Kawasaki Z 650

가와사키 Z650 - 48마력으로 A2 버전 테스트 (Baujahr 2021)

48마력은 충분합니까? 2020 모델과 이전 모델의 차이점

Test Kawasaki Z650 A2사진: BikeReview.info
 
가와사키 Z650은 수년 동안 독일에서 가장 많이 팔린 오토바이 중 하나였습니다. 가와사키는 2020년 모델 연도에 미드레인지 네이키바이크에 몇 가지 업데이트를 제공했습니다. 이 테스트는 현재 모델이 이전 모델과 어떻게 다른지 설명합니다. 또한 48마력으로 제한되는 A2 버전을 선택할 때 의 차이를 설명합니다.

이것이 의미하는 방식입니다.

가와사키는 Z650을 기술적으로 업그레이드했을 뿐만 아니라 시각적으로도 개선되었습니다. 차이점은 심각하지 않지만 새로운 것들은 우리에게 더 신선하고 선명해 보입니다. 스고미 스타일의 혁신은 탱크와 프론트 섹션에서 특히 볼 수 있습니다. 이 기계는 흰색, 검은색, 검은색 의 세 가지 색상으로 제공됩니다. 블랙 버전을 제외한 프레임은 녹색으로 칠해져 있으며 Z650은 즉시 가와사키로 인식할 수 있습니다. Z900을 옆에 두면 차이점을 보려면 두 번 보아야 합니다. 이전 Z650에도마찬가지입니다.
Farben Kawasaki z650사진: 가와사키
CockpitFrontmaske LEDSitzprobe

이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

좌석 인체 공학에서 거의 변화가 없습니다. 좌석 높이는 790mm이므로 소형 조종사에게도 적합합니다. 하나는 매우 멋지게 기계에 통합 앉아 탱크는 무릎 영역에서 유쾌하게 좁습니다. 가와사키의 무게는 188kg으로 매우 적당합니다 - 이것은 A2 조종사에게 매우 수용적입니다.

가장 기술적으로 중요한 업데이트는 새로운 4.3 인치 TFT 색상 디스플레이 및 LED 조명입니다. LED는 미드 레인지에서도 표준일 수 있지만 TFT 디스플레이를 사용하면 Z650은 고유한 판매 포인트를 가지고 있습니다. 자전거는 또한 스마트 폰을 통해 페어링하여 e.B. R념 앱으로 운전할 수 있습니다.

드라이빙 모드 및 트랙션 컨트롤과 같은 기술 도우미는 여전히 헛된 검색됩니다. 그러나, 이것은 약간 더 비싼 트라이던트 660 승리를 제외하고, 중산층에서 완벽하게 정상입니다.

Z650 A2 mit 48 PS

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

그런 다음 시작하자, 우리는 48 마력으로 행 쌍둥이를 시작합니다. 기계는 놀랍게도 베이스와 조금 V2 같은 소리. 이미 첫 번째 미터에서 : 여기 당신은 매우 가볍고 매우 기동 기계를 운전합니다. 저중량 및 짧은 휠베이스는 긍정적인 효과를 가지고 있습니다: Z650을 곡선에 배치할 수 있는 방법과 회전및 순위를 얼마나 쉽게 배치할 수 있는지. 이것은 그렇게 강하지 않은 드라이버에 대한 큰 플러스해야한다. 섀시는 균형, 그래서 특히 스포티하거나 특히 편안하지 - 오히려 황금 중간. 이것은 포크를 조정할 수 없으며 스트럿이 프리로드에만 있다는 것은 중요하지 않습니다. 가와사키가 오토바이를 배달하는 방식에 적합합니다.
 
그런 다음 가스를 만들고 개조 된 Euro 5 엔진이 어떻게 그 일을하는지 보자. 가와사키 자체는 엔진이 이전보다 낮은 중속 범위에서 더 많은 슈맥을 가져야 한다고 말합니다. 여기서 A2 변형을 테스트하고 있기 때문에 제한된 범위로만 확인할 수 있지만 한 가지 분명한 점은 Z650이 빠르게 진행되고 있습니다. 특히 저중량은 가속을 통과할 때 자전거 의 카드로 재생됩니다. 0에서 100km/h에서 5.3초, 5번째 기어에서 60~100km/h에서 4.2초밖에 필요하지 않습니다. 이에 비해 68마력의 오픈 Z650은 스프린트가 100초, 패스에 3.7초까지 4.1초가 걸립니다. 따라서 이미 A2와 열린 변형 사이에차이가 있지만 예상보다 작습니다.
 
이제 A2 기계는 본질적으로 로켓이 아니며 가와사키 Z650도 예외는 아닙니다. 이것은 당신이 Z900에서 Z650 .B 전환 할 때 특히 느낄 수 있습니다 - 그리고 A2 드라이버는 일반적으로 그렇게하지 않습니다. 반면, Z125에서 Z650으로 올라가는 사람들은 7번째 천국에 있는 것처럼 느껴질 것입니다. 자전거는 매우 스포티하고 재미 요인이 치솟을 정도로 편리합니다. 기어박스와 브레이크는 반호핑 클러치와 매우 낮은 클러치 힘으로 동급 표준으로, 매우 낮은 클러치 포스로 즐거움을 선사합니다. 누가 퀵 시프터가 필요합니까? 어쨌든, 우리는하지 않습니다.

결론 - 붙어 있는 것

가와사키 Z650 빈티지 2020은 심플하면서도 잘 만들어진 오토바이입니다. 이는 기존의 텔레포크(telefork) 또는 현재 상류층(Z900)의 표준인 기술 적 기능의 부재를 .B 볼 수 있습니다. 그러나 그것은 또한 훨씬 저렴합니다.
 
Z650은 다소 작은 기계입니다. 1.85m의 조종사는 장소에서 느낄 수 있습니다. 대형 운전자를 위한 좌석 테스트를 권장합니다. 그러나 소규모 라이더의 경우 Z650은 잔치이며 권장됩니다. 하지만 두 사람은 조금 타이트해졌지만, 이는 경쟁사 자전거와 비슷합니다. 승객은 손잡이가 없으며 홀딩 스트랩만 있습니다. 에르고: 바거제에 도착하기에 충분하지만 함부르크에서 뮌헨까지 는 2명이 지치고 있습니다.
 
전반적으로 새로운 Z650은 성공적인 기계입니다. 업데이트는 오토바이를 잘 수행, 그것은 신선해 보이고 빠르고 민첩하게 타고 거대한 운전 재미를 전달합니다. 테스트 머신은 세인트 마이클리스돈의 헬러 & 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 7,000€
  • 사용(3세): 5,000€
  • 가용성: 2017년 이후
  • 색상: 화이트, 블랙, 블랙 그린
열기
가까이
waveform

프로 & 콘트라

  • 성능
  • 편안
  • 통과 용량
  • 가격
  • 소시안의 편안함
  • 바람막이
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
€6,995

차원

길이
2,055 mm
높이
1,080mm
무게
187 kg
좌석
790mm
휠 베이스
1,410 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
15 l
소비
4.2 l
범위
357 km
최고 속도
200km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
실린더 수
2
냉각
액체 냉각
변위
649 cc
구멍
83mm
허브
60mm
성능
68 HP
토크
65.7 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브
서스펜션 프론트
41mm 스포토코
여행:
125mm
스트럿 리어
모노 페더레그
여행:
130mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크
300mm
앞면의 타이어
120/70ZR17M/C (58W)
브레이크 리어
디스크
220
리어 타이어
160/60ZR17M/C (69W)
아 bs
아 bs

추가 테스트

가와사키 Z650

검토

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