BMW R 1150 GS Adventure versus Ducati Multistrada 1260

Fabricante
Modelo
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Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2005
Construido von 2018 bis 2020
PVP
PVP 16.990 €
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Pros:
  • Consuelo
  • Tratamiento
  • Capacidad todoterreno
Pros:
  • Motor potente
  • Chasis preciso
  • Cortavientos
  • Consuelo
  • Servicio
Contras:
  • Alto peso
Contras:
  • Nada que conseguir a baja velocidad
  • Capacidad todoterreno

Dimensiones y peso

Batalla: 1.501 mm
Largura :
2.180 mm
Asiento :
900 mm
Peso :
287 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.585 mm
Largura :
2.190 mm Altura : 1.495 mm
Asiento :
825 mm
Peso :
232 (máx.: 450 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en V 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.261 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo:
5 l
Velocidad máxima: 251 km/h
Rendimiento: 158 HP en 9.500 U/Min
Par: 130 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
350 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)
Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: Ancho: 120 mm, 17 pulgadas
Neumáticos traseros: Ancho: 190 mm, 17 pulgadas

Frenos

Freno delantero
Frenos de disco dobles ( 305 mm) Freno trasero
Disco único ( 276 mm)
Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco único ( 265 mm)

Barato nunca, bueno sobre todo

La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.

Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: utilizado a partir de 5.000 ?
  • Años construidos: 1999-2003
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: Aventura en blanco-azul

El Multi está en una encrucijada

Uno tiene que pagar el mayor elogio a los ingenieros de Ducati que uno apenas nota estas libras extra. Y sin embargo, el multi está en una encrucijada. Toda la electricidad no es sólo para la seguridad debido al motor bajista, debe ser para hacer que el vehículo pesado manejable. El ejemplo más llamativo de esto es el freno de estacionamiento electrónico. Con solo pulsar un botón, se puede activar el freno trasero para fijar el Duc a una colina para empezar, facilitando así las puestas en marcha cuesta arriba. El Multistrada 1260 S tiene cosas agradables pero completamente innecesarias como los interruptores retroiluminados a bordo. Imposible para el uso serio off-road serían los delicados parpadeos en los protectores de las manos, que conducen su significado ad absurdum.

Ducati tiene realmente la moto de aventura más deportiva de la gama con la Multistrada 1260 S, porque la competición de BMW o Triumph no puede mantenerse al día (y probablemente no). Con su estilo estimulante ganó muchos amigos en el equipo de prueba y nos dio un montón de diversión.

Por otro lado, es lo suficientemente cómodo para el largo recorrido, ideal para usar y bien elaborado. Que no puede entrar en el terreno – como regalo, sólo se acostaba junto a todas las otras bicicletas de aventura que fueron hundidas por sus jinetes allí en un guirndor a la realidad.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Ducati-Hamburg.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: a partir de 16.990 ?
  • Usado (3 años): 12.000 ?
  • Años construidos: 1260 desde 2018
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: rojo, gris, blanco