Triumph Speed Twin 1200

검토: 승리 속도 트윈 (Baujahr 2020)

둥근 것

image사진: Motorradtest.de

남자, 뚱뚱한, 남자입니다. 언뜻 보기에, 강력 하 게 구축 아직 컴팩트 한 승리 속도 트윈은 철저 하 게 낮은 기술 (그들은 오늘 말). 결국, 이 이름의 첫 번째 승리는 1938년에 시장에 출시되었으며, 2019년부터 테스트 머신을 사용할 수 있게 되었습니다. 심지어 1.2 리터 변위와 이 광학에서 100 마력 - 새로운 노인은 테스트에서 어떻게 수행합니까?

새로운 단어 창조

우리는 인생에서 목표를 Motorradtest.de. "자전거 타는 비디오에서 자전거 타는 비디오"의 세계 지배뿐만 아니라 우리는 최신 마케팅 또는 기술 채팅에 대해 흥분하고 싶습니다. 지금 승리가 거의 하나를 제시하지 않기 때문에 그 오랜 시간 동안 가짜 혁신 Keyless-Go와 함께 멈추지 않는다. 승리의 속도 트윈, 하나는 매우 특별한 무언가이다 - 과거에 하나는 승리의 디자인에 "오토바이"를 말했을 것이다, 오늘은 "벌거 벗은 로드스터 자전거"라고합니다. 승리는 그것을 건너 뛰고 속도 트윈을 호출 "현대 클래식".

트렌드를 놓치지 않기 위해, 우리는 다시 오고 있으며, 따라서 승리 속도 트윈의 테스트를 발표하게되어 기쁘게 생각합니다, 하위 카테고리 현대 클래식의 벌거 벗은 로드스터 자전거.

무엇보다도 한 가지 의미: 그것은 현대 안전 기능이 없는 복고풍 자전거. 이것은 물론 11,950 유로의 정말 저렴 하지 않은 항목 가격, 특히 이후이 하나 혼자 80 액세서리와 제조 업체에 의해 높은 궤도에 강력한 촬영 될 수 있습니다.

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오래된 광학, 현대 기술

스피드 트윈의 기술적 기반은 1200 Thruxton입니다. 이것은이 부서의 카페 레이서 (곧 가능성이 : 카페 레이서 모던 클래식)와 함께하지만, 하나의 중요한 차이점이있다 : 속도 트윈은 217 킬로그램 빛입니다. 이것이 중요한 이유, 우리는 나중에 올 것이다.

그렇지 않으면, 승리는 고품질 카트리지 포크의 보호를위한 접이식 패드, 측면 커버의 미세 그릴뿐만 아니라 조종석의 회전 카운터 및 속도계에 대한 아날로그 디스플레이와 같은 미세한 세부 사항으로 설득한다. 승리는 세부 사항과 사랑에 없는, 그것만으로는 안 됩니다. "상세한 결혼"이라는 용어가 있습니까? 분명히: 승리는 이미 스탠드에서 멋지게 보이며, 자세히 검사할 때도 처리 결함을 감지할 수 없습니다. 실제 알루미늄을 사용하는 것과 같은 추가 노력은 자전거를 한 단계 더 높입니다.

엔진을 빠르게 살펴보십시오. 그것은 V2되고 싶은 쌍둥이입니다. 그는 아니기 때문에, 승리는 조화로운 리프팅 핀 오프셋 (여기 : 270도)의 오래된 트릭으로 자신을 도왔고, 사실 결과는 좋습니다. 매우 좋은 실제로, 강력하게 둔한 소리는 놀랍게도 작은 배기 파이프에 의해 주로 생성되지 않기 때문에, 하지만 만져 볼 수 있지만, 모터를 방해하지 않기 때문에.

속도 및 속도계를 위한 두 개의 아날로그 디스플레이 계측기와 온보드 컴퓨터 및 기타 설정을 위한 임베디드 디스플레이가 있습니다.

스피드 트윈의 역사적인 모습은 현대 기술에 의해 보완된다 : 승리는 전자 스로틀 제어 (와이어에 의해 타고), ABS뿐만 아니라 스위치 오프 트랙션 컨트롤, 세 가지 운전 모드 "도로", "비"와 "스포츠", LED 조명뿐만 아니라 USB 충전 소켓 (그러나, 좌석 아래에 숨어, 누가 같은 아이디어를 마련?)

엔진 켜기 및 끄기.

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토크에 높은

그것은 분명하다. 그것은 약 5 미터, 당신은 그것을 알고 : 이것은 속도 지하실에서 전원을 얻는 엔진입니다. 데이터를 간략하게 요약: 토크의 112 Nm은 데이터 시트에 따르면 4950 rpm에 불과합니다. 종이가 나보다 더 인내심이 있다는 사실은 나에게 새로운 것이 아닙니다. 따라서: 4950 년 혁명을 잊어 버려 : 2,000 투어에서, 성능의 부족의 느낌은 결코 발생하지 않습니다. 토크 모터는 더 토크가 될 수 없습니다." 6750 회전에서 1200 입방 미터에서 97 마력으로 마력 수율은 정확히 충분하지 않습니다, 다른 사람은 찾고 150 마력 이상을 찾을 수 있습니다. 그러나 승리하지 않습니다. 아마 그들은 그것을 찾고 있지 않았기 때문일 것입니다. 스피드 트윈과 같은 자전거의 경우, 큰 그림의 조화는 개인의 성능 가치가 아닌 가장 중요합니다. 그리고 언제나처럼, 일반 테이블에 PS, 도로에 토크.

특히 기계에 대해 칭찬할 만한 것은 주변에 묶여 있는 것처럼 보이지 않는다는 것입니다. 이 점에서, 걱정할 필요가 거의 없다, 그것은 모든 삶의 상황의 99 %에서 충분한 성능을 해야합니다. 그리고 누락된 백분율은 측정 부정확성에 속합니다.

이제 섀시에 대해 더 칭찬할 만한 말을 해야 할 것입니다. 그것은 완벽하게 작동하는 것이 좋다. 스테레오 댐퍼가 있는 후면만 각각의 상황에 맞게 조정할 수 있기 때문에 이 고품질 환경에서 조금 떨어진 것도 사실입니다. 기본 설정은 기계에 적합하며 지나치게 스포티하거나 편안하지도 않습니다. 너무 작고 가볍기 때문에 장난스럽게 곡선에 던져질 수 있으며, 이는 자신있게 서둘러 지내도록 합니다.

여행 적합성은 바람 보호의 부족에 의해 자연스럽게 제한됩니다. 그렇지 않으면 사교적 인 방법에 의해, 잘 견딜 수 있습니다. 사용하기 쉽고 사용하기 쉽고, 투약이 잘 되고 강력한 브레이크는 많은 칭찬을 받을 자격이 있습니다.

잘 했어요

똑바로 세워지고 클래식한 트윈은 프레임에 똑바로 세워져 있고 조립된 승리 파일럿은 807mm 높이에 자리잡고 있으며, 이 좌석 위치는 자전거를 특징으로 합니다. 여기에 대해 불평할 것이 거의 없으며,이 자전거의 소유자는 BMW R nineT,가와사키 Z900RS 또는 혼다 CB1100EX와 같은 경쟁 오토바이와 확실히 동등합니다.

또 무엇을 잊어 버려? 오 그래 : 측면 스탠드는 숨겨져 있고 사용하기 위해 퍼지입니다. 돋보기를 사용하여 더 많은 점을 찾아야하기 때문에 이것은 가장 높은 수준에서 비판입니다. 클래스만든, 승리.

테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.

가격 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 11.950 유로€€
  • 건설 년: 2019년부터
  • 색상: 레드, 실버, 블랙
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Zubehör für die
Speed Twin 1200

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프로 & 콘트라

  • 강력한 모터
  • 아름다운 디테일
  • 처리
  • 소시안의 편안함
  • 브레이크
  • 더블링 사이드 스탠드

스피드 트윈 1200의 새로운 등록

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
복고풍
Eia
€12,645

차원

길이
2,080mm
높이
1,110 mm
무게
215 kg
Ab. 무게
426 kg
좌석
807 mm
휠 베이스
1,430mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
14.5 l
소비
4.8 l
범위
300km
최고 속도
215km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
8V 2가니소C SOHC 스로, 270° 프린세스프
실린더 수
2
냉각
액체
변위
1,200 cc
구멍
97.6 mm
허브
80mm
성능
97마력
토크
112 NM
기어 수
6
드라이브
X로그랙시

서스펜션 및 브레이크

프레임
언더 커버가 있는 원심 튜브 프레임
서스펜션 프론트
41mm 지주
여행:
120mm
스트럿 리어
조절 가능한 스프링 프리로드가 있는 스테레오 스프링 다리
여행:
120mm
서스펜션 리어
강철로 만든 두 팔 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크 브레이크, 브렘보 4-피스톤 캘리퍼
305mm
앞면의 타이어
120/70 ZR17
브레이크 리어
싱글 디스크, 니신 더블 피스톤 부동 안장
220
리어 타이어
160/60 ZR17
아 bs
아 bs

추가 테스트

트라이던트 660 테스트

검토

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