있고 동승자는 라이더를 바라봅니다. 두 피험자 모두 똑바로 앉아 편안하며 적당한 무릎 각도를 가지고 있습니다. 중간 너비의 핸들 바는 라이더를 향하고 있으며 뒤쪽의 시야는 부드럽습니다! 윈드스크린은 필요한 경우 주행 중에도 여러 위치에서 손으로 조정할 수 있습니다.

좌석은 단단하지만 불편하지는 않습니다. 탱크에 있는 기계의 허리는 다리가 멋지게 자리 잡을 수 있도록 멋지고 좁습니다. 214kg의 가벼운 무게로 인해 기계를 문제 없이 조작할 수 있습니다. 그래서 우리는 내리고 첫 번째 타기도 전에 매우 아름다운 일이 여기에서 곧 일어날 것이라는 느낌을 받았습니다. . .

타이거 스포츠 800에 2인용으로 앉아보는 기분입니다.

Triumph Tiger Sport 800의 360도 투어

타이거 스포츠 800의 기술

우리는 이미 다양한 다른 Triumph 자전거에서 Tiger Sport 800의 조종석을 알고 있습니다. 상단에는 속도, 속도 및 탱크 레벨이 표시되는 반전된 LC 디스플레이가 있고 하단에는 기타 모든 정보가 포함된 컬러 TFT 디스플레이가 있습니다. 핸들바의 오른쪽 끝에 있는 4개의 방향 버튼과 Enter 키가 작동에 사용됩니다. 이 모든 것은 매우 논리적으로 작동하지만 여전히 잠시 동안 사용자 인터페이스를 처리해야 합니다.

원하는 경우 호랑이를 스마트폰과 페어링하고 MyRide 앱을 사용하여 디스플레이에 화살표 탐색 메뉴를 배치할 수도 있습니다. 물론 음악을 제어하고, 전화를 받고, 다른 모든 것들을 할 수 있습니다. 연결 기능은 추가 비용 없이 표준으로 포함되어 있습니다.

어쨌든 표준 장비는 훌륭합니다 : QuickShifter, 크루즈 컨트롤, 트랙션 컨트롤 및 물론 Ride by Wire가 항상 탑재되어 있습니다. 스포츠, 스트리트, 레인 라이딩 모드는 기울기 각도 센서, 즉 코너링 ABS 및 트랙션 컨트롤을 제어하는 데 직접 작용합니다. 원하는 경우 세 가지 매개 변수를 사용하여 필요에 따라 주행 모드를 더욱 조정할 수 있습니다.

선택적으로 중앙 스탠드, 열선 그립, 타이어 공기압 모니터, 주행등 표시기, 추가 헤드라이트 및 Akrapovic의 리어 소음기도 있습니다. 물론 Triumph는 Tiger Sport 800의 쇼케이스에 블링블링 액세서리를 많이 넣었습니다( 웹사이트 참조).

물론 조명은 주간 주행등과 방향 지시등을 포함한 LED로 완전히 제공됩니다. 우리의 테스트 기계에는 LED 보조 헤드라이트도 있었지만 우리는 그것들이 없어서는 안 된다고 생각합니다. 하향등과 주간 주행등 사이의 전환은 추가 버튼을 통해 이루어지며 매우 잘 해결되었습니다.

스톡 리어 머플러: 슬림하고 중독성 있는 사운드. 아크라포비치는 짐을 쌀 수 있습니다.

이것이 운전하는 방식입니다.

Tiger Sport 800의 표준 리어 사일런서는 위에서 볼 때 상당히 좁습니다. 그러나 소리는 결코 좁지 않습니다! 전형적인 트리플 : 쉰 목소리와 목구멍이 쉿쉿 거리는 소리가 운전자를 기다리고 있으며, 더 높은 회전수에서는 소리를 지르게됩니다. 화려한!!! 특히 가속할 때 에어박스의 흡기 소음이 추가되기 때문에 자전거에서도 모든 것이 잘 들립니다. 직접 들어보셨나요? 사운드 체크는 오른쪽 상단에 있습니다.

자, 이제 이렇게 말할 때입니다: 그리고 여우는 사라집니다. 우리는 시골길, 고속도로 및 도시를 따라 호랑이를 쫓고 완전히 흥분합니다. 기계는 거의 자체적으로 곡선을 통과하고 안정적이며 단순히 많은 재미를 선사합니다. 섀시는 균형이 잘 잡힌 것처럼 보이지만 원하는 경우 완전히 조정할 수 있습니다. 그건 그렇고, 우리의 설정은 우리가 예상했던 것만큼 빡빡하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 Tiger Sport 800은 그 이름에 걸맞게 주행할 수 있었기 때문에 매우 스포티했습니다.

Triple mit 798 ccm, 115 PS und 84 Nm Drehmoment.

798cc, 115hp 및 84Nm의 토크로 트리플.

그러나 스트레스 없이 부드럽게 미끄러지는 것도 가능합니다. 엔진, 기어박스 및 섀시 사이의 트라이어드는 우리로부터 스트레이트 A를 받습니다(다시!). 밀폐된 공간에서 회전해도 문제 없습니다. 엔진을 2,000rpm까지 떨어뜨린 다음 기어를 변속하지 않고 가속하십시오 - 저크 없이 작동합니다. 엔진을 한 단계 업그레이드하고 8,000에서 10,000 사이의 속도로 앞으로 쏘아 올리십시오 - 여기 있습니다! 엔진은 단순히 만능 엔진이며 결코 긴장되지 않는 것 같습니다. 115마력이 스포티한 주행 스타일에 비해 너무 작다고 생각하는 사람은 오산이다. 거대한.

우리는 QuickShifter에 대해 또 다른 스트레이트 A를 제공합니다. 우리는 클러치 없이 그렇게 부드럽게 위아래로 변속할 수 있는 경우가 거의 없었습니다. 교대 근무가 그렇게 순조롭게 진행된다면 나도 갖고 싶어요! 다행히 퀵시프터는 Tiger Sport 800에 표준으로 탑재되어 있습니다. 그렇지 않다면 테스트에서 처음으로 구입하는 것이 좋습니다. 진짜의!

Bremsen vorne: Radial verschraubte 4-Kolben Festsättel von ?

앞 브레이크 : 방사형으로 볼트로 고정 된 4 피스톤 고정 캘리퍼?

칭찬은 그만? 아직은 아닙니다. Triumph Tiger Sport 800의 브레이크도 훌륭합니다. 좋아요, 복용량과 입질 측면에서 더 나은 시스템이 있지만 거의 항상 더 큰 물고기가 있습니다. 이곳의 브레이크는 트라이엄프(Triumph) 로고가 새겨져 있으며, 브레이크를 정말 잘 밟고, 기계가 휘청거리거나 스윙을 시작하지 않으며, 코스를 안정적으로 유지합니다.

그래서 불평 할 것이 없습니까? 그러나 : 바람막이는 그다지 좋지 않습니다. 앞유리 자체는 좋지만 조정 가능한 앞유리는 약간이라도 완전히 들어 올렸을 때 소음을 내고 난기류를 일으킵니다(적어도 우리에게는). 따라서 Dietmar는 앞 유리를 내린 상태에서 거의 내내 운전했는데 괜찮 았지만 실제로는 조용하지 않았습니다. 볼커는 고속도로에서 연료를 가득 채운 상태(220km/h)로 타일을 달고 있으며 불필요한 소음에 대해서도 불평했습니다(아래 비디오 참조). Triumph (및 다른 많은 제조업체)가이 문제를 실제로 파악할 수 없다는 것이 재미 있습니다. 글쎄요, 항상 뭔가가 있습니다 ...

멋지지 않나요?

워런티와 서비스에 관한 한, 태양이 다시 빛납니다: 트라이엄프는 타이거 스포츠 800에 대해 4년 보증을 제공하며, 서비스는 16,000km마다 또는 일 년에 한 번만 제공됩니다 - 모범적입니다! BMW F900 XR, KTM 890 SMT 및 Yamaha Tracer 9 GT(+)를 경쟁업체로 식별했습니다. 이 기계의 가격을 보면 Tiger Sport 800은 매우 좋은 성능을 발휘합니다. 따라서 이 자전거가 5월 독일에서 가장 많이 팔린 Triumph가 된 것은 놀라운 일이 아닙니다!

결과

휴, 멋진 기계입니다. Tiger Sport 800에는 TipTop이 장착되어 있을 뿐만 아니라 매우 큰 가방에 넣어 라이딩의 즐거움을 선사합니다. 또한 소리가 훌륭하고 약점이 거의 없습니다. 현재 20% 저렴한 공식 케이스와 열선 그립이 포함된 GT 패키지를 구입하는 것이 좋으며, 그러면 800으로 여행하는 데 방해가 되는 것은 없습니다.

구형 Tiger Sport 1050을 그리워하는 사람들을 위해 이제 적절한 대체품이 있습니다. 엔진은 중독성이 있고 기계는 스포티한 운전자도 군침이 도는 방식으로 앞으로 나아갑니다. 그러나 : Tiger Sport 800은 타기에 완전히 푹신하고 너무 무겁지 않기 때문에 초보자 또는 복귀자도 감히 할 수 있습니다. 비교적 적은 돈으로 꿈의 오토바이.

피 맛이 났나요? 우리는 트라이엄프 함부르크(Triumph Hamburg)로 이동해 타이거 스포츠 800(Tiger Sport 800)이 시범을 보이며 발굽을 긁어냅니다. 물론 전시회에는 다른 모든 Triumph 모델과 많은 시연자도 있습니다. 거기서 갈 곳: 남동쪽으로 도브엘베(Dove-Elbe)를 향해 가다가 퓌프하우젠(Fünfhausen)으로 갔다가 다시 고속도로를 타고 돌아오는 것이 가장 좋습니다.

Vergleiche die
Triumph Tiger Sport 800
mit anderen Motorrädern