Husqvarna Vitpilen 701

검토: 후스크바르나 비트필른 701 (Baujahr 2018)

매일 디자이너 작품

imageHusqvarna? 오, 그래, 엔듀로스로 알려진이 스웨덴. 그것은 사실이 아니다 : 새로운 시장을 찾기 위해, Husqvarna는 거리 기계를 발견하고 자랑스럽게 2018 년 디자이너 조각 Vitpilen 701을 발표했다. motorradtest.de 팀은 한 팀을 돌보았고 Köttbullar보다 북쪽에서 더 많은 진미가 왔는지 여부를 명확히했습니다.

오토바이

1903년 초부터 시작된 후스크바르나의 역사에 대한 짧은 여행인 비트필렌(Vitpilen)을 이해하기 위해, 다양한 업과 많은 복근 끝에 오스트리아 오토바이 회사 KTM의 상표권은 2013년부터 존재하며, 추가 브랜드의 자전거도 이곳에 세워졌습니다. 그래서 Köttbullar 대신 최고의 비엔나 커피 하우스, 그리고 바로 비트 필렌해야 할 것입니다: 많은 스타일을 가진 카페 레이서. 첫 인상은 설득력: 고귀한 매트 래커링, 블랙 휠, 오톤 후스바르나: 전체적인 "미니멀한 디자인". Vitpilen 701은 클래식하지만 매우 현대적이고 강력해 보입니다. LED 헤드라이트와 같은 세부 사항까지 누군가가 그것에 대해 생각했다고 느낄 수 있습니다. 또한, 솜씨는 흠 잡을 데가 없습니다.
그래서 당신은 항상 기계에 새로운 세부 사항을 발견하고 사랑에 빠지지 않으려고하는 동안, 현실 검사가 온다 : 오토바이의 종류는 무엇입니까? 대답 : 기술의 대부분은 엔진을 포함하여 KTM 듀크 690에서 온다. 이것은 대리점에서 8,595 유로의 가느다란 것을 의미합니다. 추천 KTM 트랙 팩에 탐닉하는 사람들은트랙 션 (Vitpilen에서 시리즈)을 포함하여 299 유로를 지불하고 공작에 대한 8,894 유로로 끝납니다. 반면 비트필렌은 10,195유로입니다. 아우아.
명백한 질문은 : 당신은 1,301 유로의 추가 요금에 대한 실질적인 아무것도 얻을 수 있습니까? 그런 다음 테스트 팀은 눈 깊이를 들여다 보았고, 집중적인 연구와 후속 명상 후에 결론에 도달했습니다.
한편으로는.
다른 한편으로는, 어떤 산업에 상관없이 독점적 인 디자인 조각을 수행, 전혀 논리적 인 의미를? 오토바이 그 자체로 는 논리에 의해 거의 정당화되지 않습니다, 그래서 비트 필렌이 질문에 직면 할 필요가 없습니다.
우리는 지금 당신이 합계에 대해 무엇을 얻을의 질문을 찾고 있습니다. 그래서 : 앉아서 키를 뒤집어 이동합니다.

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첫 번째 연락처

거의 어쨌든. 운전하기 전에 기계의 상태에 대해 알아내고 싶다면 계기판을 보십시오. 속도계 설계자가 추가 레이어를 삽입했으며 반사 디스크가있는 너무 크지 않은 원형 표시등이 모든 정보에 이상적이어야한다는 것을 마침내 깨달았어야하기 때문에 이것은 인쿠르가없는 것이 아닙니다. 특히 햇빛에 읽기 좋지 않기 때문에 하나는 여기에 동의 할 수 있습니다.
하지만 지금: 키 주위. 즉시 미소는 소리가 정말 좋은 때문에 얼굴에 당겨. 이것은 물론 배기 때문이지만 무엇보다도 KTMlers가 탱크 아래에서 밀어 붙인 것에 기인합니다 : 75 마력으로 세계에서 가장 강력한 단일 실린더. 이미 스탠드 가스에 있는 코어에서 3,500 rpm 미만은 별로 사라지지 만 나중에 메일이 실제로 꺼집니다. 그리고 추가 실린더의 부재는 무게에 이점을 제공합니다 : 사실, 비트필렌의 무게는 169 킬로그램입니다.
벤치는 단단하지만 회사에서도 불편하지 않습니다. 비교적 좁은 핸들바는 즉시 눈에 띄는뿐만 아니라 스포티 한 앉아 위치는 앞으로 기울어. 작은 클러치 손잡이당겨, 사이드 스탠드에 접혀 (메인 스탠드가 없습니다) ...

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도로에 있는 후슈바르나 비트필른 701

... 마침내 가겠습니다. 멋진, 멋진. Husqvarna는 첫 번째 미터에서 가벼움의 약속을 충족, 그것은 기동하고 클러치는 또한 불활성 다양성의. 변화는 매우 잘 위아래로 작동하는 Quickshifter 덕분에 나중에 완전히 제거됩니다. 돔없이 전환, 그것은 해야 할 대로.
비탈렌은 경사오토바이 운전자에게 성공적인 라이딩이 될 것을 즉시 알려주며, 자전거 타는 사람들에게도 먼저 편안하게 따뜻하게 타고 풍경을 돌아다닐 수 있게 해준다. 작업 후 주변 환경을 즐길 수 - 속도계에 당신은 어쨌든 아무것도 볼 수 없습니다 - 그리고 휴식을 취하십시오. 자신감은 모든 미터에 증가, 하나는 거의 자신 중 오토바이를 잊을 수 있습니다. 사실, 브레이크 테스트의 스토퍼는 전면에 있는 단일 디스크에도 불구하고 결함이나 비난 없이 지연됩니다.
다른 것이 있었습니까? 오 네: 오일 온도는 이제 오토바이 운전자로서의 삶이 재미있는 지역에 도달했습니다. 그래서 그것을 설정합니다. KTM 엔진이 저속이 아니기 때문에 6단 메뉴에서 기어를 끄는 것이 좋습니다. 어떻게 든 하지 않는 문화를 실행에, 하지만 어쨌든 하나의 실린더와 어려울 것 이다.
간단히 말해서, 75 마력에게 "만"속성을 주고 싶다면 태도를 바꾸고 Vitpilen을 구입해야합니다. 가볍고, 동정심이 많고, 폭동이 일어나는 비탄은 기쁨이라는 것입니다. 단단하지만 불편하게 디자인된 섀시는 좋은 직선과 안전한 코너링 동작으로 모든 것을 강조합니다.

결론 - 붙어 있는 것

비트필렌은 작은 라복인이지만 결코 당신을 실망시키는 것입니다. 그것이 감당할 수 있다는 것을 제공 하면, 질문은 남아있다: 당신은 그것을 감당할 수 있습니까? 우리는 motorradtest.de 동의합니다: 예! 엄지 손가락을 다섯 번.
그녀는 인생에서 너무 재미있는 것들에 대한 이상적인 동반자입니다. 그리고 그들 중 가장 아름다운 모든 논리를 회피하는 사람들입니다.
우리가 독일인이 구매에 대해 가장 좋아하는 것만이 원칙이 될 것입니다. Husqvarna Vitpilen 701은 벌거 벗은 자전거이기 때문에, 이는 자연스럽게 12 리터의 용량을 가지고 탱크에 의해 이미 반대되는 투어링의 적합성을 제한합니다. 하지만, 당신은 사전에 그것을 알고있다. 그 얼음이 당신을 뚱뚱하게 만드는 것처럼, 당신은 TV에서 "바우어 같은 프라우"를 보거나 100 킬로미터에서 최고급 슈퍼의 네 리터를 불어 하는 것은 생태학적으로 단순한 쓰레기입니다.
우리는 이제 정치적 올바름을 만족시키고, 마침내 상인에게 가서 시험 주행을 하고 있다는 것을 알게 되었습니다. ;)

테스트 머신은 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었습니다.

작은 부록 : 비트 필렌은 스웨덴어이며 "화이트 화살표"로 번역됩니다. 왜? 우리도 모른다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 10,195 유로
  • 사용 중: 7,500 유로에서
  • 건설 년: 2018년 이후
  • 색상: 알루미늄
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Vitpilen 701

  • Moneta
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프로 & 콘트라

  • 스포티
  • 독점
  • 처리
  • 가격
  • 콤비네이션 디스플레이
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
€9,495

차원

길이
2,100mm
무게
166 kg
Ab. 무게
350kg
좌석
0-830 mm
휠 베이스
1,434mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
4 s
탱크 내용
12 l
소비
4 l
범위
300km
최고 속도
200km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
스튜
실린더 수
1
냉각
액체
변위
693 cc
구멍
105mm
허브
80mm
성능
HP 75
토크
72 NM
기어 수
6
드라이브
X 리그리

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브 프레임
서스펜션 프론트
[스포게인] WP 이포클, 43mm
여행:
135mm
스트럿 리어
WP 이프"라고 말했습니다.
여행:
135mm
서스펜션 리어
편향된 스윙암
앞브레이크
싱글 디스크, 브렘보 4 피스톤 방사형 캘리퍼
320mm
앞면의 타이어
120/70 ZR 17
브레이크 리어
싱글 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 플로팅 안장
240
리어 타이어
160/60 ZR 17
아 bs
보리자수

추가 테스트