BMW R 1300 GS Adventure versus KTM 1290 Super Adventure S

メーカー
モデル
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モデル
BMW

BMW R 1300 GS Adventure

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2025 bis 2025~
構築 von 2018 bis 2025~
希望小売価格 22.335 €
希望小売価格 21.599 €
waveform
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長所:
  • 無限の快適さ
  • 終わりのない空間
  • 無限のパフォーマンス
  • 優れた標準装備
  • ふわふわのハンドリング
  • 良いブレーキと良いタイヤ
長所:
  • 十分なパワー
  • 豪華な家具
  • 優れたユーザビリティ
  • 運転手と乗客のための良い旅行の快適さ
  • 成功したデイテール
  • 豊富なアクセサリーをご用意
短所:
  • ブレーキング時にほとんど見えない方向指示器
  • 重い自転車、オフロードでの使用には部分的にしか適していません
  • クイックシフターは少し勇敢です
  • 初心者には何もない!
短所:
  • 高いが、このクラスでは珍しい価格ではない
  • やや特異なフロントマスク(好みの問題)
  • 一部の人にとっては、テクノロジーで少し過負荷になっているかもしれません

寸法と重量

ホイール ベース: 1.518 mm
長さ :
2.280 mm 高さ : 1.588 mm
席 :
870 mm 迄 : 890 mm
重量 :
269 (最大 : 485 ) kg
ホイール ベース: 1.560 mm
長さ :
2.250 mm 高さ : 1.520 mm
席 :
849 mm 迄 : 869 mm
重量 :
243 (最大: 460 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.300 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 107 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 2シリンダー、4ストローク、V 75° 2 シリンダー
変位: 1.301 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 108 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 145 HP で 7.750 U/Min
トルク: 149 NM bei 6.500 U/Min
タンク内容: 30 リットル
消費:
5 l
達する:
612 km
最高速度: 250 km/h
パフォーマンス: 160 HP で 9.000 U/Min
トルク: 138 NM bei 6.750 U/Min
タンク内容: 23 リットル
消費:
6 l
達する:
404 km

シャーシ

フレームタイプ:
2分割フレームコンセプト(スチール)
フロントサスペンション:
BMW Motorrad EVO-Telelever、フレックスエレメントによるハンドルバーチルトデカップリング、中央スプリングストラット(サスペンショントラベル 210 mm)
リアサスペンション:
中央のWADショックアブソーバー、スプリングプリロードは無段階に調整可能(サスペンショントラベル 220 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 R19
リアタイヤ: 170/60 R17
フレームタイプ:
格子管(クロム-モリブデン)
フロントサスペンション:
セミアクティブWP-USDフォークØ48mm(トラベル 200mm)
リアサスペンション:
セミアクティブWPモノショックストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
ダイキャスト2アームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR19
リアタイヤ: 170/60 ZR17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、セミフローティングディスク、直径310 mm、4ピストンラジアルキャリパー( 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径285 mm、2ピストンフローティングキャリパー( 285 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクブレンボ製4ピストンラジアル固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製2ピストン固定キャリパー( 267 mm)

結果

新しいGSAは確かに万人向けの自転車ではありません。外観、性能、価格、重量の点で二極化しています。それは良いことだと思います、なぜなら、単調なオートバイはすでに十分にあるからです。初心者は確かにこのバイクで数メートル後に彼らの側に横たわるでしょうが、ベテランのバイカーはここで本当に長いツアーのための究極の船を見つけるでしょう。午後には、ノースケープへの短い旅行と戻ってくるのは、アドベンチャーで問題ありません。また、途中で燃料を補給する必要もありません。
 
テストバイクは、ノイミュンスターの Bergmann & Söhne から提供されました。GSAはデモンストレーターとして参加し、テストドライバーを楽しみにしています。ASAを試してみたい人は、 ノイミュンスター でもお金の価値を得ることができます:B&Sには、新しい自動シフトアシスタントを備えた標準のGSもあります。だから、2つのテストドライブを登録してから、ASAでGSAを注文して、クリスマスを楽しみにしてください!

価格/在庫状況/色/製造年

  • 価格:€22,335
  • 利用可能期間:2024年以降
  • 色:赤、黒、青白、緑

結論 - 何が動き詰まるか

まあ、悪いオートバイは実際にはもうこのクラスに組み込まれているわけではありません。では、何が言われていないのでしょうか。あなたは虫眼鏡で間違いを探す必要があります。しかし、もちろん、私たちもこれを行っているので、次の批判に言及しています:携帯電話のコンパートメントは残念ながら多くのモデルには小さすぎます。旅行機の観点から見ると、ジンバルも良いでしょうが、明らかにKTMだけです。

特にフロントマスクの光学系は誰にとってもそうではありませんが、これは本当に味の質問のカテゴリに該当します。購入価格はかなり豪華ですが、KTMだけではありません。それでは、KTM 1290スーパーアドベンチャーSが新しいベンチマークであるかどうかのエントリの質問に戻りましょう。新しいベンチマークはおそらく非常に野心的です。しかし、KTMはこのセグメントの大きな競合するマシンに追いつくことができます。そして、あなたはほとんど違いがますます小さくなっているという印象を受けます。

テストマシンは 、モーターラッド・ラザーによって私たちに提供されました.

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格:18.495€から
  • 建設年:2021年から
  • 可用性:2021年から
  • 色: オレンジ, ブラック