BMW R 1250 GS Adventure versus Triumph Tiger 1200 XR
BMW R 1250 GS Adventure
Adventure
Triumph Tiger 1200 XR
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2018 bis 2019
希望小売価格 19.950 €
希望小売価格 14.700 €
waveform
長所:
- 快適でスポーティなシャーシ
- 強力なモーター
- ピリオンの快適さ
- セキュリティパッケージ
長所:
短所:
- 追加料金ポリシー
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.504 mm
長さ : 2.270 mm 高さ : 1.460 mm
席 : 890 mm
重量 : 268 (最大: 485 ) kg
長さ : 2.270 mm 高さ : 1.460 mm
席 : 890 mm
重量 : 268 (最大: 485 ) kg
ホイール ベース: 1.520 mm
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.470 mm
席 : 835 mm
重量 : 242 (最大: 481 ) kg
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.470 mm
席 : 835 mm
重量 : 242 (最大: 481 ) kg
エンジン
モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.254 ccm
ハブ: 76 mm
穴: 102 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.254 ccm
ハブ: 76 mm
穴: 102 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 1.215 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 85 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Wellenantrieb
通路: 6
変位: 1.215 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 85 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Wellenantrieb
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 136 HP で 7.750 U/Min
トルク: 143 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 30 リットル
消費: 5 l
達する: 600 km
パフォーマンス: 136 HP で 7.750 U/Min
トルク: 143 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 30 リットル
消費: 5 l
達する: 600 km
最高速度: 211 km/h
パフォーマンス: 141 HP で 9.350 U/Min
トルク: 122 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
パフォーマンス: 141 HP で 9.350 U/Min
トルク: 122 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
シャーシ
フレームタイプ:
2 つの部分から構成されるフレームワーク フロントサスペンション:
テレレバー 37cm (トラベル 210 mm) リアサスペンション:
パラレバー付きWADモノストラット(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R19
リアタイヤ: 170/60 R17
2 つの部分から構成されるフレームワーク フロントサスペンション:
テレレバー 37cm (トラベル 210 mm) リアサスペンション:
パラレバー付きWADモノストラット(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R19
リアタイヤ: 170/60 R17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
48 mm WP 倒立フォーク (トラベル 190 mm) リアサスペンション:
WPモノショック(トラベル 193ミリメートル)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム、カルダンシャフトドライブ付き軽金属鋳造 フロントのタイヤ: 120/70 R19
リアタイヤ: 170/60 R17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
48 mm WP 倒立フォーク (トラベル 190 mm) リアサスペンション:
WPモノショック(トラベル 193ミリメートル)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム、カルダンシャフトドライブ付き軽金属鋳造 フロントのタイヤ: 120/70 R19
リアタイヤ: 170/60 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 276 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 276 mm)
フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロックラジアルキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
日清ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 282 mm)
ダブルブレーキディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロックラジアルキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
日清ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 282 mm)
ここで安いのは何もない
このすべては、通常の GSを提供しています.また、その完全なプログラムと調整の可能性を備えた広範なシャーシ。あなたは本当に冒険の追加の機器が必要ですか?確かにそうではありませんが、あなたはそれらを望むかもしれません。私たちの完全に装備されたコピーは、23,000ユーロ以上が最終的に支払われるように、約18,000ユーロの定価でそれに多くのお金を置きます。Aua。
しかし、結局のところ、これらの地域ではもはや重要ではないと主張することもできます。だから、冒険のための1,500ユーロの追加価格で、それは最終的に味の問題のままです。そして、ご存知のように、誰もがその責任を自ら負っています。
テストバイクはハンブルク近郊の ピネベルクにあるベルクマン&セーネ から提供されました。
標準：
コネクティビティTFT / 山岳スタートアシスタンス / "雨" と "ロード" / LED / ASC (トラクション)
パッケージ：
快適さ(515€):暖房ハンドル/RDC/クロム排気
ツーリング(€2,140):ダイナミックESA/キーレスゴー/テンポマット/LEDポジションライト/ナビ準備/ケースホルダー
ダイナミック(€1,040):運転モード/QS/デイLEDウインカー/DTC
