MW 운전은 특히 저렴한 즐거움적이되었습니다. 많은 표본이 약 20 년 이며 그에 따라 많은 킬로미터를 수집 하지만, 이 GS는 여전히 거래. 테스트 바이크와 같이 5,000유로 이상, 최고 유지 표본이 5자리에 긁어내는 것을 좋아해야 합니다. BMW R 1150 GS는 흔들리는 모델을 잡지 못하면 매우 큰 투어를 위한 거의 이상적인 동반자입니다.
코너링과 민첩성 없이 할 수 있다면 GS는 도로가 완벽한 3걸음 아래에 있을 수 있는 이상적인 여행 오토바이입니다.
내가 말했듯이, 좋은 날과 나쁜 날을위한 친구.
하나는 거의 이러한 여분의 파운드를 통지 두카티 엔지니어에게 가장 높은 칭찬을 지불해야한다. 그러나 멀티는 교차로에 있습니다. 전체 전기는 베어리 엔진으로 인해 안전을 위한 것뿐만 아니라 무거운 차량을 관리 할 수 있도록해야합니다. 이 것의 가장 눈에 띄는 예는 전자 주차 브레이크입니다. 버튼을 누르면 리어 브레이크를 활성화하여 Duc를 언덕에 고정시켜 오르막 스타트업을 촉진할 수 있습니다. Multistrada 1260 S는 보드에 백라이트 스위치와 같은 멋지지만 완전히 불필요한 것들을 가지고 있습니다. 오프로드를 진지하게 사용하는 것은 손 보호대의 섬세한 깜박임이 불가능하여 그 의미의 광고 부조리를 이끌 수 있습니다.
두카티는 BMW 나 승리의 경쟁이 따라 갈 수 없기 때문에 실제로 Multistrada 1260 S와 범위에서 가장 스포티 한 어드벤처 자전거를 가지고 있습니다 (그리고 아마하지 않을 것입니다). 그녀의 활기찬 스타일로 그녀는 테스트 팀에서 많은 친구를 이겼고 우리에게 많은 재미를 주었습니다.
다른 한편으로는, 그것은 긴 투어에 대 한 충분히 편안 하 게, 사용 하 여 좋은 잘 만들어진. 그녀는 지형에 들어갈 수 없다는 것을 - 선물로, 그녀는 현실에 고개를 끄덕이면서 라이더에 의해 침몰 한 다른 모든 모험 자전거 옆에 누워있을 것입니다.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.