Royal Enfield Interceptor 650 versus Triumph Speed Twin 900
Royal Enfield Interceptor 650
Retro
Triumph Speed Twin 900
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2024~
構築 von 2016 bis 2024~
希望小売価格 7.090 €
希望小売価格 9.745 €
waveform
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競争者
長所:
- シンプルでまっすぐな
- 格好いい
- 快適
- 価格
長所:
- 美しいディテール
- 非常に強力
- 音
- 加工
短所:
- ABSのみ
短所:
- 防風林
寸法と重量
ホイール ベース: 1.400 mm
長さ : 2.122 mm 高さ : 1.165 mm
席 : 804 mm
重量 : 202 (最大: 402 ) kg
長さ : 2.122 mm 高さ : 1.165 mm
席 : 804 mm
重量 : 202 (最大: 402 ) kg
ホイール ベース: 1.415 mm 高さ : 1.114 mm
席 : 765 mm
重量 : 216 kg
席 : 765 mm
重量 : 216 kg
エンジン
モータ設計: 2気筒4ストロークインラインエンジン 2 シリンダー
変位: 648 ccm
冷却: Luft-Öl
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 648 ccm
冷却: Luft-Öl
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: リフティング ピン オフセット付きの行 2 シリンダー
変位: 900 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 85 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring-Kette
通路: 5
変位: 900 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 85 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring-Kette
通路: 5
パフォーマンス
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 47 HP で 7.100 U/Min
トルク: 52 NM bei 5.150 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 340 km
パフォーマンス: 47 HP で 7.100 U/Min
トルク: 52 NM bei 5.150 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 340 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 65 HP で 7.500 U/Min
トルク: 80 NM bei 3.800 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 4 l
達する: 293 km
パフォーマンス: 65 HP で 7.500 U/Min
トルク: 80 NM bei 3.800 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 4 l
達する: 293 km
シャーシ
フレームタイプ:
ボルトで固定された梁が付いている管状の鉄骨フレーム(鋼鉄) フロントのタイヤ: 100/90-18 MC 56H
リアタイヤ: 130/70-18 MC 63H
ボルトで固定された梁が付いている管状の鉄骨フレーム(鋼鉄) フロントのタイヤ: 100/90-18 MC 56H
リアタイヤ: 130/70-18 MC 63H
フレームタイプ:
管状スチールループフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm KYBカートリッジフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
KYBステレオストラット、調整可能なスプリングプリロード(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームスチール フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70 R17
管状スチールループフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm KYBカートリッジフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
KYBステレオストラット、調整可能なスプリングプリロード(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームスチール フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
フローティングディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスクブレーキ (∅ 240 mm)
フローティングディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスクブレーキ (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
フローティングシングルディスク、4ピストンブレンボ固定キャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
フローティングシングルディスク、4ピストンブレンボ固定キャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
オートバイ。簡単
ロイヤルエンフィールド650インターセプターは、それが好きに簡単になります。スーパーバイクでも、アドベンチャーでも裸でもなく、これらの名前がすべて存在しなかったのと同じようにオートバイです。彼女はまだあなたがオートバイに乗るために必要なすべてを持っています。
競争を決めるのは難しい。ほとんどのレトロバイクは、比較して単に高価すぎます。6,519ユーロの価格に基づいて、あなたはすぐにベストセラーカ ワサキZ 650 または ヤマハMT-07で終わるでしょう。しかし、彼らは本当に顧客を奪うかどうか?それはおそらくいつものようにです:ちょうどそれが合うならば、それは合う、それを試してみてください。それ以外の場合は、そうではありません。ドラマもありません。
テストバイクは ピネベルクの2ラドハウス・スタディ によって私たちに提供されました。
美しい小さなエスケープのために
ストリートツインは、風の保護の欠如のためだけでなく、実際の旅行機ではありません。このためには、その間の小さな自由に最適です。勝利を使用すると、迅速に移動することができますが、何よりも落ち着いてエリアを通って。彼女の視力、音と彼女の曲線の軽さに喜び。
2人で幸せ。シャッツィ、マウシと曲線神はすでに待っています。
テストバイクは トライアンフハンブルク によって私たちに提供されました。
