BMW R 1150 GS Adventure versus Ducati Multistrada 1260

Fabricant
Modèle
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Modèle
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Modèle
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2005
Année de construction von 2018 bis 2020
Le
Le 16.990 €
waveform
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Avantages:
  • Confort
  • Traitement
  • Capacité hors route
Avantages:
  • Moteur puissant
  • Châssis précis
  • Brise-vent
  • Confort
  • Service
Inconvénients:
  • Poids élevé
Inconvénients:
  • Rien à obtenir à basse vitesse
  • Capacité hors route

Dimensions et poids

Empattement: 1.501 mm
Longueur :
2.180 mm
Siège :
900 mm
Poids :
287 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.585 mm
Longueur :
2.190 mm Hauteur : 1.495 mm
Siège :
825 mm
Poids :
232 (max: 450 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur V 2 Cylindres
Cylindrée: 1.261 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation:
5 l
Vitesse maximale: 251 km/h
Performance: 158 HP à 9.500 U/Min
Couple: 130 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
350 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Telelever (course 210 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras
Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 170 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale réglable (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium
Pneus à l’avant: Largeur : 120 mm, 17 pouces
Pneus arrière: Largeur:190 mm, 17 pouces

Freins

Frein avant
Freins à double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque unique ( 276 mm)
Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique ( 265 mm)

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : d’occasion à partir de 5.000€
  • Années de construction: 1999-2003
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : Adventure en blanc-bleu

La multinationale est à la croisée des chemins

Il faut féliciter les ingénieurs du Ducati pour avoir à peine remarqué ces kilos supplémentaires. Et pourtant, la multinationale est à la croisée des chemins. Toute l’électricité ne sert pas seulement à la sécurité à cause du moteur moulant, elle doit être pour que le camion lourd soit maîtrisant. L’exemple le plus frappant est celui du frein de stationnement électronique. En appuyant sur un bouton, le frein arrière peut être activé pour faciliter le démarrage de la duc sur une colline et ainsi faciliter le démarrage en montée. Le Multistrada 1260 S a des choses sympas mais totalement superflues comme les interrupteurs rétro-éclairés à bord. Les clignotants sensibles dans les protecteurs à main, qui rendraient leur sens absurde, seraient impossibles à utiliser sérieusement en dehors des voies fortifiées.

Avec la Multistrada 1260 S, Ducati a en fait le vélo d’aventure le plus sportif dans le programme, car la concurrence de BMW ou de Triumph ne peut pas rivaliser (et ne le veut probablement pas). Avec sa nature captivante, elle s’est fait beaucoup d’amis dans l’équipe d’essai et nous a fait beaucoup de plaisir.

Elle est de l’autre côté assez confortable pour la longue tournée, excellent à utiliser et bien traité. Qu’elle ne peut pas aller sur le terrain — en cadeau, elle ne s’allongerait qu’à côté de tous les autres vélos d’aventure qui ont été coulés par ses chauffeurs dans la méprise de la réalité.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati-Hamburg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : à partir de 16.990 €
  • Occasion (3 ans) : 12.000€
  • Années de construction : 1260 depuis 2018
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : rouge, gris, blanc