BMW R 1150 GS Adventure versus BMW R 1250 GS Adventure
BMW R 1150 GS Adventure
BMW R 1250 GS Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
競争者
- 安楽
- 加工
- オフロード機能
- 快適でスポーティなシャーシ
- 強力なモーター
- ピリオンの快適さ
- セキュリティパッケージ
- ハイウェイト
- 追加料金ポリシー
寸法と重量
長さ : 2.180 mm
席 : 900 mm
重量 : 287 (最大: 460 ) kg
長さ : 2.270 mm 高さ : 1.460 mm
席 : 890 mm
重量 : 268 (最大: 485 ) kg
エンジン
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.254 ccm
ハブ: 76 mm
穴: 102 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
パフォーマンス
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 5 l
パフォーマンス: 136 HP で 7.750 U/Min
トルク: 143 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 30 リットル
消費: 5 l
達する: 600 km
シャーシ
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレレバー(トラベル 210 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
パラリーバシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 B 19 TL
リアタイヤ: 150/70 H 17 TL
2 つの部分から構成されるフレームワーク フロントサスペンション:
テレレバー 37cm (トラベル 210 mm) リアサスペンション:
パラレバー付きWADモノストラット(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R19
リアタイヤ: 170/60 R17
ブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 276 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 276 mm)
安い決して、よく主に
MW運転は特に安い喜びではありませんでした。多くの標本は約20年前のもので、それに応じて多くのキロメートルを収集していますが、これらのGSはまだ掘り出し物ではありません。それは少なくとも5,000ユーロでなければならず、私たちのテストバイクのようなトップメンテナンスの標本は5桁で傷をつけるのが好きです。あなたはこれを理解することができます:BMW R 1150 GSは、あなたが揺れたモデルをキャッチしない場合は、非常に大きなツアーのためのほぼ理想的な仲間です。
コーナリングと敏捷性なしで行うことができれば、GSは理想的な旅行原付であり、道路は完璧以下の3つのステップにすることができます。
私が言ったように、良い日と悪い日のための相棒。
ここで安いのは何もない
このすべては、通常の GSを提供しています.また、その完全なプログラムと調整の可能性を備えた広範なシャーシ。あなたは本当に冒険の追加の機器が必要ですか?確かにそうではありませんが、あなたはそれらを望むかもしれません。私たちの完全に装備されたコピーは、23,000ユーロ以上が最終的に支払われるように、約18,000ユーロの定価でそれに多くのお金を置きます。Aua。
しかし、結局のところ、これらの地域ではもはや重要ではないと主張することもできます。だから、冒険のための1,500ユーロの追加価格で、それは最終的に味の問題のままです。そして、ご存知のように、誰もがその責任を自ら負っています。
テストバイクはハンブルク近郊の ピネベルクにあるベルクマン&セーネ から提供されました。
標準：
コネクティビティTFT / 山岳スタートアシスタンス / "雨" と "ロード" / LED / ASC (トラクション)
パッケージ：
快適さ(515€):暖房ハンドル/RDC/クロム排気
ツーリング(€2,140):ダイナミックESA/キーレスゴー/テンポマット/LEDポジションライト/ナビ準備/ケースホルダー
ダイナミック(€1,040):運転モード/QS/デイLEDウインカー/DTC
