BMW R 1150 GS Adventure versus Ducati Multistrada 1260

安い決して、よく主に

MW運転は特に安い喜びではありませんでした。多くの標本は約20年前のもので、それに応じて多くのキロメートルを収集していますが、これらのGSはまだ掘り出し物ではありません。それは少なくとも5,000ユーロでなければならず、私たちのテストバイクのようなトップメンテナンスの標本は5桁で傷をつけるのが好きです。あなたはこれを理解することができます:BMW R 1150 GSは、あなたが揺れたモデルをキャッチしない場合は、非常に大きなツアーのためのほぼ理想的な仲間です。

コーナリングと敏捷性なしで行うことができれば、GSは理想的な旅行原付であり、道路は完璧以下の3つのステップにすることができます。
私が言ったように、良い日と悪い日のための相棒。

マルチは岐路に立っています

人は、これらの余分なポンドにほとんど気づかないドゥカティのエンジニアに最高の賞賛を支払う必要があります。しかし、マルチは岐路に立っています。電気全体は、弱気のエンジンのために安全のためだけでなく、大型車を管理可能にする必要があります。この最も顕著な例は、電子パーキングブレーキです。ボタンを押す際に、リアブレーキを作動させてデュックを丘に固定してスタートを切り、上り坂のスタートアップを促進します。マルチストラーダ1260 Sは、ボード上のバックライトスイッチのような素敵だが完全に不要なものを持っています。オフロードでの深刻な使用は不可能であり、その意味の広告の不条理をリードするハンドプロテクターの繊細なウインカーです。

ドゥカティは、BMWやトライアンフとの競争が追いつくことができる(そしておそらくそうはならないだろう)ので、実際にはマルチストラーダ1260 Sの範囲で最もスポーティなアドベンチャーバイクを持っています。彼女の興奮したスタイルで、彼女はテストチームで多くの友人を獲得し、私たちに多くの楽しみを与えました。

一方、長いツアーには十分快適で、使いやすく、よく作られています。彼女は地形に入ることができないということ - 贈り物として、彼女は現実にうなずいてそこに彼女のライダーによって沈められた他のすべての冒険バイクの隣に横たわるだけです。

テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。