Triumph Street Triple 765 RS

트라이엄프 스트리트 트리플 765 RS 리뷰 (Baujahr 2023)

RS에 2,100유로가 추가로 지불할 가치가 있습니까?

Triumph Street Triple 765 RS im Test사진: Motorradtest.de

새로운 트라이엄프 스트리트 트리플 756 RS의 가격은 12,295유로로 여동생 스트리트 트리플 765 R보다 정확히 2,100유로 더 비쌉니다. RS가 더 잘할 수 있는 것은 무엇이며, 추가 요금은 정당화되며 일반적으로 765 RS는 좋은 벌거벗은 자전거입니까? Volker와 Dietmar는 허리케인과 같은 돌풍으로 함부르크 주변의 시골 도로에서 RS를 쫓았고 여기에 그들의 인상을 설명합니다.

Spocht의 소식!

스트리트 트리플 765는 옐로우, 실버 그레이, 레드의 세 가지 색상으로 제공됩니다. 반면에 R은 흰색과 은색으로 제공되므로 모든 사람을 위한 무언가가 있어야 합니다. RS와 R의 장비 차이점으로 바로 들어가 보겠습니다. 130마력으로 RS는 토크 약화 없이 정확히 10마력 더 많은 출력을 제공합니다. Brembo의 방사형 브레이크 펌프, 고품질 레버 및 미러, Öhlins 리어 쇼크 업소버, 더 나은 타이어 및 더 현대적인 조종석을 포함한 고품질 브레이크가 있습니다.
 
Farbauswahl: Gelb, Rot, Grau사진 : Triumph
 
이러한 변경 사항이 추가 비용을 지불할 가치가 있는지 여부는 모든 사람이 개별적으로 결정해야 합니다. 우리는 말합니다 : RS는 모든 페니의 가치가 있지만 Street Triple 765 R도 테스트에서 우리를 설득 할 수있었습니다. 그러나, 당신이 여분의 필요한 변화가 있다면, 당신은 RS로 가야합니다, 그것은 단지 작은 것이라도 많은 것을 조금 더 좋게 만듭니다 ...
 
치수 트라이엄프 스트리트 트리플 765 RS
 
RS의 시트 높이도 R과 다릅니다 : 836mm에서 1cm 더 높은 곳에 앉을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 좌석 인체 공학은 스트리트 파이터와 유사하고 전형적입니다 : 당신은 스포티하게 앉아 있지만, 발판과 핸들 바 위치로 인해 노력이나 허리 통증없이 더 먼 거리를 다룰 수 있습니다. 길이 2.05m의 Streety RS는 큰 오토바이는 아니지만 Dietmar는 1.84m로 매우 편안하다고 느꼈습니다. 벌거 벗은 자전거와 마찬가지로 평소와 같이 작은 좌석 롤빵 만 있고 손잡이가 없기 때문에 승객에 대해 반드시 그렇게 말할 수는 없습니다. 우리가 말하고 싶은 것처럼 : 채석장 연못에가는 것은 괜찮지 만 함부르크에서 뮌헨으로가는 것은 아닙니다.
SitzergonomieTriumpf Street Triple 765 RS에 앉는 것이 바로 그런 것입니다.

스트리트 트리플 765 RS를 둘러싼 360도 투어

CockpitBeleuchtung vorneBeleuchtung hinten

스트리트 트리플 765 RS의 기술

스트리트 트리플 765 RS는 기술적으로 뛰어난 장비를 갖추고 있습니다. 대형 TFT 컬러 디스플레이, 린 각도 센서, 주행 모드, 트랙션 컨트롤, 좌석 아래 USB, 퀵시프터 및 추가 비용을 지불하면 디스플레이에 Google 기반 Turn by Turn Navigation을 배치할 수 있는 옵션이 있습니다. 우리가 찾지 못하는 유일한 것은 전자 섀시이지만, 그렇지 않으면 운전자를 기쁘게 하는 거의 모든 것이 탑재되어 있습니다.

라이트는 방향 지시등을 포함하여 완전히 LED로 제공되며 Triumph는 RS용 LED 주간 주행등도 고려했습니다. 이 주간 주행등과 하향등 사이를 전환하기 위한 별도의 스위치가 있습니다. 그건 그렇고, 둘 다 함께 법으로 허용되지 않습니다.

R과 달리 Streety RS는 방향 패드를 통해 작동하지 않고 푸시 가능한 조이스틱을 통해 작동됩니다. 주행 중 주행 모드를 변경할 수 있는 별도의 M 버튼이 있으며, 비상경 경고등 스위치와 메뉴 제어를 위한 홈 버튼도 있습니다. 조작은 간단하고 논리적이지만 많은 기능을 빠르게 파악할 수 있습니다. 유일한 단점: 조종석은 반사율이 매우 높으며 우리의 취향에 맞게 조금 더 밝고 대조적이어야 합니다.

Motor

그것이 운전하는 방법입니다

사운드 체크 (오른쪽 상단 참조)조차도 모든 것을 갖추고 있습니다 : 트리플 쉿 소리와 콧물 소리, 그리고 높은 회전 수에서 기계는 말 그대로 운전자에게 비명을 지릅니다. 반면에 고정 소음은 기분 좋게 통풍이 잘되며 Volker는 95dbA의 고정 소음에도 불구하고 더 많은 볼륨을 원했을 것입니다. 그러나 이것은 더 이상 좋지 않은 나이 관련 청력 때문일 수도 있습니다.
 
자, 드디어 한 번 해볼까요? 즉시 눈에 띄는 것은 RS의 섀시가 작동하는 미묘함입니다. 노면의 요철을 완충하거나 완화하여 거의 눈치채지 못할 정도로 우아합니다. RS가 매우 빡빡한 서스펜션을 가질 것이라고 생각한 사람은 절대 없습니다. 빡빡하지만 지나치게 단단하지 않으며 Öhlins STX 쇼크 업소버는 훌륭한 작업을 수행합니다. 사실, 우리는 R에 대해 작지만 상당히 눈에 띄는 차이를 느낀다고 상상합니다. RS가 거의 저절로 곡선으로 기울어지고 선을 유지하는 방법이 좋습니다. 전체 자전거는 균형이 너무 잘 잡혀있어 지금까지 다른 기계로는 거의 경험하지 못했습니다.

Auspuff und Zweiarmschwinge
765 RS의 짧은 스텁 배기 장치와 아름다운 알루미늄 양면 스윙암. 고정 소음: 95dbA
 
우리는 브레이크에 대해서도 비슷한 좋은 점을 보고할 수 있습니다. Brembo Stylemas는 188kg에 불과한 플라이급으로 쉽게 시간을 보낼 수 있습니다. 기계는 마치 명령에 따라 서 있고 펜치의 복용량과 물린내는 최고 수준입니다. 리어 브레이크의 짧은 ABS 제어 간격조차도 우리를 긍정적으로 때렸습니다. 퀵시프터는 또한 우리로부터 최고 점수를 받았습니다. 아래쪽이든 위쪽이든 침착하고 빠르게 움직이며 흔들리지 않습니다.
 
그러나 기계의 진정한 타격은 의심 할 여지없이 엔진입니다. 다시 개정 된 트리플은 소방대처럼 전진합니다. 놀랍게도 이것은 고속에서만 또는 고속에서만 발생하는 것이 아니라 이미 속도의 중간에 있습니다. 또한 3기통은 탄성 면에서 매우 발전했습니다. 6단 기어에서 2,000단 기어로 당기는 것은 문제가 되지 않으며, 투덜거리거나 흔들리지 않고 곧장 앞으로 나아갑니다. 765 R과의 차이점을 느끼십니까? Volker는 그렇다고 말하고 Dietmar는 그렇다고 말합니다. 어떤 경우이든 두 기계의 엔진은 단순히 케이크 조각이며 매우 짧은 시간 후에 중독성이 있으며 털을 파고 싶은 유혹을 받습니다. 다음 테스트 비디오, 특히 테스트 드라이브를 사용하는 것이 좋습니다.
 

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

Streety 765 RS는 많은 강점과 약점이 거의 없는 미친 듯이 좋은 자전거입니다. 엄청난 드라이빙의 즐거움을 선사하며 스피드 트리플 1200 RS도 들어갈 수 있는 핸들링이 인상적입니다. RS여야 하는지 아니면 R로 충분한지 객관적으로 말할 수 없습니다. 지갑에주의를 기울여야한다면 R에 만족할 것입니다. 그러나 RS를 감당할 수 있다면 그곳에서 스스로를 도와야 합니다. RS는 실제로 어떤 면에서 조금 더 낫고 무엇보다도 외관이 더 고상합니다. 절대적인 꿈의 오토바이!

다시 한 번, 우리는 함부르크 의 트라이엄프 플래그십 스토어인 Q-Bike 로부터 이 테스트를 위해 테스트 머신을 받았습니다. Q-Bike에서는 RS와 R 모두 왕성한 라이딩을 즐길 준비가 되어 있습니다. 따라서 아직 어느 것이 필요한지 결정하지 못했다면 Q-Bike로 이동하여 최소한 두 기계를 모두 보거나 타십시오. 하지만 조심하세요: RS를 시승하면 심각한 위험에 처하게 됩니다...

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 12.295€
  • 중고 (3 세) : 8.500 €
  • 제조 연도 : 2017 년부터
  • 색상 : 레드, 옐로우, 그레이
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가까이
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Zubehör für die
Street Triple 765 RS

  • Moneta
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프로 & 콘트라

  • 강력한 성능과 탄성을 가진 유명한 엔진
  • 고품질 브레이크
  • 초정밀 섀시
  • 엄청난 운전 재미
  • 린 각도 센서 포함 완비
  • 개선이 필요한 라디에이터 보호
  • 조종석은 반사되어 조금 더 밝을 수 있습니다.
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
€12,295

차원

길이
2,065 mm
높이
1,064 밀리미터
무게
188kg
좌석
836mm
휠 베이스
1,399 밀리미터

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
3.2 s
60 ~ 100
3.4 s
탱크 내용
15 l
소비
5.4 l
범위
278 킬로미터
최고 속도
241km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
실린더 수
3
냉각
액체
변위
765 cc
구멍
78mm
허브
53.4 mm
성능
HP 130
토크
80 NM
기어 수
6
드라이브
X 리그리

서스펜션 및 브레이크

프레임
이중 브리지 프레임
서스펜션 프론트
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크(BPF), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑, 조정 가능한 예압
여행:
115mm
스트럿 리어
Öhlins STX40 피기백 리저버 모노쇼크, 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 예압 조정
여행:
131mm
서스펜션 리어
라이트 메탈 투암 스윙암
앞브레이크
플로팅 310mm 디스크 2개, 브렘보 스타일마 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼, 코너링 ABS, 브렘보 MCS 레이디얼 마스터 실린더
310mm
앞면의 타이어
120/70ZR17
브레이크 리어
단일 220mm 디스크, Brembo 단일 피스톤 캘리퍼
220
리어 타이어
180/55ZR17
아 bs
크랩 ABS

추가 테스트