BMW F 900 R versus KTM 1290 Super Duke GT
BMW F 900 R
Naked
KTM 1290 Super Duke GT
Sporttourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 2016 bis 2024~
Le 9.400 €
Le 22.499 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Moteur
- Prix de base
- Confort
Avantages:
- Position assise tourable et pare-brise réglable
- Moteur baissier
- Large gamme d’accessoires
- Très bon équipement standard
- Châssis WP électronique semi-actif
Inconvénients:
- Brise-vent
- Confort Pillion
Inconvénients:
- QuickShifter uniquement moyennant des frais supplémentaires
- Siège serré
- Le moteur a besoin de vitesse pour se sentir bien
Dimensions et poids
Empattement: 1.518 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.482 mm
Siège : 835 mm
Poids : 234 (max: 460 ) kg
Siège : 835 mm
Poids : 234 (max: 460 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2-cylindres, 4-temps, 75° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Vitesse maximale: 260 km/h
Performance: 175 HP à 9.750 U/Min
Couple: 141 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 400 km
Performance: 175 HP à 9.750 U/Min
Couple: 141 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 400 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Tube en treillis (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche semi-active WP-USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 156 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17
Tube en treillis (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche semi-active WP-USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 156 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17
Freins
Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Idéal pour un court voyage sportif
Si les choses se passent comme avec son prédécesseur, BMW a de nouveau un best-seller potentiel dans le programme avec la F 900 R. Pourquoi pas : La machine est plutôt bon marché pour les conditions BMW et en même temps assez bonne.
Il faut savoir ce qu’on veut. Ce vélo est idéal pour une excursion sportive sans grandes ambitions de voyage. À qui cela a toujours été le souhait: essai, s’il vous plaît!
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - ce qui colle
La nouvelle 1290 Super Duke GT s’est encore améliorée. Les nombreuses mises à jour de Tec ne sont peut-être pas la tasse de thé de tout le monde ou absolument nécessaires, mais elles fonctionnent toutes à merveille. Les freins sont très bons et l’autonomie d’environ 400 km est adaptée au tourisme. La GT porte bien son nom et, grâce à sa position assise, convient également aux longues excursions. Néanmoins, le caractère sportif est toujours présent, prêt à courir partout, juste typique de la KTM !La moto d’essai a été fournie par Motorrad Ruser . Ce concessionnaire basé à Haseldorf près de Hambourg a toutes sortes de motos KTM et Yamaha en stock car les démonstrateurs et les routes de campagne autour de Haseldorf vous invitent à un magnifique tour d’essai. Alors, allons à Haseldorf. S’il vous plaît envoyer des salutations de notre part à Jessi et Hermann, et ne manquez pas la nouvelle machine à café. Nous recommandons le cappuccino ou le latte macchiato.
