Royal Enfield Interceptor 650 versus Triumph Speed Twin 900

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Triumph Speed Twin 900

Retro

Il Royal Enfield si trova di fronte a voi e vi rilassate alla vista. Ecco com'era il motociclismo? Vuoi in qualche modo calciare la gomma e dire qualcosa di profondo come: "Tutto andava meglio" o... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

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Piccolo sogno

La piccola Triumph Street Twin è stata presa sul serio quando è apparsa nel 2016 solo da una ristretta cerchia di fan: la potenza del motore di 55 CV sembrava troppo bassa. Ciò è cambiato nel 2019, ma un aumento delle prestazioni di quasi il 20% è... weiter

Triumph Street Twin

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2018 bis 2024~

Costruito von 2016 bis 2024~

Prezzo consigliato 7.090 €

Prezzo consigliato 9.745 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Semplice e dritto
Elegante
Comodo
Prezzo

Pro:

Bellissimi dettagli
enormemente potente
Suono
Elaborazione

Contro:

Solo ABS

Contro:

Frangivento

Dimensioni e peso

Passo: 1.400 mm
Lunghezza : 2.122 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 804 mm
Peso : 202 (max: 402 ) kg

Passo: 1.415 mm Altezza : 1.114 mm
Posto a sedere : 765 mm
Peso : 216 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea a 2 cilindri a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Fila con offset del perno di sollevamento 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 5

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.100 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.150 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 340 km

Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.800 U/Min

Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 293 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio con trave bullonata (acciaio)

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18 MC 56H
Pneumatici posteriori: 130/70-18 MC 63H

Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Mollettini stereo KYB, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Freni

Freno anteriore
freno a disco flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco (∅ 240 mm)

Freno anteriore
Monodisco flottante, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)

Una moto. Facile

Il Royal Enfield 650 Interceptor lo rende facile da usare. Non è Superbike, né Adventure o Naked: è solo una moto come una volta quando tutti questi nomi non esistevano. Ha ancora tutto il necessario per guidare una moto.

È difficile determinare una competizione. La maggior parte delle biciclette retrò sono semplicemente troppo costose in confronto. Se ti basi sul prezzo di 6.519 euro, finirai rapidamente con i bestseller Kawasaki Z 650 o Yamaha MT-07. Ma se tovano davvero via i clienti? Probabilmente è come al solito: provalo, se si adatta, allora si adatta. Altrimenti non lo è. Neanche il dramma.

La bici di prova ci è stata fornita dai 2 Radhaus Stadie di Pinneberg.

Per le belle piccole fughe

Lo Street Twin non è una vera macchina da viaggio, e non solo a causa della mancanza di protezione dal vento. Per questo, è l'ideale per la poca libertà nel mezzo. Con il Trionfo puoi muoverti rapidamente, ma soprattutto con calma attraverso la zona. Delizie ai suoi occhi, il suono e la leggerezza delle sue curve.

Felice per due. Schatzi, Mausi e il dio della curva stanno già aspettando.

La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.