BMW F 900 R versus KTM 1290 Super Duke GT
BMW F 900 R
Naked
KTM 1290 Super Duke GT
Sporttourer
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2025~
構築 von 2016 bis 2025~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 22.499 €
waveform
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競争者
長所:
- 鮮明なエンジン
- 良いブレーキ
- 傾斜センサシリーズ
- 良質な印象
- 路上での楽しい手榴弾
長所:
- ツアー可能な座席位置と調節可能なフロントガラス
- 弱気エンジン
- 幅広いアクセサリー
- 非常に優れた標準装備
- セミアクティブ、電子WPシャーシ
短所:
- QuickShifterは追加料金のみ
- エアボックスの音はもっと良くなるかもしれません
- 限られた範囲でのピリオン使用にのみ適しています
- 時々奇妙な追加料金ポリシー:バーエンドミラーなど、「スポーツ」バリアントでのみ使用できます。
短所:
- クイックシフターは追加料金のみ
- タイトシート
- エンジンは気分を良くするためにある程度の速度が必要です
寸法と重量
ホイール ベース: 1.514 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
ホイール ベース: 1.482 mm
席 : 835 mm
重量 : 234 (最大: 460 ) kg
席 : 835 mm
重量 : 234 (最大: 460 ) kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: V2シリンダー、4ストローク、75° 2 シリンダー
変位: 1.301 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 108 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.301 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 108 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
最高速度: 260 km/h
パフォーマンス: 175 HP で 9.750 U/Min
トルク: 141 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 6 l
達する: 400 km
パフォーマンス: 175 HP で 9.750 U/Min
トルク: 141 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 6 l
達する: 400 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
格子管(クロム-モリブデン) フロントサスペンション:
セミアクティブWP-USDフォークØ48mm(トラベル 125mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 156 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 190/55 ZR17
格子管(クロム-モリブデン) フロントサスペンション:
セミアクティブWP-USDフォークØ48mm(トラベル 125mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 156 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 190/55 ZR17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
結論 - 何が固執するのか
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結論 - 何が固執するか
新しい1290スーパーデュークGTは実際にさらに良くなっています。多くのTecアップデートは、すべての人のお茶ではないか、絶対に必要ではないかもしれませんが、それらはすべて見事に機能します。ブレーキもとても良く、約400kmの航続距離はツーリングに適しています。GTはその名に恥じず、その座席位置のおかげで、より長いツアーにも適しています。それにもかかわらず、スポーティなキャラクターは常に存在し、どこでもレースする準備ができており、典型的なKTMです!テストバイクは モトラッド・ルーザー から提供された。ハンブルク近郊のハーゼルドルフに拠点を置くこのディーラーは、あらゆる種類のKTMとヤマハのバイクを在庫しており、デモンストレーターやハーゼルドルフ周辺の田舎道が壮大なテストラップにあなたを招待します。それでは、 ハーゼルドルフに行きましょう。私たちからジェシーとヘルマンに挨拶を送ってください、そして新しいコーヒーマシンをお見逃しなく。カプチーノまたはラテマキアートをお勧めします。
