BMW F 900 R versus Royal Enfield Interceptor 650
BMW F 900 R
Naked
Royal Enfield Interceptor 650
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2018 bis 2024~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 7.090 €
waveform
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長所:
- エンジン
- 基本価格
- 安楽
長所:
- シンプルでまっすぐな
- 格好いい
- 快適
- 価格
短所:
- 防風林
- ピリオンの快適さ
短所:
- ABSのみ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.518 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.400 mm
長さ : 2.122 mm 高さ : 1.165 mm
席 : 804 mm
重量 : 202 (最大: 402 ) kg
長さ : 2.122 mm 高さ : 1.165 mm
席 : 804 mm
重量 : 202 (最大: 402 ) kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒4ストロークインラインエンジン 2 シリンダー
変位: 648 ccm
冷却: Luft-Öl
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 648 ccm
冷却: Luft-Öl
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 47 HP で 7.100 U/Min
トルク: 52 NM bei 5.150 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 340 km
パフォーマンス: 47 HP で 7.100 U/Min
トルク: 52 NM bei 5.150 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 340 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ボルトで固定された梁が付いている管状の鉄骨フレーム(鋼鉄) フロントのタイヤ: 100/90-18 MC 56H
リアタイヤ: 130/70-18 MC 63H
ボルトで固定された梁が付いている管状の鉄骨フレーム(鋼鉄) フロントのタイヤ: 100/90-18 MC 56H
リアタイヤ: 130/70-18 MC 63H
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
フローティングディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスクブレーキ (∅ 240 mm)
フローティングディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスクブレーキ (∅ 240 mm)
スポーティな短い旅行に最適
前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。
あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
オートバイ。簡単
ロイヤルエンフィールド650インターセプターは、それが好きに簡単になります。スーパーバイクでも、アドベンチャーでも裸でもなく、これらの名前がすべて存在しなかったのと同じようにオートバイです。彼女はまだあなたがオートバイに乗るために必要なすべてを持っています。
競争を決めるのは難しい。ほとんどのレトロバイクは、比較して単に高価すぎます。6,519ユーロの価格に基づいて、あなたはすぐにベストセラーカ ワサキZ 650 または ヤマハMT-07で終わるでしょう。しかし、彼らは本当に顧客を奪うかどうか?それはおそらくいつものようにです:ちょうどそれが合うならば、それは合う、それを試してみてください。それ以外の場合は、そうではありません。ドラマもありません。
テストバイクは ピネベルクの2ラドハウス・スタディ によって私たちに提供されました。
