Husqvarna Svartpilen 125

후슈바르나 스바르트필른 125 테스트 (Baujahr 2021)

네오 클래식 디자인 의 고귀한 벌거 벗은 자전거는 어떻게 테스트에서 요금을 합니까?

사진: 후슈바르나
 
Husqvarna Svartpilen 125는 현재 사용할 수있는 귀족 125로 간주됩니다. 우리는이 자전거의 아름다움을 피할 수 없습니다 - 그러나 기계는 테스트에서 어떻게 수행합니까? 우리는 네오 클래식 디자인의 벌거 벗은 자전거로 몇 바퀴를 했습니다. 다음은 우리의 운전 보고서입니다.


이것이 그녀가 서있는 방법입니다.

스바르트필른 125는 KTM 125 듀크와 스바르트필른 401의 혼합물이다. 401에서 섀시, 바퀴, 프레임 및 브레이크와 듀크 엔진에서 상속합니다. 그리고 그것은 어떻게 생겼는지 : 125 클래스의 오토바이에 대한 꽤 자신감. 당신은 디자인에 대해 논쟁 할 수 있지만, 나는 Svartpilen 125성공이라고 생각하지 않는 사람에게 말하지 않았다. 짧은 후면, 탱크의 고비를 가진 눈에 띄는 측면 보기, 분말 코팅 튜브 프레임 및 스크램블러 와 같은 스터드 타이어가 맞습니다.

앉아있을 때, 첫 번째 생각은 : 이것은 125입니다?! 허스키는 실제로 더 큰 느낌, 비록 1.36 m의 휠베이스는 물론 여전히 작은 기계. 이전에 Svartpilen 401에 앉아 있는 사람은 거의 차이를 알 수 없습니다. 높고 넓은 핸들바와 835mm의 시트 높이는 직립적이고 편안한 좌석 위치를 보장합니다. 당신은 편안하게 앉아 있고 승객은 심지어 우리의 테스트 자전거 (액세서리)에 손잡이를 기대할 수 있습니다 - 벌거 벗은 자전거에 대한 특이한.
CockpitTankRücklicht

할 수 있는 일

기술적으로, 스바르트필른은 125대의 오토바이를 위한 일반적인 린 푸드를 제공합니다. 보쉬 2채널 ABS 외에도 운전보조기구가 없습니다. 그러나 자전거에는 세련된 미니 인디케이터와 두 개의 라이딩 모드인 "로드"와 "슈퍼모토"를 포함한 LED 조명이 완비되어 있습니다. SuperMoto 모드에서는 후방에서 ABS가 꺼져 있습니다.

조종석이 눈에 띈다. 모든 종류의 디스플레이가 있는 순수 디지털 LC 디스플레이는 둥근 악기에 보관되어 있습니다. 기어 표시기, 타코스터, 연료 게이지, 그리고 남은 범위와 일일 주행 거리계가 있는 온보드 컴퓨터도 있습니다. 클러치와 브레이크의 손잡이는 범위에서 조절할 수 있으며 모든 것이 매우 높은 품질로 보이는 곳마다 특히 아름다운 트리플 클램프가 즉시 눈을 사로 잡습니다.

image

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

그런 다음 우리는 무릎을 운전하고 작은 허스키를 시작합니다. 예상대로, 소리는 특별한 것이 아니다. 엔진은 재봉틀처럼 윙윙 거리며, 적어도 누군가의 신경을 쓰지 않습니다. 기계는 처음부터 매우 조작 할 수있는 것으로 판명. Bybre의 제동 시스템은 장치를 즉시 정지시킬 필요가 없습니다. 전면에는 4피스톤 고정 캘리퍼가 장착된 거대한 320mm 단일 디스크가 있으며 뒤쪽에는 230mm 디스크가 모두 유압적으로 작동됩니다.


 
피렐리 전갈 랠리 STR 스터드 타이어에도 불구하고 자전거는 기울어진 느낌이 들지 않거나 도로에서 앞뒤로 미끄러지지 않습니다. 성인 WP 섀시로 인해 즉시 자신감을 얻고 재미있게 코너에 자신을 던져. WP 전선에서 43 USD 포크는 조정할 수 없지만 좋은 편안함과 좋은 피드백을 제공합니다. 리어 모노쇼크 스트럿은 스프링 베이스에서 조정할 수 있으며 직접 조종됩니다. 뒤쪽은 앞쪽보다 조금 더 어렵지만 불편해지지 않습니다.
엔진은 최대 15마력과 12Nm를 약 10,000rpm에 제공합니다. 스바르트필른은 빠르게 진행하기 위해 제대로 총을 쏘고 싶지만, 125명이 그렇게 되지 않습니까? 당신은 전력 공급의 관점에서 이러한 기계에서 기적을 기대해서는 안되지만, 트래픽에 적절한 수영은 문제가되지 않습니다. 6단 변속기는 정밀하게 변속하며 클러치의 수동 출력은 0으로 바뀝니다. 언급 할 가치가 스바르트필른의 낮은 소비입니다 125. 시속 100km당 2.13리터만 소비하며, 그 결과 446km의 다양한 지방을 섭취할 수 있습니다!

결론 - 무엇 스틱

오토바이는 재미있습니다 - Husqvarna Svartpilen 125와 함께 여행하는 경우에도 적용됩니다. 물론, 당신은 15 마력으로 가속 기록을 설정하지 않습니다,하지만 성인 섀시와 거리 figher 같은 좌석 위치로 인해, 당신은 시골 도로에 허스키와 재미를 많이 가지고있다. 다른 한편으로는, 우리는 매우 빨리 고속도로를 잊어 버리는 것을 선호하지만, 단순히 충분히 빠르지 않습니다.

테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈에서 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 시위자로 서서 많은 테스트 드라이버를 기다립니다. 그것을 위해 이동, 그것은 정말 재미있어요!

가격/가용성/색상/수년간의 건설

  • 가격: 5.000€
  • 이용 가능 여부: 2021년 06월
  • 색상: 블랙/그레이
열기
가까이
waveform

프로 & 콘트라

  • 눈에 띄는 디자인
  • 고품질 디자인
  • 두 가지 주행 모드
  • 좋은 섀시, 좋은 브레이크
  • LED 조명 완료
  • 어른의 외모
  • 125에 대한 조금 무거운
  • 정확히 거래하지
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
€5,150

차원

무게
146 kg
좌석
835mm
휠 베이스
1,357 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
9.5 l
소비
2.13 l
범위
446 km
최고 속도
시속 118km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
1기통, 4스트로크 엔진
실린더 수
1
냉각
액체
변위
125 cc
구멍
58mm
허브
47.2 mm
성능
HP 15
토크
12.7 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브 프레임, 분말 코팅
서스펜션 프론트
WP이 -43
여행:
142mm
스트럿 리어
WP 이프"라고 말했습니다.
여행:
142mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
바이브레, 4피스톤 방사형 캘리퍼, 브레이크 디스크
320mm
앞면의 타이어
110/70-R17
브레이크 리어
바이브레, 싱글 피스톤 플로팅 안장
230
리어 타이어
150/60-R17
아 bs
2 보데오드 10.1MB

추가 테스트

후스크바르나 비트필른 701

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
사진: BikeReview.info

제로 SR/S

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,