Husqvarna Svartpilen 125

Husqvarna Svartpilen 125 en la prueba (Baujahr 2021)

¿Cómo le va a la noble moto naked de diseño Neo-Classic en la prueba?

Foto: Husqvarna
 
El Husqvarna Svartpilen 125 es considerado el 125 más noble disponible actualmente. Tampoco podemos escapar de la belleza de esta bicicleta, pero ¿cómo funciona la máquina en la prueba? Hicimos unas vueltas con la moto naked en diseño Neo-Classic. Aquí está nuestro informe de conducción.


Así es como ella se encuentra

La Svartpilen 125 es una mezcla de la KTM 125 Duke y la Svartpilen 401. Del 401 hereda el chasis, las ruedas, el bastidor y los frenos y del Duke el motor. Y eso es lo que parece: bastante seguro de sí mismo para una motocicleta de la clase 125. Puedes discutir sobre diseño, pero no he hablado con nadie que no piense que el Svartpilen 125 es un éxito. La parte trasera corta, la llamativa vista lateral con la joroba en el tanque, el marco tubular recubierto de polvo y los neumáticos de clavos tipo Scrambler, que encajan.

Al sentarse, el primer pensamiento es: ¡¿Este es un 125?! El Husky se siente más grande, aunque con una distancia entre ejes de 1,36 m sigue siendo, por supuesto, una máquina pequeña. Cualquiera que se haya sentado previamente en el Svartpilen 401 apenas notará una diferencia. El manillar alto y ancho y la altura del asiento de 835 mm garantizan una posición de asiento cómoda y erguida. Te sientas cómodamente y el pasajero puede incluso esperar un asa en nuestra bicicleta de prueba (accesorios), algo inusual para una bicicleta naked.
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Lo que debería ser capaz de hacer

Técnicamente, el Svartpilen ofrece la comida magra habitual para 125 motocicletas. Aparte del ABS de 2 canales de Bosch, no hay ayudas a la conducción. Sin embargo, la moto tiene iluminación LED completa que incluye los elegantes mini indicadores, así como los dos modos de conducción "Road" y "SuperMoto". En el modo SuperMoto, el ABS se apaga en la parte trasera.

La cabina es llamativa. Una pantalla LC puramente digital con todo tipo de pantallas está alojada en un instrumento redondo. Hay un indicador de marcha, tacómetro, indicador de combustible e incluso una computadora de a bordo con el rango restante y el odómetro diario. Las manijas para embrague y freno son ajustables en rango y dondequiera que mires todo se ve de muy alta calidad, especialmente la hermosa abrazadera triple llama la atención de inmediato.

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Así es como se conduce a sí misma

Luego conducimos una vuelta y comenzamos el pequeño husky. Como era de esperar, el sonido no es nada especial. El motor zumba como una máquina de coser, al menos no te ponen de los nervios a nadie. La máquina demuestra ser extremadamente maniobrable desde el principio. El sistema de frenado de Bybre no tiene problemas para detener el dispositivo de inmediato. En la parte delantera hay un enorme disco único de 320 mm con una pinza fija de 4 pistones y en la parte trasera un disco de 230 mm, ambos son operados hidráulicamente.


 
A pesar de los neumáticos con clavos Pirelli Scorpion Rally STR, la moto no se siente inclinada ni se desliza hacia adelante y hacia atrás en la carretera. Debido al chasis WP para adultos, inmediatamente ganas confianza y te lanzas a las esquinas con diversión. La horquilla de 43 USD de la parte delantera WP no es ajustable, pero ofrece una buena comodidad y una buena retroalimentación. El puntal monoamortiguador trasero se puede ajustar en la base del muelle y se dirige directamente. En la parte trasera es un poco más duro que en la parte delantera, pero nunca se vuelve incómodo.
El motor entrega el máximo de 15 CV y 12 Nm a unas 10.000 rpm. Para que progrese rápidamente, el Svartpilen quiere ser disparado correctamente, pero ¿con qué 125 no es así? No debe esperar milagros de tales máquinas en términos de entrega de potencia, pero un baño adecuado en el tráfico no es un problema. La transmisión de 6 velocidades cambia con precisión y la potencia manual del embrague va a cero. Cabe destacar el bajo consumo del Svartpilen 125. Consume solo 2,13 litros cada 100 km/h y eso da como resultado una autonomía de 446 km.

Conclusión: lo que se pega

El motociclismo es divertido, esto también se aplica si viaja con una Husqvarna Svartpilen 125. Por supuesto, no establecerás récords de aceleración con 15 HP, pero debido al chasis para adultos y la posición de asiento tipo streetfigher, te diviertes mucho con el husky en la carretera rural. Por otro lado, preferimos olvidarnos de la autopista muy rápidamente, pero simplemente no es lo suficientemente rápida.

La bicicleta de prueba fue amablemente proporcionada por Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Allí se para como demostradora y espera a muchos pilotos de pruebas. ¡Adelante, es muy divertido!

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción

  • Precio: 5.000€
  • Disponibilidad: a partir del 06/2021
  • Colores: negro/gris
Abierto
Cerca
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Pro & Kontra

  • diseño llamativo
  • diseño de alta calidad
  • Dos modos de conducción
  • buen chasis, buenos frenos
  • Iluminación LED completa
  • apariencia adulta
  • un poco pesado para un 125
  • no es exactamente una ganga
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Desnudo
Eia
5.150 €

Dimensiones

Peso
146 kg
Asiento
835 mm
Batalla
1.357 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
9.5 l
Consumo
2,13 l
Gama
446 km
Velocidad más alta
118 kilómetros por hora

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Motor de 1 cilindro y 4 tiempos
Número de cilindros
1
Enfriamiento
Liquido
Desplazamiento
125 cc
Agujero
58 mm
Hub
47,2 mm
Rendimiento
15 CV
Par
12,7 Nanómetro
Número de engranajes
6
Conducir
Cadena

Suspensión y frenos

Marco
Marco de tubo de celosa, recubierto de polvo
Parte delantera de la suspensión
WP ÁPICE 43
Viaje:
142 mm
Strut trasero
WP Apex Monoshock
Viaje:
142 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de dos brazos
Frenos delante
ByBre, pinza radial de cuatro pistones, disco de freno
320 mm
Neumáticos en la parte delantera
110/70-R17
Frenos traseros
ByBre, silla flotante de un solo pistón
230
Neumáticos traseros
150/60-R17
Abs
Bosch de dos canales 10.1MB

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