Husqvarna Norden 901

후슈바르나 노스 901 테스트 (Baujahr 2022)

스칸디나비아 디자인의 세련된 여행 엔듀로가 타는 방식입니다.

Husqvarna Norden 901사진: motorradtest.de

새로운 Norden 901을 통해 Husqvarna는 오프로드와 도로 모두에서 편안함을 느낄 수있는 중산층의 여행 엔듀로를 제공합니다. 두 개의 890cc KTM을 통해 모회사는 이미 경주에 두 개의 자매 모델을 보유하고 있지만 도로 또는 오프로드에 더 가까운 경향이 있기 때문에 영리한 포지셔닝입니다. Norden 901은 황금 의미입니까? 우리는 여러 바퀴를 돌았고 감격합니다.

소개

R1250GS & Co.의 모험 자전거 두꺼운 선박 아래에는 최근 몇 년 동안 약간 다른 유형의 여행 엔듀로가 자리 잡았습니다 : 강력한 엔진은 아니지만 더 가볍고 무엇보다도 오프로드를 갖춘 중산층의 기계입니다. 이 자전거의 서스펜션 트래블은 더 길고 시트 높이가 더 뚜렷하며 더 작은 앞 유리와 물론 21 인치 앞바퀴가 있습니다. 새로운 Husqvarna Norden 901은이 전리품 계획에 정확히 들어 맞으며 혼다 아프리카 트윈, 트라이 엄프 타이거 900 랠리, BMW F850GS 및 물론 엔진과 서스펜션을 공유하는 KTM 890 어드벤처와 잘 어울립니다.

Abmessungen Husqvarna Norden 901
이미지: 치수 허스크바나 노스 901
자리에 앉기 전에 우리는 허스키를 돌아다니며 상쾌한 스칸디나비아 디자인을 즐깁니다. 여기에 비율과 색 구성표가 짙은 회색, 네온 노란색 및 흰색으로 바로 마음에 듭니다. 시트는 854mm 시트 높이 또는 874mm의 두 가지 위치로 잠글 수 있습니다. 후자는 1.85m의 사람들을위한 것이지만 교통 체증보다 놀랍도록 높습니다. 그리고 오프로드를 자주 사용하는 경우 물론이 좌석 위치도 선택할 것입니다. 좌석은 멋지고 편안하며 승객 : 쉽게 접근 할 수있는 손잡이가있는 넓은 벤치에 대해서도 만족할 것입니다. 이 자전거에 정말 잘 앉아 있고 사고 없이 안장에서 몇 시간 동안 살아남을 수 있습니다. 넓은 핸들바와 매우 똑바로 세워진 좌석 위치가 여기에 적합합니다.
CockpitLED-Licht und PositionsleuchtenUSD-Gabel vorne

그녀가 할 수 있어야하는 것

€14,469의 Norden 901은 언뜻 보기에 비쌉니다. 표준 장비를 고려하면 다소 저렴합니다. 기내에는 블리퍼 기능이 있는 퀵시프터, 5인치 TFT 컬러 디스플레이, 세 가지 주행 모드, 코너링 ABS, 린 종속 트랙션 컨트롤, 크루즈 컨트롤, 엔진 견인 컨트롤, 조종석의 12V 연결(불행히도 USB 없음), 안개등, 풀 LED 조명 및 핸드 프로텍터가 있습니다. 질문에 답하세요?

글쎄, Husqvarna 사람들은 불행히도 자동 방향 지시등 재설정, 조정 가능한 앞 유리 및 위험 경고등을 잊어 버렸습니다. 휴대폰과의 연결 및 디스플레이에 내비게이션 시스템을 통합 할 수있는 관련 가능성은 권장 된 "Explorer"패키지만큼 충전이 가능하며, 동일한 이름의 4 번째 주행 모드를 잠금 해제하여 필요에 따라 매우 자세하게 설정할 수 있습니다. 필요한 경우 추가 비용없이 사용할 수있는 주행 모드 도로, 도로 및 오프로드 (ABS 후면 꺼짐)도 수행합니다. 트랙션 컨트롤은 9 도의 경도로 언제든지 조정할 수 있습니다.

즉, Husqvarna Norden 901은 이미 표준으로 매우 잘 장착되어 있습니다. 정가는 완전히 다른 시각에 있지 않습니까?

Standard-Farbe der Norden 901

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

좋아, 그럼 한 바퀴 돌자. 사이드 스탠드 인 (메인 스탠드는 액세서리에서 사용 가능) 및 점화 키를 뒤집어 (다행스럽게도 Keyless Go는 사용할 수 없습니다!). 멋진, 스테인레스 스틸 냄비가 울리는 방법. 그리고 폭동적으로 시끄럽지 않습니다-88DB 만 빛에 있습니다! -하지만 핀 오프셋을 들어 올리는 덕분에 저음과 둔합니다. 그건 그렇고, 그것은 KTM 890 어드벤처를 매우 연상시킵니다. 더 많은 경보를 원한다면 Husqvarna 액세서리 가게에서 Akra 냄비를 찾을 수도 있지만 우리의 의견으로는 불필요합니다.
 
이미 첫 번째 미터에서 고품질의 균형 잡힌 오토바이를 다루고 있음이 분명해졌습니다. 조화로운 느낌, 당신은 즉시 집에 있습니다. "쉽게 접근 할 수있는"오스트리아의 동료들에게 편지를 씁니다. 자전거는 너무 무겁지 않으며 라이딩 위치와 넓은 핸들 바는 라이더에게 자전거를 완전히 제어 할 수있는 자신감있는 느낌을줍니다.

 
퀵시프터는 양방향으로 거의 원활하게 작동하므로 사용하고 싶습니다. 그리고 엔진-글쎄, 당신은 이미 KTM 890에서 알고 있습니다 : 이미 아래에서 압력과 7,000 UM또 다른 보충제가 있습니다. 행 쌍둥이가 음탕하게 밝혀지고 고통을 느끼지 않는 것이 정말 좋습니다. 좋아, 우리는 여기에 1290 어드벤처, R1250 또는 Multi V4의 펀치를 가지고 있지 않지만 여전히 빠르게 진행되고 있습니다. 속담처럼 : 아무도 더 많은 힘을 필요로하지 않습니다.
 
섀시는 스포티 한 측면보다 편안한면에 더 가깝습니다. 여행 엔듀로를 사용하면 랩 기록을 달성하고 싶지 않지만 오랜 시간 동안, 바람직하게는 허리 통증없이 미끄러지기 때문에 좋은 일입니다. 이것은 Norden 901과 매우 잘 작동하며 더 스포티한 것을 좋아한다면 43mm USD 포크와 스트럿을 베이스뿐만 아니라 리바운드 및 압축(스트럿만 베이스 및 리바운드)에서도 조정할 수 있습니다. WP 서스펜션은 J. Juan의 깔끔하게 물어 뜯는 브레이크와 Pirelli Scorpion Rally STR의 잘 선택된 타이어에도 맞는 도로에 매우 좋은 느낌을줍니다.
 
바람막이는 괜찮지 만 더 좋을 수 있습니다. 한편으로 이것은 불행히도 앞 유리를 조정할 수 없으며 다른 한편으로는 디스크가 상대적으로 작기 때문입니다. 물론 이것은 자전거의 엔듀로 특성에 맞지만 여기에서 RT와 같은 바람 보호를 기대해서는 안 됩니다. 작업에 대한 짧은 단어 : Enter, Back 및 Up / Down 버튼이있는 핸들 바 왼쪽의 논리적 D 패드 덕분에 많은 기능을 쉽게 설정할 수 있습니다. 메뉴 제어는 논리적이며 작동 지침을 않고도 이해할 수 있습니다. 디스플레이는 읽기 쉽지만 표준 화면의 취향에 따라 너무 많은 정보가 한 번에 표시됩니다.
 
Cockpit
 

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

멋진,이 노르덴 901. Husqvarna는 평평한 도로뿐만 아니라 오프로드에서도 편안함을 느끼는 여행 엔듀로를 제공했습니다. 또한 시각적으로 허스키는 비슷한 구경의 다른 기계에서 유쾌하게 두드러집니다. 너무 뚱뚱하지도 않고 너무 얇지도 않고 힘이 많고 소리가 좋습니다. 무엇을 더 요구할 수 있습니까?
 
또한 경험이 적은 자전거 타는 사람도 수용하는 오토바이의 놀라운 접근성. 우리는이 자전거가 잘 팔릴 것이라고 확신합니다. 지금 피를 맛 보았다면 Heller & Soltau로 가서 St. Michaelisdonn으로 시승하십시오. Norden 901은 시승 준비가 되었으며 모퉁이에 아름다운 시골 도로가 있어 차량을 운전할 수도 있습니다.

가격/가용성/색상/건설 기간

  • 가격 : 14.469 €
  • 유효성: 2022년 1월부터
  • 색상: 블랙-화이트-옐로우
열기
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Zubehör für die
Norden 901

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프로 & 콘트라

  • 독립 광학
  • 좋은 장비
  • 우수한 엔진
  • 균형 잡힌 섀시
  • 운전자와 앞 승객을위한 편안한 좌석
  • 우리는 아무것도 생각할 수 없습니다 ...

노르덴 901의 새로운 등록

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
모험
Eia
€14,649

차원

길이
2,254 mm
높이
1,385mm
무게
219 kg
Ab. 무게
450 kg
좌석
854-874 mm
휠 베이스
1,513 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
19 l
소비
4.5 l
범위
422 km
최고 속도
200km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
2기통, 4스트로크, 인라인 엔진
실린더 수
2
냉각
액체
변위
889 cc
구멍
90.7 mm
허브
68.8 mm
성능
HP 105
토크
100 NM
기어 수
6
드라이브
KETTE 520 X 리그리

서스펜션 및 브레이크

프레임
크롬 몰리브덴 스틸 프레임, 모터는 구조 적인 구성 요소, 분말 코팅
서스펜션 프론트
WP이 -43
여행:
220mm
스트럿 리어
WP 이프"라고 말했습니다.
여행:
215mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
2x 래디에 장착 4 피스톤 브레이크 캘리퍼
320mm
앞면의 타이어
90/90 - 21
브레이크 리어
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 부동 장착
260
리어 타이어
150/70 - 18
아 bs
보수9.1 MP (구석 연 ABS= 모성, 전)

추가 테스트