BMW F 900 R versus KTM 1290 Super Duke GT
BMW F 900 R
Naked
KTM 1290 Super Duke GT
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2016 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 22.499 €
waveform
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장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- Tourable 좌석 위치 & 조정 가능한 윈드 스크린
- 약세 엔진
- 다양한 액세서리
- 아주 좋은 표준 장비
- 세미 액티브 전자 WP 섀시
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 추가 요금으로 만 제공되는 퀵시프터
- 단단한 좌석
- 엔진이 기분이 좋으려면 약간의 속도가 필요합니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.482 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 234 (최대: 460) kg
좌석 : 835 mm
무게 : 234 (최대: 460) kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: V2 실린더, 4스트로크, 75° 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 260 km/h
성능: 175 HP 에 9.750 U/Min
토크: 141 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 400 km
성능: 175 HP 에 9.750 U/Min
토크: 141 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 400 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
세미 액티브 WP-USD 포크 Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 156mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
세미 액티브 WP-USD 포크 Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 156mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
새로운 1290 슈퍼 듀크 GT는 실제로 훨씬 더 좋아졌습니다. 많은 Tec 업데이트는 모든 사람의 차 한잔이 아니거나 절대적으로 필요한 것은 아니지만 모두 훌륭하게 작동합니다. 브레이크는 매우 좋으며 약 400km의 범위는 투어링에 적합합니다. GT는 그 이름에 걸맞게 좌석 위치 덕분에 더 긴 투어에도 적합합니다. 그럼에도 불구하고 스포티 한 캐릭터는 항상 존재하며 모든 곳에서 경주 할 준비가되어 있으며 전형적인 KTM입니다!테스트 자전거는 Motorrad Ruser 에서 제공했습니다. 함부르크 근처 하젤도르프에 본사를 둔 이 딜러는 시위대와 하젤도르프 주변의 시골길에서 멋진 테스트 랩으로 여러분을 초대하는 모든 종류의 KTM 및 Yamaha 자전거를 보유하고 있습니다. 자, 하셀도르프로 가자. Jessi와 Hermann에게 인사를 전하고 새로운 커피 머신을 놓치지 마십시오. 카푸치노 또는 라떼 마끼아또를 추천합니다.
